DragosM

NU pot sa spun decat felicitari pentru implicare, si speram sa avem o harta cat de cat OK pana la primavara. Din punctul meu de vedere este cel mai folositor lucru care l-am gasit pe forumul asta. Spor la treaba

Sunt multe probleme cu topicul asta. Multe dintre ele au fost discutate. Una insa imi atrage atentia in mod special: concluzie pe care a tras-o moderatorul cum ca cei cu japoneze au facut aceasta alegere pentru ca nu au bani. Nu spun ca poate sa fie si asa in anumite cazuri. In cazul meu insa, alegerea nu a fost dictata de bani in special. Imi pot permite ce motocicleta vreau. Am ales cu capul si am ales motocicleta care imi este cea mai potrivita, avand in vedere ca sunt incepator. Dupa 10.000 de km in acest sezon si dupa ce am incercat cateva alte motociclete (inclusiv 2 BMW - F 800 ST si F 800 GS), sunt in continuare foarte multumit de alegerea mea. Cele doua BMW pe care am mers, nu sunt de mine. Desi unul dintre el a fost ales la recomandarea mea expresa. Era pur si simplu cea mai buna motocicleta pentru persoana respectiva. Dar nu si pentru mine. Pentru viitor, nu stiu ce se va intampla. In acest moment imi place VFR800. Echivalentul de la BMW cam este F 800 ST, dar nu ma coafeaza. Preturile sunt sensibil egale. Voi alege ce imi place mai mult. Si nu din cauza badge-ului care il are pe ea. De multe ori, obsesia fata de marca te face sa alegi motocicleta (sau masina) mai putin potrivita pentru tine. Si asta este o prostie. Daca ti crezi ca un BMW este cea mai potrivita motocicleta pentru tine, foarte bine. Nu pot decat sa-ti urez ca intr-o zi, peferabil cat mai aproape, sa poti sa-ti permiti motocicleta pe care ti-o doresti. Si probabil, daca ti-o doresti cu adevarat, o vei avea. Dar nu face judecati de valoare cu privire la toti posesorii de orezarii, pentru ca nu ai dreptate. Generalizarea este o greseala. Cu este si obsesia fata de o anumita marca.

Ma rog, nu vreau sa continui discutia, dar 15 ore pana la Praga tot nu justifica 160-180 pe DN. Si eu am facut 2000 de km in sub 20 de ore. Cu masina de-i drept. Dar nu am mers cu vitezele alea pe DN. In orice caz....drum bun.... si fara radare. Eu cred ca o iau spre bulgari. Mai incetisor.

De curiozitate....daca asta nu e o tura de forta, atunci cam cum arata o tura de forta. . Ma refer in principal la partea de dupa autostrada.

Am si eu o intrebare. Nu stiu daca are cineva raspunsul dar o sa incerc. Mie mi-a ramas sufletul la un VFR800. Pentru ca sunt la inceput am considerat ca trebuie sa mai astept cativa ani pentru o astfel de motocicleta. Acum vad ca apare noul VFR1200F. Cu siguranta o motocicleta impresionanta (din punct de vedere tehnic, nu discut designul) dar tot cu siguranta nu o motocicleta pentru mine. Nici ca putere, nici ca greutate si dimensiuni nic ca pret. Nu este ceea ce imi doresc. Intrebarea este simpla. Odata cu lansarea VFR 1200F se va scoate din fabricatie VFR800, sau vor merge amandoua in paralel, macar o perioada. Din punctul meu de vedere nu sunt doua motociclete care se exclud reciproc. Daca nu se va mai fabrica, probabil ca voi incerca una la mana a doua.

1000 Euro peste 5000 pentru o motocicleta noua fata de una second care doar "arata ca noua" eu zic ca merita. Aia noua mai are si garantie 2 ani. La motociclete mai ales daca nu te pricepi poti sa iei teapa mare la second. Daca era diferenta de pret mai mare, poate ca merita. Dar asa, eu merg pe varianta motocicletei noi oricand. Si ABS in opinia mea chiar merita. Chiar daca exista si multe opinii contrare.

La mine nu are problema asta daca trag ambreiajul. In nici o veteza. Am observat insa ca se intampla cate o data sa nu vrea sa schimbe din a 2-a in a 3-a cand schimb fara ambreaiaj, mai ales cand este turatia peste 5000-6000. Deci s-ar putea sa fie primele semne ale unei probleme asemanatoare. A mea nu are decat in jur de 8000km.

Mai exact ca e 10 ca e 60, actiunea penala se pune in miscare tot la plangerea prealabila a persoanei vatamate, iar intelegerea partilor inlatura raspunderea penala. Asadar, trebuie sa existe o plangere prealabila a motociclistului si o constatare a numarului de zile de ingrijiri medicale care este facuta de catre un institut medico legal. Asta e textul legal - Art 189 - Codul Penal Art. 189. - (1) Fapta prevăzută în art. 185 alin. (3) Âşi (4) care a pricinuit o vătămare ce necesită pentru vindecare îngrijiri medicale mai mult de 10 zile, precum Âşi cea prevăzută în art. 186, săvârÂşite din culpă, se pedepsesc cu închisoare de la o lună la 3 luni sau cu zile-amendă. (2) Dacă fapta a avut vreuna din urmările prevăzute în art. 187 alin. (1) sau (2), pedeapsa este închisoarea de la 3 luni la un an sau zile-amendă. (3) Când săvârÂşirea faptei prevăzute în alin. (1) este urmarea nerespectării dispozițiilor legale sau a măsurilor de prevedere pentru exercițiul unei profesii sau meserii ori pentru îndeplinirea unei anumite activități, pedeapsa este închisoarea de la 6 luni la un an sau zile-amendă. (4) Fapta prevăzută în alin. (2), dacă este urmarea nerespectării dispozițiilor legale sau a măsurilor de prevedere arătate în alin. (3), se pedepseÂşte cu închisoare strictă de la un an la 3 ani sau zile-amendă. (5) Dacă faptele prevăzute în alin. (3) Âşi (4) sunt săvârÂşite de către o persoană care se află în stare de ebrietate, pedeapsa este închisoarea strictă de la un an la 3 ani sau zile-amendă, în cazul alin. (3), Âşi închisoarea strictă de la un an la 5 ani, în cazul alin. (4). (6) Pentru faptele prevăzute în alin. (1)-(4), acțiunea penală se pune în miÂşcare la plângerea prealabilă a persoanei vătămate. Împăcarea părților înlătură răspunderea penală.

Mai, imi cer scuze anticipat, dar eu nu am inteles nimic din prezentarea ta de mai sus. Poate e prea tarziu si sunt obosit. Deci, in primul post se spune ca doua masini au oprit la trecere iar motocicleta a depasit pe dreapta si a lovit pietonii care traversau pe trecerea de pietoni. E asa sau nu, ca din postul tou nu inteleg. Si care e treaba cu berea si ce relevanta are unde avea ala parcata masina. Plus, cum amplifici un eveniment in care un motociclist, cu pasager, depaseste pe dreapta si loveste 3 pietoni pe trecere. De curiozitate. Eu cred ca mai degraba tu incerci sa ii dai o importanta prea mica. Parerea mea.

La mine pe lant scrie Regina. Lant original la motor fabricat in 2008. Poate au avut DID pentru modelele pe carburatie si au schimbat ulterior.

Plus ca de la spray-ul ala poti sa ai probleme cu echilibratul rotii. Eu am avut ocazia sa folosesc la masina. Era o roata pe fata si s-a simtit imediat in volan. M-am dus direct la vulcanizare si am rezolvat problema. Si intradevar avea un lichid prin cauciuc. Probabil ca de la ala era si vibratia. P.S. De curiozitate, la moto merge numai snur. Petic nu se poate?

Se baga si asta ca musca in ciorba. Cine a ramas ba de mai multe ori fara benzina? De fapt cine a ramas in pana prostului, ca eu nu am ramas niciodata (decat cu motocicleta ta dar aia nu se pune tocmai pt ca nu are indicator). Pana una alta, indicatorul ala a functionat pentru mine. Nu e perfect, dar e preferabil decat nimic. P.S. Sa inteleg ca te intereseaza un CBF, daca citesti topicul asta.

Nu stiu de voi, dar a mea face 400 Km cu un plin. Poate conteaza ca are si injectie si rezervorul de 20l (inteleg de la Fan Fane ca al lui are 19). De obiciei la drum scot sub 5l la 100km si nu merg chiar incet (nu pun scarita jos dar nici nu ma tarai pe sosea). Ce nu inteleg insa este cun functioneza indicatorul de benzina. Nu prea are nici o treaba cu ce e in rezervor. E mai mult o estimare decat o informare. Mai bine reseteze trip-ul la fiecare plin. Just to be on the safe side. P.S. Nu mai stiu cine a zis faza cu motocicleta de pensionari, dar la mine a avut exact efectul invers. De pensionari...cool...asta e de mine. Dupa cum am mai spus, se pare ca mie cate o data mi se arde siguranta de la limitarea interioara, si un astfel de motor e numai bun pentru astfel de situatii.

Eu unu m-am uitat si la GSF. Chestiile care l-au dezavantajat in favoarea CBF-ului: - nu are CBS - motorul e de conceptie mai veche. - cadru de otel vs cadru de aluminiu - pozitia mi s-a parut mai comoda pe CBF, desi sunt diferente destul de mici - o toba enorma care arata ca kuru - parere subiectiva nu dati cu pietre Ca avantaj, in momentul respectiv era pretul (vb de moto noua) dar acum s-a can dus draq si avantajul asta. Plus ca rata binisor (ce exceptia tobei). Ca sa nu mai vorbim ca Honda e Honda . Acum fara misto, daca de uiti la detalii, Honda are ceva in plus. Am fost de curand si m-am uitat la noul Diversion, care a fost si el pe lista la imceput. Pai ii falfaiau carenele stand pe loc. Plastic ieftin si de proasta calitate montat cu kuru. Pai la CBF-ul mu nu misca nimic, da senzatia ca e bine inchegata, nu ca sta sa se dezmenbreze.

Bai fratilor, citesc ultima pagina si am crezut ca am gresit topicul. Scarite pe asfalt, slidere terminate, toba pe asfalt, cauciucuri sportive, 200+. Pai mie mi s-a spus ca mi-am luat o motocicleta de penionar. Si am actionat in consecinta. Am livit o singura data cu cizma, si cred ca a fost din cauza unei pozitionari mai nefericite. In cazul asta, mai am de invatat pana sa ma incumet la o plimbare cu voi. Pace....ma duc la antrenamente.

Poate avea 70 poate avea 180. Idea este ca nu trebuie sa sarim imediat pe sofer fara nici un fel de informatie suplimentara. Da, nu a dat prioriate si zice ca nu l-a vazut. Dar.. putea sa-l vada? Eu ies in fiecare zi de pe strada mea pe o strada principala. Inainte de iesire este o curba, suficient de larga pentru a putea fi luata cu o viteza considerabila, dar totodata suficient de strinsa ca sa nu vezi nimic dupa curba (si din cauza cladirilor). Curba este cam la 15- 20 de metri de intersectie. De fiecare data cand ies (cu masina sau cu motorul) ma rog sa nu nu vina vreun superman cu 100 km/h, pentru ca nu am cum sa-l vad, si nici el pe mine. De mai multe ori a venit cate unu cu viteza si am avut noroc ca nu m-am bagat. Concluzia: Ca sofer sau motociclist sunt situatii in care nu poti sa te asiguri pentru unu care vine cu 100+ sau chiar mai putin. Cate odata limita aia de viteza are un sens. Si asta de la cineva care nu o prea respecta (in localitate sau afara). Dar macar am puterea sa-mi asum o greseala.

Eu am 1.83 si in configuratia actuala combinatia parbriz casca (Shoei X-Spirit) este mai mult decat zgomotoasa. Daca ma las putin mai jos incepe si mai rau cu sumet de joasa frecventa la marginea inferioara a castii. De aici trag concluzia ca vantu imi vine pe undeva pe la umeri. Asta incercam si eu sa imi dau seama daca cu 12.5 cm in plus va trace de casca sau nu. Din cate vad eu prin poze, are si marginea superioara putin inclinata in sus, asa ca s-ar putea sa fie suficient. In momentul de fata este can nasol, pentru ca vreau sa imi iau ceva echipament de comunicatii si eu nu ma aud nici pe mine in casca de la o anumita viteza in sus. De obicei merg cu dopuri dar daca imi iau ceva de comunicat montat in casca nu mai pot sa folosesc dopuri. Nu am gasit pareri decat pe un forum spaniol, si cu ceva Google traslations, am ajuns la concluzie ca ei ar fi destul de multumiti. Daca primesc aprobarea de la dep. financiar (a se citi soata) imi iau si va anunt cum se comporta.

Ma gandeam sa imi cumpar un parbriz de la Givi. Cica este cu 12.5 cm mai inalt dacat cel original. http://www.givi.it/My-motorcycle/?ma=HONDA...CBF-600N-04--09 Eram curios daca are cineva asa ceva, sau ceva asemanator si daca merita banii. Este protectia la vant mai buna, care sunt eventualele dezavantaje? Orice opinie este bine venita.

Daca asta e interpretarea data textului legal, atunci este o mare tampenie. Si o spun ca unul care mai interpreteaza ceva legi din cand in cand. Pai in cazul asta este interzisa depasirea a mai mult de o masina o data...ceea ce nu cred ca este cazul. Daca sunt doua masini una dupa alta si merg cu 30km/h pe DN nu poti sa depasesti. Nu. Interpretarea trebuie sa fie in sensul ca daca coloana e oprita sau se misca foarte incet. Adica daca sunt opriti la stop sau sunt in curs de oprire sau de tarasc cu 1-5km/h. In cazul nostru aia mergea cu cat mergeau dar nu asteptau nimic, nu erau in asteptare. Asta daca nu il asteptau pe colegul motociclist sa dea peste el .

Ca sa nu mai vorbim ca, pe termen lung, mersul cu 190 km/h poate sa scurteze si viata riderului.

La Ranca am fost si eu chiar azi. Se pare ca vor asflata drumul pana la Obarstia Lotrului. Lucreaza baietii intens chiar si sambata. Termenul minita este 2011. Pana la Ranca este asfalt nou in proportie de 90%. In Ranca drumul e foarte prost. Urmeaza apoi aproape un km de asfalt dupa Ranca. Dupa aceea incep lucrarile si traseul de hard enduro. Trebuie sa fi foarte hotarat ca sa merci pe drumul ala si sa ai spatele sanatos (din pacate nu e cazul meu). Oricum nu e un traseu de 200 km/h. Poate de 2 km/h

Daca au scazut vanzarile, trebuie sa recupereze si ei din ceva. Oricum oamenii din serviceuri sunt foarte rar pregatiti corespunzator. Am vorbit odata cu cineva de la un service de reprezentanta (auto) destul de mare (sef la mecanica). Il intrebam de un model nou, cam cu este. Pai de unde sa stiu...asteptam sa vedem cu ce probleme vine prin service. Pai, intreb, un training ceva s-a facut. Da de unde, nici macar sefii nu au fost la un training, dar barem mecanicii. In schimb, aia de la vanzari, toata ziua sunt la traininguri, prin strainatate. Ce draq are ala asa de important de invatat, spre deosebire de ala de la service nu pot sa inteleg. Alta teapa de la unele reprezentante este scurtarea perioadei de revizie (inclusiv la moto). Ca cica in Romania sunt conditii mai grele si trebuie facuta mai des, nu cum zice producatorul. Asa ca in loc de o revizie, faci doua, platesti de doua ori.

E usor sa generalizam repede. Asa e natura noastra. Dar nu cred ca tie iti place sa fi bagata in aceeasi oala cu toate uscaturile din profesia ta, indiferent de procentul acestora. Nu stiu ce profesie ai dar sa luam una la nimereala. Sa zicem...strungar. Bah....pai am avut traba la un strungar (sau doi) si a facut o traba de cacao. Nu a ieasit saiba bine, a fost si scumpa si m-a tratat si cu poponeata. Concluzia nu poate fi decat una. Toti strungarii sunt niste meseriasi prosti si nesimtiti. Punct. Inclusiv tu, chiar daca nu te cunosc si nu stiu daca te pricepi la ceea ce faci sau nu. Asa ajungem la : toti tiganii este hoti, toti politistii este niste spagari, totii doctorii este niste macelari spagari, toti avocatii este niste traficantii de influenta, toate mamele alora cu care ne certam este curve. Pentru a da cateva exemple. A si, cel mai important, toti motocilcisti este niste roacker satanisti violatori de babe. Mergand pe acest rationament, esti o infractoare imputita. Nu cred ca este o perspectiva care te incanta. De la un infractor la altul...cred ca tocmai noi ar trebui sa avem o atitudine diferita cand e vorba de catalogari aiurea si de bagat pe toata lumea in aceeasi oala. Sunt sigur ca ai avut parte de o experienta (sau mai multe) neplacuta. Dar de aici si pana la a te bucura de raul unei alte persoane necunoscute, e drum lung. Cred totosi ca e vorba doar de un teribilism, Daca erai la locul accidentului, sunt sigur ca faceai tot ce tine de tine, chiar daca stiai profesia respectivului motociclist. Sau cel putin asa imi place mie sa cred.

Dar nu prea ai cu cine. Adica acesta lege nu e buna ca tocmai aia care incalca legea au de suferit La draq cu burtosii astia in A8. Sunt oameni care nu merg cu moto pentru ca nu pot sa bage cateva beri in pub. Special pentru acest scop si-au luat scuter. Ca ce o sa le faca politie. Amenda.....ii doare direct in poponeata. Dar...pna la urma si trasul la masea este o libertate cetateneasca si nu o putem ingradi. Doamne fereste.

Sunt sigur ca te-ai gandit mult la raspunsul asta. Cam cat se gandeste si orice coclar cand se suie pe un scuter pt care nu ii trebuie permis. Hmmm....nu stiu sa merg pe chestia asta.....habar nu am ce inseamba tablele alea de pa stalpi.....dar eu tot ma bag. Ca e misto. Am fost la urgenta acu cava timp cu o problema. Era plin de scuterist. Una se suise prima oara pe el....facuse buf in 200 de metri... altul in avea de cateva zile z...buf. De prosti, fara interventii externe. Dai peste un bou din asta cu masina ca el nu stie ce e aia cedeaza trecerea....si sa vezi dosar penal distractii etc. Mergi pe strada, tb sa sti regulile de circulatie. Pentru a verifica cunostintele este nevoie de examen. Dai examen ai carnet, poti sa mergi pe strada. Punct.