Doctor X

Mi s-au parut foarte bune pe asfalt, insa cu off-ul nu prea au treaba. Nu mi-au dat siguranta nici macar pe macadam mai grosier, iar pe noroi se incarca instantaneu.

Mda, acum ai doar 19. Cam dubios.

Broblem ioc, fata. Have a blast! E un topic prea dragut ca sa iti raspund cum ti s-ar cuveni.

Ma copii, io bag seama ca v-ati uitat id-urile de mess.

Vad ca pe drumurile prahovene, traficul moto a fost intens. Fuseram si noi pe Paulesti-Campina, dar nu pe Telega, pentru ca am ratat comunalul si am nimerit la Urleta. Apoi am luat-o usurel pe malul drept al Prahovei spre Filipestii de Padure si apoi pe Moreni-Valea Lunga-Pucioasa. Fain drum, cu exceptia limitatoarelor de viteza. Multam tuturor pentru sugestiile de traseu!

Folosit Motul semisintetic (5100) si sintetic (7100), Motorex sintetic (Top Speed) si Repsol Sintetico, toate 10W40. N-am simtit nicio diferenta in comportamentul motorului si al cutiei de viteze, dar motorul meu tinde sa manance mai mult Motorex (nu exagerat de mult, doar juma de litru pana la urmatorul schimb).

He he, oriunde apare accidental acronimul BMW iese cu contre. Mai ales in zona enduro-touring.

http://www.youtube.com/watch?v=aBeSQvAwbXo& Nu-i a sasea, e a cincea, dar e doar un exemplu de comportament al unui tricilindru.

Concurent nr. 24 Prima locatie - Parcul National Durmitor, Muntenegru. Panorame realizate in ArcSoft Panorama Maker din 4 respectiv 5 cadre. A doua locatie - Inainte de Passo Gardena, Italia. Panorama din 2 cadre, lipite tot cu Panorama Maker.

Pai nu-i in regula. Daca era taxat cu 50 de lei/ora, presupunand ca fiecare dintre cei 15 au lucrat 8 ore (inclusiv montat/demontat), ar fi cheltuit aproximativ 1400 de euro doar pe manopera.

La cati bani a dat pana acum pe piese si manopera, cred ca putea sa-si ia inca un Transalp. Functional.

Fixed. Ai fost mai rapid decat memoria mea si viteza de editare pe mobil. Oricum, alea-s doua mobre facute pe principiul "pentru ca putem". In off tre sa fii meserias sa le stapanesti, iar pana ajungi la coclau iti rup kuru' si te indoaie alizeul. PS: Iar mi-ati luat-o inainte. Gata, nu mai postez de pe mobil.

@khk - Interesant de aflat ca GSA e "mai touring" decat GS. @Cavaleru - Singurele maxi-enduro la care pot sa ma gandesc ar fi KTM 950 Super Enduro si BMW HP 2 Enduro. Nu cred ca se mai incumeta vreun producator sa faca un animal de-asta cu 21 pe fata. @Andrei - Triumph Tiger 800 XC.

@khk - Interesant de aflat ca GSA e "mai touring" decat GS. @Cavaleru - Singurul maxi-enduro la care pot sa ma gandesc ar fi KTM 950 Super Enduro. Nu cred ca se mai incumeta vreun producator sa faca un animal de-asta cu 21 pe fata. @Andrei - Triumph Tiger 800 XC.

"Schimbatorul/inlocuitorul de piese" e o specie care se intalneste mai ales la service-uri de reprezentanta. Oricum, mi se pare un apelativ un pic cam dur, pentru ca in destul de multe cazuri reparatiile presupun inlocuirea uneia sau a mai multor piese defecte.

La cate motociclete noi se vand in Romania, nu cred. Probabil singurii care se descurca la capitolul asta sunt BMW si Ducati.

Probabil in jur de 11000 de lire sterline, dupa MCN. http://www.motorcyclenews.com/MCN/News/newsresults/New-bikes/2011/November/nov0911-milan-show-video-triumph-tiger-explorer-1200/

http://www.triumphmotorcycles.co.uk/motorcycles/range/adventure/tiger-explorer/2012/tiger-explorer/7946 Maximum Power - 137PS/135bhp/101kW @ 9000rpm Maximum Torque - 121Nm/89 ft.lbs @ 6400rpm

Multam pentru ideea de traseu! Pucioasa-Moreni chiar imi lipsea din lista de ture de o zi, pentru ca nu cunosteam starea drumului. Stii cumva si cum e drumul prin Pucioasa-Bezdead-Breaza/Poiana Campina? Multam!

Cat de mare sa fie frigul?

Nu stiu ce sa mai zic. Daca nici citatul de la Yuasa nu v-a lamurit, poate va lamureste wikipedia. Pana cititi din wiki, tot de la Yuasa: Deci, atata timp cat bateria este incarcata corect, nu se pune problema inghetarii bateriei, iar rata de descarcare este extrem de mica. Nu neg ca e mai sanatos sa dai jos bateria de pe mobra si sa o pui la pastrare in casa, dar e de preferat sa o tii la temperaturi mici, pentru a evita o descarcare mai accentuata. yuasa_tech_man.pdf

Cred ca matahalele de 1000-1200 cmc, peste 250 de kile, cu electronica garla, nu se incadreaza in tiparul de mai sus. Pentru mine aventura inseamna mers intr-un loc total necunoscut, pe un traseu plin de neprevazut, presupunand asumarea unor riscuri. Mersul pe un drum cu macadam sau un forestier bun si fara rampe/pante dificile il consider doar plimbare in natura, nu aventura. Parerea mea.

Poate defineste cineva notiunea de "adventure" in cazul motocicletelor. Pana atunci, vorbim discutii.

Ca tot ai vorbit despre baterii fara intretinere: de obicei sunt de tip AGM (absorbed glass mat) si cu gel. In bateriile AGM, electrolitul este retinut in strate din fibra de sticla. La cele cu gel, electrolitul este gelificat prin reactia acidului sulfuric cu "silica fume" (microsilice). Nu vad cum ai putea verifica nivelul electrolitului in astfel de baterii.Chiar daca te incapatanezi sa desfaci capacelele (pe care scrie clar DO NOT OPEN) si sa "verifici" nivelul, producatorii mentioneaza ca in astfel de baterii NU se adauga apa sau electrolit. De-aia le si zice "fara mentenanta" si "sigilate". Cat despre pastrarea la caldura si descarcarea bateriei, astia de la Yuasa zic asa: Yuasa prezinta si un grafic din care reiese ca, dupa trei luni de pastrare la 0 grade, o baterie fara intretinere se descarca cu circa 5%, fata de 15% la 25 de grade si circa 33% la 40 de grade.

Pentru intretinerea bateriilor puteti consulta Yuasa Tech Manual. Aveti in vedere tipul de baterie detinut. Bafta!