Doctor X

Se plateste si e sub forma de vigneta. 4.5 euro pentru 10 zile. http://www.austria.info/ro/planificarea-calatoriei/taxa-de-autostrad-vigneta-go-box-1162221.html

Salut, Ce tip de anvelope ai pe Monster si ce DOT (data fabricatiei) au? Te intreb pentru ca sunt cel putin trei oameni care au spus ca ai gume proaste si nu stiu de unde au dedus asta. Poate poti sa ne lamuresti. Si inca ceva: de ce ai semnalizat atunci cand a iesit masina de pe strada laterala? Multam anticipat.

Vad ca stai si in Budapesta. Poti sa tragi la camping Haller. Chiar daca e "dupa blocuri", e ieftin si dotat cu tot ce trebuie, plus ca de-acolo sunt doar 4-5 statii de tramvai pana in centru. http://www.hallercamping.hu/

Salut. Am dat intamplator peste blogul unei expeditii romanesti in Europa si Africa, cu punctul terminus in Orientul Mijlociu. Doi arhitecti, un el si o ea, pe o Yamaha XT660Z Tenere. Stiu sa povesteasca si stiu sa faca si fotografii faine. Expeditia are si scop umanitar, urmarind sa atraga si donatii catre Unicef. Sper sa va placa! Blogul: http://blog.intotheworld.eu/ Si site-ul expeditiei: http://www.intotheworld.eu/

Asta e coborarea de pe Gavia?

Gasesti cam tot ce te intereseaza aici: http://www.mae.ro/travel-conditions De obicei se plateste vigneta doar daca circuli pe autostrazi. In Italia nu exista vigneta. Se plateste autostrada pe portiune pe care o folosesti. Si destul de mult, daca imi aduc bine aminte. In Germania nu se plateste niciun fel de taxa. Daca treci prin Brenner Pass din Austria in Italia platesti.

Mai conteaza a cui e vina? Ca doar militia n-o sa imparta amenzi post-mortem, nici motociclistilor cu mancarimi in palma dreapta si nici mosilor abtiguiti care traverseaza aiurea. Ce facem? Belim ochii si stam cu deshtele pe frana, mai ales in sate si in special in apropierea carciumilor. Iar viteza ne-o adaptam in functie de potentialele pericole.

O contraventie+o contraventie=RIP.

Conti Trail Attack se poate compara cu EXP, dar numai spatele. Le am de doi ani si vreo 20000 km. Spatele mai tine minim 5000. Fata a inceput sa aiba crapaturi pe margine (deh, spatele e facut in Germania, fata pe undeva prin sud-estul Asiei) si e aproape de limita de uzura. PS: Mai exista varianta Dunlop Trailmax TR91, dar se pare ca la capitolul rezistenta la uzura sta cam prost. PPS: A se tine cont de diferentele de greutate si de viteza de croaziera. In cazul meu, vaca are doar 210 de kile si viteza cu care e obisnuita este de 130 km/h.

Nu ma lauda inca, pentru ca e posibil sa fie mile, nu km (ceasul are gradatii si in unitati imperiale, si in metrice).

Domnu', nu trebuie sa apreciati viteza, pentru ca se vede destul de clar pe bord. Avea 40 km/h.

Multam de recenzie. Dupa ce am gasit si un test cu gume care merg inclusiv la CB (http://www.ninjette.org/forums/showthread.php?t=9780) si cum guma fata trebuie neaparat schimbata, am ramas la urmatoarele variante: Dunlop Arrowmax GT501, Bridgestone BT-45, Michelin Pilot Active si Avon Road Rider. Durabilitatea nu e o prioritate pe langa stabilitate. Ceva sugestii? Multumiri anticipate!

Pana la Slatina e asfalt (cu unele zone scurte, afectate de alunecari de teren, unde asfaltul e dus). De-acolo e macadam bun pe cativa km, pana incepe sa se ingusteze valea. Apoi, pana la baraj e forestier bun, daca e uscat. De la baraj, spre stanga drumul continua pe Valea Rea si apar sleauri. Pana la baraj poti ajunge cu grija si cu o motocicleta de strada sau cruiser, dar nu cred ca o motocicleta sport ar face fata. Daca vrei sa mergi pana la capatul drumului, unde am inteles ca e o stana si se intra in gol alpin (de-aici incepe un traseu de picior pana pe Vf. Moldoveanu), e recomandat minim un enduro-touring. Cauta "Valea Rea" pe sectiunea "Imagini din calatoriile pe doua roti" si poti afla mai multe.

Mi-e greu sa cred ca soferul n-a vazut nimic. Are vizibilitate cacalau din coltul strazii aleia: http://maps.google.ro/maps?hl=ro&ll=44.430918,26.068475&spn=0,0.004399&z=18&layer=c&cbll=44.430979,26.06838&panoid=zq90oDGWvT8Lhu_mDNw_HQ&cbp=12,225.86,,0,-2.65

Felicitari pentru tura! Care a fost traseul exact pana la urma?

JAGI, cred ca te-am laudat prea devreme. De unde stii ce gume avea flacaul pe Monster? Continuati, va rog!

Doar o remarca am de facut si dupa aceea puteti continua dezbaterea. Bre, voi sunteti mai dibaci decat Jagi. El isi dadea seama ca gumele erau "talpa" din pozele postate, voi cred ca ati ghicit profilul si compozitia gumei dupa umbra pe care o lasa roata pe asfalt in momentul cazaturii.

Am probat-o pe asta.

Ma doare la basca. Sa-si angajeze mai multi oameni, sa fie mai atenti si sa-si onoreze comenzile la timp, fie ca e vorba de o cagula sau de o casca de 600 de euro. N-ai zice ca-s nemti.

N-a zis nimeni ca te costa 20 de euro. Costa 3 lire turcesti cardul si il incarci cu cat vrei. http://www.turkeytravelplanner.com/trans/Car/pay_toll.html http://www.aaireland.ie/AA/Summer-driving/Turkey.aspx Sursa: MAE

Fara un enduro-touring cu gume cu ceva crampoane n-ai ca cauta intre Valea Doftanei si DN1A. DJ 714 de la Moroieni pana la Pestera este macadam de la sanatoriul Moroeni incolo. Merge si cu un naked, cu putina atentie la pietrele mai maricele.

Inca o recomandare: inainte sa intrati in Turcia, faceti plinul!

Din ce-mi aduc io aminte:

Fain Valparola, eh?

E greu sa eviti asa ceva, din nefericire. Atentie sporita si reducerea vitezei preventiv la apropierea de trecerea de pietoni, evitarea franarii prea bruste si, daca e timp, o privire aruncata in oglinzi inainte de a actiona franele. Cam atat poti face. Restul depinde de bizonul din spate.