high_voltage_tm

Eu intentionez sa fac o iesire de 4-5 zile prin Alpii elvetieni, in ultima saptamana din iunie sau prima din iulie; dar nu e batut in cuie. Pana acum am fi cel putin doi (eu cu CBR Blackbird si un Burgman 650), posibil sa se mai hotarasca inca 1-2 prieteni. Ritmul va fi unul putin mai alert, cu multe ore in sa, fiind destul de multi km de traseu foarte variat in cele 4-5 zile. Nu vom avea cu noi decat strictul necesar. Cazarea incepem sa o planificam de prin aprilie/mai, la hosteluri, pensiuni, b&b, etc; eu am stabilit deja niste posibile locatii de cazare pentru sfarsitul fiecarei zile. Mai jos sunt traseele planificate pentru fiecare zi in parte, facute in Google Maps; la aceasta data, traseul prestabilit pentru Elvetia nu poate fi rutat, Google Maps neafisand variante ce includ sectiuni de drum care in prezent sunt inchise. Destinatia setata pentru fiecare zi este adresa locului de cazare ales pentru ziua respectiva. Ziua 1 RO - HU - HR - SL - IT: Timisoara - Vama Cenad (RO/HU) - Szeged - Pecs - Vama Barcs (HU/HR) - Bjelovar - Zagreb - Karlovac - Punct frontiera Matulji (HR/SL) - Punct frontiera Krvavi Potok (SL/IT) - Trieste (B&B Stirenca) aprox. 750 km/10 h Ziua 2 IT: Trieste - Pardenone - Trento - Passo del Tonale/Parco dell'Adamello - Sondrio - Lecco - Lurate Caccivio (Farm Inn Bel Musin) aprox 560 km / 9,5 h Ziua 3 IT - CH - LI - AT: Lurate Caccivio - Punct frontiera Bizzarone (IT/CH) - Lugano - Bellinzona - Airolo - Furka Pass - Grimsel Pass - Innertkirchen - Susten Pass - Wassen - Andermatt - Oberalp Pass - Tujetsch - Chur - Punct frontiera St. Luzisteig Pass (CH/LI) - Vaduz - Punct frontiera Schaanwald (LI/AT) - Feldkirch (Gasthaus Maria Grün) nu stiu distanta, Google Maps nu ruteaza acest traseu pasurile fiind inchise; estimez undeva la 360-380 km si cam 8-10 ore cu pauzele de rigoare pt poze si dezmortit ciolanele Ziua 4 AT - HU - RO: Feldkirch - Innsbruck - Salzburg - Linz - Viena - Gyor - Budapesta - Vama Nadlac A1 - Timisoara aprox 1200 km/12-14 h; tragem tare si ii facem toti intr-o zi, sau daca nu, dormim la Viena sau chiar Bratislava. Orice pareri si sigestii sunt binevenite. Asteptam si eventuali doritori care vor sa ni se alature. La mijlocul lui iunie as da o fuga pana in Belgia si retur; vin inapoi cu un prieten care se intoarce de la Isle of Man TT... lucky bastard! Mi-ar place sa vad Gent sau Antwerpen

Frumos. Dar daca structura nu ar fi facuta cu coturi sudate..... Daca chiar merge treaba, cea mai buna investitie ar fi intr-un utilaj de indoit teava; coturile alea turnate nu-s cea mai buna alegere.

FZ6 nu e nici prea mare nici prea puternica pt prima motocicleta; deci nu motoru e devina. Daca aveai vreuna mai obosita, poate era chiar mai rau... frane mai slabe, suspensie mai "primitiva", etc etc Chestia cu treapta nepotrivita in curba nu am inteles-o. Ce treapta, la ce viteza? Dece crezi ca solutia de a frana era cea salvatoare? Eu cred ca tu te-ai pierdut fix din momentul in care in mintea ta a aparut ideea ca ai intrat prea tare in curba si TREBUIE sa franezi; te-ai blocat si nu ai mai putut lua decizii logice si corecte - gen retrogradat 1 poate 2 trepte pt a avea frana de motor (ziceai ca ai intrat in treapta prea mare, daca stii sa faci corect downshift, iti ia sub o secunda), luat pozitie adecvata in sa, controlat bine comenzile si inclinat mai mult motorul (90% din cazuri se poate inclina mult peste ce avem senzatia ca ar fi limita de a scapa de sub control). Pt a avea stabilitate pe traiectoria curbei, trebuie sa ai tractiune pe roata spate; asta nu se intampla daca tai gazul, sau scoti la liber, sau franezi sau schimbi incorect, sau.... Si daca toate astea nu se pot aplica, e si franarea de urgenta o solutie si chiar daca nu poti evita un eventual impact macar poti incerca sa il pregatesti in asa fel incat sa ai cat mai putin de suferit. In fine, daca te decizi sa continui, urmareste sa iti imbunatatesti abilitatile de a pilota corect motocicleta; asta e o chestie care trebuie sa continue la nesfarsit...

Depinde de bec... /index.php?/topic/721221-ce-ai-mesterit-azi-la-motocicleta-ta/?p=4204009

BMW, in TM cea mai profitabila (nu neaparat cea mai buna) spalatorie de genul e cea de pe Str. Closca. E chiar si peste cea din Dumbravita, datorita amplasarii excelente - iesirea spre Sacalaz, piata de masini/talcioc si o oarecare lipsa de spalatorii clasice in zona. Media e de 15 mii de fise pe luna. In weekend coada e de minim 20 de masini la intrare, majoritate samsari de la piata sau "turistii" de la sate care vin la sfarsit de saptamana sa mai cumpere un cui, un ciorap, etc de la talcioc. Investitia totala, la pornirea afacerii, a fost undeva peste 250 mii euro. Cheltuielile mari sunt cu incalzitul apei iarna si cu canalizarea; asta se calculeaza la fel ca apa pe care o consumi, adica platesti 1000m cubi la aquatim pentru apa si tot 1000m apa deversata. A, plus ceva apa de ploaie Evident ca solutia romaneasca e sa iti faci foraj si de la retea sa consumi doar o parte, reducand astfel mult costurile cu apa/canalizarea. Mai e si statia de osmoza a apei, care costa ceva (mentenanta + materiale), daca vrei sa o folosesti asa cum trebuie. La energie electrica evident ca nu faci un bransament clasic, de la Enel... Piata energiei nu mai e monopolizata, poti face un contract cu pret foarte bun/kw. Bottom line: e o afacere fara batai de cap, cu care dai gresi doar daca o gandesti prost de la inceput. Altfel, cand nu curge pica si tot asa...

Am nevoie de mansonul de cauciuc ce vine peste bratul oglinzii (pe stanga). Unde as putea gasi, in tara? https://images.cmsnl.com/img/products/boots-r-back-mirr_medium88113MAT000-01_45b0.jpg

Unde gasesc doua suruburi pentru manetele de frana/ambreaj de la CBR-uri?

O inventie sinistra tampita! Vanduta initial maimutelor din USA, aparuta apoi peste tot... Toate intinzatoarele de pe lumea asta au fost inventate sa aiba o sarcina variabila. Du-te si sudeaza-ti eventual si rola intinzatoare de la distributia masinii; vezi ce se intampla dupa un timp oarecare...

Vezi ce "reglaje" faci!! Sa nu-ti sara vre o supapa in ochi... Nu exista intinzator reglabil la F4. Si nici hidraulic. Citeste in manual la capitolul Maintenance - Valve clearence adjustment; acolo zice si de intinzator. Daca vrei sa mai pretensionezi intinzatorul, aia e alta chestie... Nu o gasesti nici in manual si nici prin alte parti.

Gen S100RR?! ))) Dar vai! Nu avea cu el si vre o fata din aia serioasa, care se urca doar in BMW... chiar daca nu-i conserva? Unii sunteti ca niste curve la manastirea de maici, sa mor... Da lu bilute fripte ala nu-i donati si lui un sange, ceva? Sau o chiftea; i-o fi fomica in arest. https://www.facebook.com/lighezan.beniamin?fref=hovercard

Mai ai casca? Mi-ar fi buna pentru quad, sa n-o mai iau pe aia de moto

Garaj disponibil din aprilie, zona Bucovinei - Cetatii (Matei Basarab/Pizzeria Giovana/San Marzano). 220 lei/luna, curat, baterie de garaje in spatele blocului, zona iluminata. Incap lejer 4 motoare. Eventual pun la dispozitie scule la nevoie, o mana de ajutor, etc... De preferat un grup de bikeri care se cunosc intre ei, e mult mai ok asa. Detalii in privat.

Capacele laterale se fisureaza si daca il scapi de pe loc -> scurgeri de ulei. Tevile de la galerie sunt destul de slabe si daca se lovesc de ceva nu scapa. Era interesant de vazut si niste poze. Eventual si cat a fost de "ieftina"

Topicul a reaparut, se pare ca totul e OK. Daca mai stiti si altele disparute, sesizati-le aici: /index.php?/topic/743945-status-01022017/.

Prima suta pe anu' asta. Fuckin' fun! Sa vina vara, sa se faca gumele ca plastelina! )

Unde gasesc filtrul acel mic, ca o sita, care vine pe unele carburatoare? Poza mai jos http://cdn.partzilla.com/product/oem/pz/b/2/8/b28f47811cc9837a40b2e7894371fa02.jpg

E tocat bine, nu gluma! Din cate imi dau seama, acolo ai bucati lipsa din mai multe capilare. Deci nu merge facut doar din sudura; trebuie puse bucati de teava pe marimea potrivita, ca sa refaci zonele distruse. Sau, daca nu sunt multe randuri afectate si sunt in paralel, nu serpentina, se pot suda la capeti si anula traseele cu probleme.

Adica imediat dupa ce-i expira garantia? ))) O baterie care nu tine macar 4-5 ani e un rahat. Sau pe proprietarul motocicletei chiar il doare-n 14 de conditiile in care-si lasa jucaria; bateria nu se lasa 6 luni parasita pe motocicleta, fara sa-i mai faci nimic...

Omu' zice ca are nevoie de sudura pe cupru. Pune o poza, sa vedem exact cum arata putregaiu Eu ti-l pot suda in oxi-gaz cu aliaje pe baza de argint sau cupru. Eventual il bagam si sub presiune sa vedem daca si pe unde scapa, dar depinde ce fel de racorduri ai...

Niste bucse din bronz poti face?! Ceva micut, gen 6mm interior cu 12mm exterior, aprox...

1) Mai merg cu ea la servici. Fac 5 minute in loc de 20-30; cine circula prin Timisoara, stie despre ce vorbesc. 2) Pana pe la 8-10 grade, pentru mine inca e placere sa ma dau cu motoru. Ture scurte, 50-70km pe drumuri bune. Evident, sa fie uscat. 3) In rest, situatii speciale, mancarimi in fund, etc. Weekendul asta chiar a fost vreme perfecta, am gatat rezervoru.

Acum am inteles... 1.6 ai bagat tu, nu te-ai referit ca aia e recomandata de producator. Oricum, faci un mare rahat. Nu ai cum sa scazi sub 2.1 la mers pe sosea, ca se duce dracu si anvelopa si feedback si tot; si nu obtii nimic in schimb, degeaba crezi ca o sa se incalzeasca si o sa ai aderenta, ca o sa dea cu tine de pamant. P.S. Poza e cu ea pe cric, dar pana acolo am mers vre-o 15 min. O cumparasem si trebuia sa o aduc cumva acasa... Cu cauciucuri de pista "street legal" am mers si eu anul trecut pana la sfarsit de noiembrie si se putea merge acceptabil cu ele, daca le incalzeam minim 10km; asta pana intr-o dimineata, cand ma grabeam la lucru si am franat putin mai tare (nu bruscat, cu motocicleta dreapta) si am simtit ce inseamna performanta MotoGP la 4°C Deci grija mare cu tzambalu, sa nu-l scapi, ca-i ca pl@...

1.6 pe fata? Aberezi! Presiunea recomandata de producator? Unde ai citit-o? Un link te rog. Oricum alea nu-s gume de umblat iarna... Eu la ~250kg si 164HP merg cu 2.3 fata si 2.5 spate. La 8 grade inca tinea guma spate de un wheelie si la 10-12 cu asfalt ud inca muscau destul de bine franele. Asta dupa 10-20km, la inceput evident ca mergeam safe! Eh, cand te mananca, nu mai ti cont de vreme, dar totusi... Asta-i din tinerete )

Sigur nu-i de la etrieri/placute?

Azi am ajutat un frate motociclist sa-si sincronizeze carburile. Ajutorul a fost doar verbal, de treaba murdara s-a ocupat el. Sincronizatorul e home made by subsemnatul.