switch

Eu am 1.78-1.79, 65kg si un Dominator. Cand m-am suit pe 800GS am avut senzatia... ca sunt pe mobra mea. Intaltimea la sha parea aceeasi, dar shaua era un pic mai lata la BMW. Pt test drive, omul de acolo este extrem de amabail. Un vanzator - ce sa mai! Stiu ca au de teste un 650 single supermoto (foarte prost dpmdv), un 650gs twin, 800gs-u si tancu' de 1200gs.

Iti dau un pic casca mea aia gri (scorpionu) si vedem dup'aia ce mai zici de parbriz In alta ordine de idei, e clar ca nu avem parbrizuri pt toata lumea. La brico se gasesc foi de plexi de la vreo 50-80 lei bucata, grosime 3 sau 4. Ajunge pt 2-3 parbrizuri destul de lejer. Trebe doar facut un mulaj intai. Cu asta va pot ajuta, care va bagati: parbrizul meu e cam harcea-parcea (lipit in 3 locuri) asa ca daca se strica la mulare nu-i problema. Ma bag si eu la unu din parbrizele noi Si da, se strica la mulare. Ambele mele carene fatza sunt 'incretite' de la ghips.

Din experienta, domnul meu. De fapt mi-a zis fostu proprietar ca asta e 'last resort'. Mare dreptate a avut De atunci am zis ca las carbu gol cand pun mobra la pastrat Si orice model cu tobe argintii si cadru RD08 este italian. Iar al lui e prima editie italiana Sa-l duci sanatos domnu Tony, da el n-o sa te lase la greu chiar de-ar fi si '88. @freerider ti-oi face io rost de parbriz, daca nu te grabesti. Saptamana viitoare sper eu c-o sa ma duc pe la garaj si nu mi-o fi greu sa-l dau jos pe al meu

SilviuR, tu nu ai vandut dominatoru unui incepator, de ai ramas doar cu gentile si suportii? @Tony -- In acte o fi '96, dar al tau e de generatie 1995. Zic asta pentru ca schema de culori e 1995, semnalele fatza sunt integrate in carene, tobele sunt cilindrice pana la capat si au capatul argintiu si pe jambele fatza sunt aparatoare de plastic. La modelul 1996, nu exista schema asta de culori, carenajul fata e altfel, tobele sunt identice si nu exista plastice pe jambe. Probabil s-au luat romanasii nostrii dupa ce scria pe acte, iar in afara se trece data primei inmatriculari, nu data productiei.

La tine suna a scurt sau masa proasta. Incearca totusi. WD40 in blocul de lumini. E mai bine daca il dai jos si il desfaci un pic, dar cu multa grija, altfel risti sa rupi piciorusul de fixare pe ghidon. L-am rezolvat mai demult pe un prieten caruia ii mergea semnalu doar dupa vreo 10-15 secunde de clickait -- dat jos comenzile, suflate bine cu WD40, scurs, suflat iar, montat. Asta se intampla acu vreun an si n-a avut probleme de atunci.

NU baga spray de lant. Sub nici o forma. O sa iasa o mazga mizerabila care n-o mai cureti nici cu shpaclu. Incearca WD-40 la blocul de lumini. Face minuni. De asemenea, urmeaza firul de la blocul de comenzi pana la mufa si vezi si acolo contactele. Desfa, da cu WD40, pune la loc. Cam asa pe la toate mufele, daca nu vrei sa ai probleme. Mesaj completat KLXul era ceva mai "capra", nu? Pinion cam la ce suma te gandesti ca vei gasi? Stiu pe cineva care iti poate face rost la comanda sau la numar (standard ar fi doar 43-49), noi. Nu stiu exact pretul dar pot intreba. Mesaj completat Domnu Tony, vezi ca dominatorul matalutza e '95, nu '96

Recunosc, cu o enduroaica adevarata nu am reusit sa rashchetez scaritele decat la trante. Dar la astea mai joase, mai adventure asa, merge bine mersi cand intrii in serpentine cu 80 la ora.

Nu-i schimba pinionul fata. Cu asta de 15 (sigur din ala ai), intra la fix capacelul acela de plastic. Ceva mai mare si deja nu-l mai poti pune. Iar fara capac, senzorul de neutru e garantat sa se duca dracu. Eu pana acu am taschetat scaritele in mod constant pe curbe cu dominatoru. Deci poate. Acu depinde si de gume si de cat de obisnuit esti pe motor (pe domi, ma refer).

www.unitedmotors.ro - anu trecut era ~2 milioane. Un singur balast vine la fix pe cadrul metalic din fata, prins pe partea opusa CDIului. Iti trebuie doar o bucata de camera (petec de 2x2) si vreo 20-30 de soricei. Investitia asta te-ar scuti de vreo 250-275 ron, functie de unde cumperi. Montaju ti-ar mai lua vreo 50 sau 2 ore de lucru, cum preferi

Parbriz de la Givi gasesti. Aveam eu unul, dar am impresia ca e ciobit pe-o parte. Mi mi s-a parut extrem de util - preia tot vantul din piept si il arunca peste/in casca. Cu parbriz imi permit sa merg fara cagula si nu imi e frig deloc. Ce-i drept e ceva mai nasol cu viziera sus, pentru ca fix acolo imi arunca aerul. Unitedmotors parca e distribuitor Givi. Cred. In utlima instanta, ai putea incerca sa iti faci tu un parbriz dupa mulaj. Iti dau eu parbrizul meu sa-l mulezi K60. Eu ziceam k ROMI3 e impecabil ca serivicii; recomand cu caldura. Alternativa e distribuitorul Heidenau.ro, care nu sunt foarte seriosi baietii. Daca ai rabdare insa cu ei, poti scoate un pret mai bun. Alegerea ta. Sincer niste proiectoare de 25W nu te ajuta cu nimic. Sunt efectiv niste briz-brizuri inutile, ca si tobele goale si 'carbonizate'. Da, arata mai bling, dar sincer acuma -- tu vrei sa faci dominatoru bling? O sa rada toata luema de tine. Crede-ma, nu rezolvi mare lucru cu proiectoare, daca nu sunt unele calumea (putere mare, unghi bun). Un halogen de 20-25w este practic pozitie, cum bine ai observat. Daca ai inca farul clar, recomand un kit Xenon de 4300k si pe urma mai vezi tu daca iti mai trebe proiectoare. Vazusem la un moment dat niste proiectoare Xenon foarte jmechere, cu consum mic, insa nu prea erau utilizabile pe motor (domensiune mare si posibilitati limitate de fixare). Domi72 zicea ca nu e loc pt balasturi. Ei bine, e loc destul daca ai idei Totul e sa ai sange sa sudezi pe rezervoru de benzina

www.heidenau.ro; poti face comanda la ei. Sau poti apela la ROMI3 de pe forum, dar iesi mai scump, insa serviciile sale sunt ireprosabile comparativ cu ale alora de la haidenau.ro. Asa, referitor la scheme electrice, proiectoare, bla bla... trebe musai xenon. Un kit e vreo 250 ron. Consuma mult mai putin. Proiectoarele deja devin o investitie discutabila dupa montarea xenonului pe faza normala. Faza lunga face zi. Experienta proprie. Pentru bagaje spate, iti dau eu niste sfaturi legate de un suport pt bagaje usoare. PRactic trebuie un scut de plasa peste toba, ca sa nu se incinga centile prea rau. Eu voiam sa-mi fac iarna asta, dar a intervenit ceva. Crash bar ia-ti originale, ca tot acolo iesi de la mesteri. S-au jmecherit intr-un hal... Asa, cu ce te mai putem ajuta? Scuze ca nu am apucat s citesc tot -- sunt si eu pe fuga azi

Si tot la fel de imediat i s-au decolorat...

Stima si respect, domnul meu VStormist Poate anul acesta va voi insoti la categoria "prieteni de dominatoristi cu ditai tancurile pe forestiere"

Rezervor am io de vanzare daca are cineva nevoie

Chrysler Voyager / Dodge Galaxy Dezvoltare in colaboarare? Pe piata primu a fost V-Stormu.

Era rosie (Vio) sau albastra (Laur) mobra? Si eu, daca mai aveam cum, m-as fi dat pe vremea respectiva

Omule, tu nu esti sanatos ! Cum doamne iarta-ma sa slefuiesti complet un cauciuc in loc sa-l schimbi macar cu unu S-H!?

Stiati ca modelul exista pe piata din 2008, nu-i asa? Prin cele doua americi, daca nu ma insel.

Baiazide, nu se zice fixat, se zice reparat. Asta asa, apropo de romgleza Iar treaba cu senzoru de presiune... e de bun simt sa vezi ca e lasata mobra pe janta. Iar daca nu e pe janta dar e dezumflata, se simte in mers ca e ceva aiurea. Asta e ca treaba cu farurile si stergatoarele automate la masini: se poate bine mersi si fara, dar e mai comod cu. Pt cine are banii in plus, desigur.

Nu vreau sa fiu rau, dar cred ca ai avea mai mult succes la sectiunea vanzari, eventual cu niste poze ale setului de roti de supermoto in plus. Sau, de ce nu, cu un anunt pe bikeshop postat 'ca la carte' (toate informatiile corecte si complete).

Nu mah, e sinonim cu volapic! Nu stiai? Pffff...

Se remediaza dand pe la contacte cu spray de contacte sau WD-40.

Uzunule, te contrazic. Mobra aia e mai mult cross decat enduro. Si la suspensii, si la brutalitate si la etajarea cutiei. Am mers back-to back cu un CRF-450R, o Husa de 450 (2006 sau 2007, nu ultimele cu motor intors) si G450u bavarezilor. Sorry tata, dar chestia aia e cross nu enduro. Chiar drive-testul de la Bavaria, facut pe un model tunat pe campurile din Pipera, mi-a sugerat asta.

Cat de jmecher sunt taiate carenele alea Mah, daca merge bine e un motor excelent mu ce vrei sa faci cu el? Il schimbi, il vinzi? Ai acte sau e adus pe naspa? Un Dominator intreg, cu acte se de cu 1000-1500. Totul depinde de starea tehnica. Apropo, din pozele alea eu vad o janta spate de 17 si una fatza de 21, cu gume de cross.