switch

Ca alternativa, un amortizor de XR 650 e cu vreun inch mai lung. Mai simplu iei unu s-h si il restaurezi decat sa iei unu nou.

Ce vrea sa zica serban e ca lui ii place sa fie moale Si eu ma gandeam la o astfel de operatiune pentru ca amortizorul meu e mult prea moale, cu toate ca STIU ca nu ajuta aproape cu nimic. La galme tot tranca tranca face...

Sa fie intr-un ceas bun. Ai grija ce cumperi!

Segmenti la domi? Cam undeva intre 50.000 si 80.000 daca ai grija, din ce-am citit pe ici pe colo. De obicei daca moare, moare din alte motive (ulei insuficient). La XT habar nu am sa zic. Daca ai cat de cat aptitudini de mecanic si un tester de compresie, iti dai seama imediat cat de mult merita un monocilindru din asta. La domi iti ia vreo 5-10 min sa verifici compresia daca ai dispozitivu'.

Hmm.... aparent aparentele insala Despre ce casca este, totusi, vorba? Nu recunosc modelul sau numele...

Alea sunt integrale cu cozoroc, nu casti dual-sport

Dintre KTM si CRF, nici unul nu poate fi folosit zi si noapte. Sau, cu alte cuvinte, KTMul poate fi folosit la fel de mult ca si CRFul. Scurt pe doi. Intre ele difera ciclistica, suspensiile si reprizele motorului, finisajele si fiabilitatea legata de componentele independente de motor ca angrenaj.

De asemenea, mai e si o alta restrctie, atunci cand si cauciucul e proiectat sa mearga cu camera.

Da, e vorba de melcul ala de plastic. Mai mult ca sigur ca iar s-a mancat. Ultima data cand l-am montat, am curatat (+uns) cablul bine-bine-bine, am curatat melcul metalic de orice urma de teflon sau mazga, am bagat vaselina si am montat totu la loc cum trebuie. Naiba sa-l ia. Revin cu intrebarea: alte solutii?

Eu am tras o enduro-fuga pana la cabana Cuca. Tin sa va anunt pe aceasta cale ca drumul de la Voina la Cuca este enduro-enduro, pe alocuri asemanator cu super-speciala de la Paltinis. Dominatorul meu s-a descurcat absolut exemplar insa a facut buba la intoarcere: dupa o pauza de spalat mobra la PECO, melcul de kilometraj si-a dat obstescul sfarsit. Deja ma gandesc la o alternativa digitala...

Ok, ok, gata

Era a lui mobra?

Deci, daca tu iti pui proiectoare pe MASINA, doar ca sa mergi cu pozitii si proiectoare, iti umplu frigideru de carne. Pe motor hai treaca-mearca ca-i paranoia mare si oricum nu te vede lumea, dar la MASINA... proiectoarele alea sunt chiar deranjante. Kit-ul xenon H4 e si el luminos, dar e mult mai suportabil decat doua proiectoare puternice. ...iar tu iti faci griji de consum la un alternator AUTO? Recomandare personala: pune-ti bi-xenon H4 de 4300K si schimba becurile de pozitie cu LEDuri. Daca ai idee de ceva electrica (cat sa innadesti doo fire) instalarea iti ia vreo ora cu tot cu cautat loc pentru balasturi si releu. Dupa asta daca nu esti multumit, proiectoare. Insa daca nu iei tot xenon nu faci nici o afacare; faza lunga de Xenon e mai puternica decat multe proiectoare.

BMWu e cam vacuta in off. Iar transalpul e bivol. Pentru ceea ce vrei tu, LC4 este o alegere destul de buna. Poti sa te uiti si la DR-uri sau chiar XRuri, desi XR la banii astia nexam.

Am o solutie pentru tine: LEDuri la bord si instalatie HID (daca legislatia din Cehia iti permite sa mergi cu o astfel de modificare). Xenon x 2 = 70W + LED(uri) pozitie = 1 sau 2W + 4 becuri de bord = 4W-8W Total: 75-80W (fara proiectoare )

Tie o sa-ti pun in brate un rezervor si gata!

Undertaker, te rog eu frumos: fa un topic separat la sectiunea BURSA si promit sa-ti tin eu link in semnatura, numa nu mai posta ca dezmembrezi dominatoru ala la fiecare 3 posturi. Este un pic deranjant. @everyone: care aveti chef de-o tura pe mobre, scurta prin Bucuresti sau eventual pe afara, saptamana viitoare?

O intrebare de om prost: cand strangi maneta, tija de la piston este impinsa inafara sau este trasa inauntru? Stiu ca e stupid, dar e relativ important.

Cu cate monocilindrice 650 ai mers? KLR? Pegas? F650? Dominator? DR? XT? TT?

KLR-ul nu e tocmai in top la fiabilitate si simplitatea mentenantei. Ba dimpotriva. Totodata, racirea pe apa la multe motoare e mai mult un blestem decat un ajutor. Mai mult, masivitatea (relativa la clasa ei) si performantele slabe ale motorului nu ajuta cu nimic motocicleta. Asculta-l pe Lupu ca stie ce zice, chiar daca nu si-a expus pe larg punctul de vedere! Hai sa iau alea patru puncte si sa ti le explic: 1. Monocilindru de 650 & cai putere: sunt vreo 5-6 modele in competitie directa cu KLRul. Dintre toate, KLRul are cel mai slab motor, ca putere si transmisie. 2. Racire pe apa: sabie cu doua taisuri. Cand motorul e bine conceput e o binefacere, insa la motoare mai putin finisate, nu ai vrea sa te lase termocupla, pompa de apa sau naiba stie ce racord. Un astfel de motor daca se supraincinge, e problema mare. Ca fapt divers, un Dominator poate rula cu uleiul la 130-135 grade, schimbat la 2500-3000km si nu va avea probleme de la asta. Daca iti ajunge uleiul la 130 la un motor racit pe apa... 3. Fals. Cauta pe net, si nu pe site-uri de fani KLR. 4. Discutabil. Ieftina la cumparat e relativ, si eu iti gasesc motoare sub 1000e. Ieftina la intretinut e invers proportional cu costul achizitiei, de regula. Piesele originale sunt o idee mai scumpe decat la Yamaha sau Suzuki, dar mai ieftine ca la Honda (daca mai tin bine minte un articol de anu trcut). Daca vorbim strict de intretinere, e un motor cu intretinere 'normala', nici deosebita nici 'sa uiti de ea'.

Din cand in cand se da strigare pe la Bordo, joia. E de fapt intalnirea de Crangasi dar sunt multi dominatoristi pe acolo. Asta daca apare cineva, aviz absentilor. ...ai vreo propunere? Mai stiu un proaspat dominatorist care probabil ar vrea sa iasa cu mobristi de-o specie

Offtopic: ce are e-bay-ul? Atata timp cat ai un card acceptat de PayPal, e cel mai bun mod de a face cumparaturi online...

E fix kit-ul de pe e-bay: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/HYDRAULIC-C...sQ5fAccessories

Erm... da' normal nu puteai sa-l montezi?