switch

Mda, partea cu uratzenia este foarte importanta. Sa-mi fie cu iertare dar simtul meu estetic nu-mi da voie sa dau cu 5000e dupa un 1100GS. 1150 e cu totul alta poveste; chiar imi place. Pacat ca daca e ieftin, e cu probleme, sau pe aproape.

Ma iei pasager?

Claaar! Facem echipa -- eu bat cu pumnu in masa si tu dai cu picioru. Zici ca e echipa de fotbal

Mama ce ochi de ingeri o sa aveti toti Si eu aveam Xenon Vine cineva diseara cu masina? Nu de alta, dar cunosc o persoana cu probleme locomotorii care ar vrea sa ajunga din Victoriei la Cheers

In afara de DRZ, nu prea ai ce sa iei. Nimic enduro dedicat, asta clar.

Bine ai venit in Bucuresti Pacat ca a trebui sa vii Sa ne zici daca ai gasit masina acolo In alta ordine de idei, maine sau poimaine? Eu vineri nu pot veni, dar maine daca nu ma aresteaza nimeni, apar PAROL!

Eu mi-am bulit partea stanga a genunchiului drept, incluzand oase ligamente si muschi aici, de la un impact lateral destul de violent si extrem de banal (lovit bordura in cadere de pe motor). O sa ma uit dupa niste stelutze din astea. Deocamdata am gasit la vreo 450 euro perechea inclusiv transport. SI acu intrebare de baraj: exista magazine in Bucuresti cu asa ceva pe stoc? Daca nu, exista cineva care m-ar putea ajuta sa vad cum e cu o pereche din asta? 2 minute de proba, sa vaz si eu pe ce dau o basculanta de bani...

Sincer, Asterixurile alea nu par sa protejeze deloc lateralele. Tre sa gasesc pe undeva de probat. Bugetul nu e o problema -- e vorba de singurele articulatii care ma tin in picioare si sunt expuse

...dirty rat...

Eh, sunt ok, stai tu linistit ca nu-i nimic de data recenta si doctorii ma stiu deja Suna interesant mai ales cele RS-8; parca protejaza si lateral piciorul (la mine asa a fost impactul).

Salutare Am si eu o mica problema. Din cauza unui sofer neatent, va trebui sa am grija mult mai mare de picioarele mele de acum incolo. Genunchiul drept mai precis. Banalele genunchere nu cred ca sunt de ajuns, de accea cautam sa ma orientez catre ceva mai eficient ca protectie. Ce ma intereseaza e stabilitate sporita, protectie la impact direct, la rasucire si la impact lateral. Are cineva experienta cu asa ceva? Momentan eu nu prea stiu de unde sa incep si preturile sunt descurajante (1000e) perechea la produsele cu marketing prea bun Multam fain!

Voi cu masinutele voastre... ..luati-va mah Veyron sau d'ala... aaaa.... Meibah Eu ma dau momentan cu ... o singura carja. Ma rog, azi am si mers putin First day of the rest of my life. A zis doctoru ca pot incepe sa refolosesc picioru. Cine stie ceva legat de recuperare la genunchi?

Ia-ti tu o viziera de Scorpion Exo 750 si ti-o dau pe-a mea aia gri mocca. Aia gri, integrala, de touring. Daca o vrei, bineinteles. Stii care e buba cu ea...

@al_locului: iti recomand sa iei de pe net manualul de reparatii pentru modelul 88-89 de nx650 dominator. Da-i un search, doua, ca apare un link sigur. Acolo ai la sectiunea Distribution informatii destul de detaliate despre cum e cu intinzatorul. Din pacate eu nu am facut niciodata operatia asta delicata cu intinzatoru deci nu te pot ajuta.

Da'mi niste detalii te rog! Ce anume trebuie schimbat? Arcul sau tot "sistemul"? Intinzatorul e piesa aia rotunda cu un picorus care impinge lamela de teflon in lant ca sa il tina intins bine. Acu nici mie nu mi-e clar ce se schimba exact, cae u unul nu am demontat cu mana mea sa vad. Intinzatorul efectiv ar fi vreo 15-20e iar arcul ala vreo ~5e.

Se cheama intinzator de lant si trebuie schimbat din cand in cand altfel se uzeaza aiurea distributa. Cand in cand am impresia ca inseamna vreo 12000km. Parca. Oglinzi la dilly. (www.dillypoint.ro). Costa oleaca dar de obicei are pe stoc. Idem cu manete de frana.

Dane, ne vedem joia ca unii nu sunt vineri seara in Bucuresti, fie ca-i vara, fie ca-i iarna EU de asta am si reusit sa ajung asa des (anu trecut) la voi: joia oricum nu aveam nimic de facut si nu trebuia sa ma impart in 3 locuri (ca vinerea sau miercurea, de exemplu). Desigur, asta depinde de ficare in parte. Ah, da. Mi-am adus aminte de ce nu am ajuns. Ca sa castige si altcineva la poker! @blonda de la drept: vezi ca larry da meditatii la orice

Intra si tubulara daca dai jos rezervoru. Lera de 0.12, nu gasesti usor. Oricum nu in trusele aauto pe care le avem majoritatea. Folosesti una de 0.08 si una de 0.04 suprapuse sau iei un set pt moto (mai multe motoare au 0.12).

Baga linistit din ala ca n-o muri. Merg mobrele astea cu ulei mineral, n-are ce chitzai la sintetice de proasta calitate (iarta-ma dar la 40ron litrul sigur nu e ceva top-level; mai mult ca sigur e synthetic blend adica semisintetic). Si vorbesc foarte serios. Serban, iti recomand sa duci mobra la un mecanic mai priceput -- daca tie nu iti suna la ureche ceva dubios cu 0.30 pe evacuare, inseamna ca nu e reglat la 0.30. Ar trebui sa-ti faca mai rau ca trenu...

Nu, frate, sunt ofticat de la situatie. E bine?

Mie mi se pare ca si Karoo T si K60 tin la fel. Acu daca n-a mers cineva MULT cu ambele, nu cred ca putem ace comparatii decat teoretice. Eu sunt multumit de cei aproape 10k km cu K60, de la 150 pe autostrada, bocanci juliti in curbe pana la namoale, poteci de munte si drifturi pe iarba. Daca ar fi insa sa-mi dau cu parerea, cred ca sunt ceva mai dirt-frindly KarooT-urile in timp ce K60urile ar trebui sa se tina mai bine pe ud. Eventual M+Suri in loc de standard.

@Ser79ban: iaca am gasit care-i problema la matale. Tu citesti Valve stem to valve guilde clearence. Pai stii ce sunt astea? Sa traducem: Valve stem - supapa, sau o piesa care vine fixata pe piciorusu supapei. (piesa de vreo ~10e; o gasesti la sectiunea VALVES in cataloage). Valve guide - ghidajul supapei. Nu sunt sigur, dar am impresia ca i se mai zice si scaunul supapei. E vorba de piesele alea presate in bloc. (piesa de ~15e; o gasesti la seciunea CYLINDER HEAD). Ce vezi tu acolo sunt valorile jocului dintre supapa si ghidajul ei. 0.1 pana la 0.x pe admisie si 0.3 pana la 0.y pe evacuare. Valorile astea nu au nici o legatura cu jocul supapelor pe care il reglezi matale cu surubelnita prin capacele de vizitare. Mesaj completat Ulei... semisintetic 10w-40 iarna si 15w-50 vara. Cate 2l la fiecare schimb, completat daca e cazu pe parcurs (atentie mare ca te pacaleste foarte usor joja la domi). Daca ii bagi 2l dupa schimb, ii ajunge chiar daca nu o arata pe joja. Ca marca de ulei, am observat ca Motorex ii place in mod deosebit. Valvoline merge, dar se subtiaza mult spre final (+2000km). Aceeasi poveste si cu Putoline. Yacco iar a mers impecabil, vreo 3500km chiar (heh, daca am prelungit Sibiul si la Mare... )

Si iata ca nu am ajuns. Motivul a fost intarzierea nejustificata (cui ii trebe legume la 9 sara) amijlocului meu de transport netaxabil Sorry guys... pe data viitoare

Nu, serbane. Si eu si Sebi si Laur (mecanicu de dominatoare) -- toti stim de 0.12. De ce? Pentru ca asta scrie in user manual de 88-89, asta scrie in repiar manual de 88-89 (pe care il ai, dar nu citesti unde trebe). Si, culmea, asta scrie si intr-un manual de model '95 (manual din ala de hartie) pe care mi l-a dat un prieten cand a auzit ce motor am. La toate motoarele de domi/fmx din 88 pana in 2005 ai jocul de 0.10 pe admisie si 0.12 pe evacuare. Si oricum domnule, daca e bine la modelul 88-89 (asa zice in manual) si daca e bine la modelul 1996 (cu 0.12 e ok, cu 0.2 clantzane ca dieselu, cu 0.3 cred ca face tronca-tronca), cum sa fie diferit taman la 92-94? Avand in vedere ca specificatiile tehnice sunt identice, in afara de un raport de transmisie ici colo? @Domi72: domnu meu, toate motoarele sunt RD02. Motocicletele in sine sunt RD02/RD08/RD12 (FMX). Iar Serban are tot manualul de 89...