switch

Baiazide, nu se zice fixat, se zice reparat. Asta asa, apropo de romgleza Iar treaba cu senzoru de presiune... e de bun simt sa vezi ca e lasata mobra pe janta. Iar daca nu e pe janta dar e dezumflata, se simte in mers ca e ceva aiurea. Asta e ca treaba cu farurile si stergatoarele automate la masini: se poate bine mersi si fara, dar e mai comod cu. Pt cine are banii in plus, desigur.

Nu vreau sa fiu rau, dar cred ca ai avea mai mult succes la sectiunea vanzari, eventual cu niste poze ale setului de roti de supermoto in plus. Sau, de ce nu, cu un anunt pe bikeshop postat 'ca la carte' (toate informatiile corecte si complete).

Nu mah, e sinonim cu volapic! Nu stiai? Pffff...

Se remediaza dand pe la contacte cu spray de contacte sau WD-40.

Omule, vinzi castraveti la gradinar? Stii care e diferenta dintre un renthal pe 22 si no-name-ul tau pe 28? Renthalul s-ar putea sa fie MAI REZISTENT la cazaturi, sa se indoaie mai greu. Conteaza foarte mult marca la astfel de produse, iar daca nu esti in stare sa explici de ce, inseamna ca ori nu ai habar ori vinzi gogosi aici ca sa scapi de niste ghidoane no-name la preturi exorbitante.

Uzunule, te contrazic. Mobra aia e mai mult cross decat enduro. Si la suspensii, si la brutalitate si la etajarea cutiei. Am mers back-to back cu un CRF-450R, o Husa de 450 (2006 sau 2007, nu ultimele cu motor intors) si G450u bavarezilor. Sorry tata, dar chestia aia e cross nu enduro. Chiar drive-testul de la Bavaria, facut pe un model tunat pe campurile din Pipera, mi-a sugerat asta.

Cat de jmecher sunt taiate carenele alea Mah, daca merge bine e un motor excelent mu ce vrei sa faci cu el? Il schimbi, il vinzi? Ai acte sau e adus pe naspa? Un Dominator intreg, cu acte se de cu 1000-1500. Totul depinde de starea tehnica. Apropo, din pozele alea eu vad o janta spate de 17 si una fatza de 21, cu gume de cross.

Schemele sunt foarte bine detaliate. Sa fiu al naibii de nu. Mult mai bine decat ce am vazut pe la alti producatori (Honda, Yamaha).

Cred ca sunt vreo 3 report-uri de care nu s-a ocupat nimeni. - concret, ce reporturi?nu am detalii.

Era exemplu, mai Sorine.

Nevoi, poate.

Cu oameni ca tine nu prea ar trai Touratech Au 15 mii de protectii pt chestii care nu se vor lovi niciodata in conditii de utilizare normala.

60e e un Renthal pe 22.... iar la 80e iei un ProTaper pe 28, deci ar fi bine sa fie de marca la banii aia

La fel cum eu mi-am facut terci saua: purtand cizme de motocross si proptindu-le in dispozitivul respectiv la o tranta.

Am vazut un Dr350 lasat de ziceai ca-i naked!

Mai Sebi mai, parca vad ca o sa pui mana si pe un mini-domi, NXul de 125... nu stiu de ce In alta ordine de idei: fac un sondaj. Cat de usor credeti voi ca se stramba cadru la un astfel de motor (nx650)? Sunt chiar curios de raspunsuri

Ajuta cu ceva daca-si prajeste abreiaju? Ca sfatul tau acolo duce... Dorine, daca se aude din partea de sus e ori de la supape, ori de la distributie. Eventaul (improbabil) decompresoru. Altceva nu prea ai pe acolo... in nici un caz ambreiaj.

A plecat singurul moderator de pe motociclism.ro. Pacat. Mai mare pacat ca a plecat din cauza atitudinii adminilor.

Nu m-am facut bine! Am si racit! Deci cu capu, cu picioru si acu si cu gatu. Fain, nu? Cine-o zis ceva de Campulung, domnu meu?

Nu face urat decat daca nu e de firma Un no-name de 2 mil va face ca toti dracii. Un givi de la mama lui sau un BMW de fabrica - asta e alta poveste. Plus ca daca pui niste burete la interior nu trancane nimic in el. Si sa fim seriosi. La o tura de o zi, cat de mult ridica centrul de greutate comparativ cu solutia oferita de tine? Pe mine unul m-ar deranja mai mult - in teren - sa dau cu c*ru de ceva de cate ori as vrea sa pun mai multa greutate pe spate (pt a trece de un obstacol, de ex). La drum nu ma pronunt pentru ca nu stiu cum e cu pozitia pe mobrele astea

SLR e clar de sosea. Daca vrei domi, uita-te la starea lui, nu la an. Si un model '92 poate sa mearga brici. Dominatoarele erau de strada/forestier/ceva enduro usor. SLRurile sunt ceva mai noi, dar si-au pierdut cam orice urma de calitati off-road. Cutie de viteza mai lunga, suspensii de strada, garda joasa, lipsa scutului, roata de 19. Mi se pare ca si bascula e street-oriented. Daca nu la SLR, sigur la Vigor.

Adica voi faceti rev'u la 10 minute de unde stau io? Cool!

Ianachim, inteleg ca ai avut bani de un 1200GSA. Felicitari! Ma sponsorizezi si pe mine cu diferenta de la un 1150GS la un 1150 GSA comparabil calitativ?

Eu, ca si copchil plimbaret cu dominator... si necunoscator intr'ale tancurilor, as sta departe de 1100 din cauza aspectului arhaic si a vechimii generale a acstor modele. Am avut mobra din 96, stiu ce inseamna, chiar daca ea merge brici. Dintre 1150-uri, as alege ADVul pentru etajarea mai "familiara" a cutiei (vit 1 scurta, vit 6 normala, nu lunga ca dracu). Rezervorul mare a fost intotdeauna un plus la mine. Si cam atat. Ah, si rotile spitate care mi s-ar parut totdeauna un plus pe teren mai nesigur. Decamdata offroad serios pauza datorita unei mici probleme la picior, insa nu as vrea sa dau banii pe un motor care sa nu-mi mai fie drag dupa ce mi se vindeca genunchiul...