switch

Ajuta cu ceva daca-si prajeste abreiaju? Ca sfatul tau acolo duce... Dorine, daca se aude din partea de sus e ori de la supape, ori de la distributie. Eventaul (improbabil) decompresoru. Altceva nu prea ai pe acolo... in nici un caz ambreiaj.

A plecat singurul moderator de pe motociclism.ro. Pacat. Mai mare pacat ca a plecat din cauza atitudinii adminilor.

Nu m-am facut bine! Am si racit! Deci cu capu, cu picioru si acu si cu gatu. Fain, nu? Cine-o zis ceva de Campulung, domnu meu?

Nu face urat decat daca nu e de firma Un no-name de 2 mil va face ca toti dracii. Un givi de la mama lui sau un BMW de fabrica - asta e alta poveste. Plus ca daca pui niste burete la interior nu trancane nimic in el. Si sa fim seriosi. La o tura de o zi, cat de mult ridica centrul de greutate comparativ cu solutia oferita de tine? Pe mine unul m-ar deranja mai mult - in teren - sa dau cu c*ru de ceva de cate ori as vrea sa pun mai multa greutate pe spate (pt a trece de un obstacol, de ex). La drum nu ma pronunt pentru ca nu stiu cum e cu pozitia pe mobrele astea

SLR e clar de sosea. Daca vrei domi, uita-te la starea lui, nu la an. Si un model '92 poate sa mearga brici. Dominatoarele erau de strada/forestier/ceva enduro usor. SLRurile sunt ceva mai noi, dar si-au pierdut cam orice urma de calitati off-road. Cutie de viteza mai lunga, suspensii de strada, garda joasa, lipsa scutului, roata de 19. Mi se pare ca si bascula e street-oriented. Daca nu la SLR, sigur la Vigor.

Adica voi faceti rev'u la 10 minute de unde stau io? Cool!

Ianachim, inteleg ca ai avut bani de un 1200GSA. Felicitari! Ma sponsorizezi si pe mine cu diferenta de la un 1150GS la un 1150 GSA comparabil calitativ?

Eu, ca si copchil plimbaret cu dominator... si necunoscator intr'ale tancurilor, as sta departe de 1100 din cauza aspectului arhaic si a vechimii generale a acstor modele. Am avut mobra din 96, stiu ce inseamna, chiar daca ea merge brici. Dintre 1150-uri, as alege ADVul pentru etajarea mai "familiara" a cutiei (vit 1 scurta, vit 6 normala, nu lunga ca dracu). Rezervorul mare a fost intotdeauna un plus la mine. Si cam atat. Ah, si rotile spitate care mi s-ar parut totdeauna un plus pe teren mai nesigur. Decamdata offroad serios pauza datorita unei mici probleme la picior, insa nu as vrea sa dau banii pe un motor care sa nu-mi mai fie drag dupa ce mi se vindeca genunchiul...

Cu compresia cum stai? Carbul e reglat bine?

Sa fie intr-un ceas bun. Poate ne zici si noua ce i-ai facut

Reglezi carburatorul calumea.

Oameni buni, ce ziceti: am sanse la 5-6 mii de coco sa ma pricopsesc cu un 1150? Ca 1150A deja cred ca cer prea mult...

Nu se pune problema de consum de ulei. Daca iti iei 800gs, faci totu la intervalele din carte si primii 30.000km nu ai probleme. excludem aici problemele de fabricatie care au fost remediate in timp (inclusiv prin rechemari). Consumul as fi si eu curios sa-l aflu, desi daca as avea 12 mii de coco pentru una nu m-as mai gandi cat consuma. Si asa la ora actuala nu are nici un concurent modern...

Depinde. De principiu nu se potriveste. Poate daca ai dominator mai nou de 97-98, da. Insa cele vechi sigur sunt din alt film.

Domnu Domi72, vreau sa va vad urma farului

Deci tu vrei sa iti iei pt fata un cauciuc DE SPATE. Pentru ca pe dim alea, nu exista K60 fatza, doar spate. Good luck

Foarte rezonabil, zic eu, avand in vedere ca stiu la prima mana ce costuri implica un astfel de sistem. Am incercat mai de mult sa-mi fac, am facut cu sistem de comanda special, tot dichisul, insa e multa munca si costurile implicate sunt destul de mari. Cred ca mi-am incheiat incercarile de do-it-yourself; prefer sa merg pe o solutie testata. Termen estimativ de livrare?

K60 pe 120/90-17 normal sau M+S au acelasi profil si adancime de crampoane. Diferenta vizibila consta doar in existenta unor mici adancituri la M+S. Compozitia iar difera.

Daca nu ma insel, un M+S folosit on-off 70-30 tine cam tot la fel cat unu standard folosit 90-10. Cel putin asa dedusesem cu ceva pagini in urma.

Eu ti-am zis serbane: am vorbit cu un tip (Laur - il stie si Domi72), numai tu sa ai timp sa vina sa-ti vada troaca. Eventual daca poti sa i-o duci la Garaj prin Crangasi in zona podului, se poate ocupa. Mesaj completat Eu am fost unu din oamenii sunati in weekend. Destul de nasol, zic eu. Suspectez deja compresia, mai exact decompresorul automat. Au venit frigurile si s-o fi ancrasat ceva la mecanismul ala. Mie de exemplu mi se f*tuse carburatorul vineri: se blocase axul care inchidea admisia in carb, si curgea intr-o veselie benzina de cate ori nu era motorul turat. Amcrasat de la mizerie. Dat jos, curatat, facut ceva reglaje, acu merge brici

E-09 ca e-09, dar ce faci in oras cand "ploo"?

Nu prea cred ca ar merge improvizat acolo.

Iuliane, esti tare. Sa-mi trag palme daca nu te-am crezut chiar cu GPLu. Deja ma gandeam ca am ramas un urma cu stirile si BMW a scos GPL pentru mobre...

Ghidon poti pune cam orice ghidon pe 22mm (sau 7/8inch). Sunt relativ universale.

Salut, viitor posesor de K60uri In poza pusa de tine (1), e profilul normal de spate. Normal adica nu M+S. In poza (2), ai doua gume K60, M+S de diferite dimensiuni (am impresia ca unu e pe 17 tzoli, de spate si celalalt e de 19 tzoli pt fatza). Pentru o dimensiune data (ex: 130/80-17 sau 100/90-19), exista un singur profil. Intre normal si M+S difera compozitia, insa profilul e aproape identic. Difera doar prin niste mici scobituri care apar doar la M+S. In poza (2) cred chiar ca e vorba de un SET de cauciucuri, gen 120/70-17 spate si 100/90-19 fata. Ambele M+S. Intre fata si spate exista clar o diferenta. Sfatul meu e sa iti iei linistit dimensiunile tale, cu specificatia clara M+S sau normal, fara sa te gandesti daca difera gumele intre ele la aceleasi dimensiuni si specificatii (fata/spate sau normal/M+S).