Aleko

pai ce probleme iti face de te chinui cu ea? Vad ca-ti faci tu probleme: vrei cauciuce, ghidoane nustiudecum... Plus ca se vede ca ai aterizat pe stanga.

nu compara preturile in Bucuresti cu ce e in Galati la manopera. Eu stiu bobinator bun si vechi in meserie dar lucreaza doar de placere, clar nu ar lua 2 mil.

dati -o voi in continuare cu CAP-urile voastre. S-au saturat ucrainienii de Nipre, nu le mai cumpara, nu-s ca Daciile, nu au cum dracu sa functioneaze atatea CAP-uri sa va faca voua piese proaste sa le injurati. Ce profit ar face? Piese precum cilindri, chiulase, vibrochene, cutie de viteze, pinioane de cutie de grup etc sutn de fabrica fiindca fabrica are planurile de fabricatie si sculele, nu-i ca la Dacia, Niprul s-a facut integral in Kiev, fara furnizori de piese. Bine zici stressule. Ia o cutie sh sau noua si gata, si mentine nivelul la ulei.

merita sa incerci, cat iti ia sa-l rebobinezi 50 Ron? Si nu vad de ce sa nu aiba rasina bunicica. Altceva ce poate sa strice?

Tzutzule uite aici ce-ti trebuie. Succese! http://www.tanga-moteurs.ro/service/

bafta la vanzare, topicul se inchide, ca palavrageala a luat amploare.

O parere foarte buna. Apuca-te documenteaza-te si mergi cu ea. Orice Nipru bun este o afacere, ca te costa 3,5 mil sau te costa 1000 Euro. Completeaza profilul cu locatia si asteptam poze si intrebari. Daca deschizi un topic asa general se umple rapid cu porcarii, asa ca l-am inchis. Cauta in topicul cu pistoanele lui Drobu de MT 10 32-36, vezi ca am pus acolo un link cu manuale de rusesti.

modificarea este pentru pistoanele de Ural americane cu 3 segmenti, nu merge la pistoane normale de Dnepr.

Super, ma bucur ca ti-ai luat. Centralul e baza la Dnepr. O sa incerc sa-ti gasesc unul calumea, sau incearca sa-l repari pe asta la cald. Dnepr se porneste cu 3-4 pedale fara contact si fara soc sau acceleratie apoi 1-2 cu contact si un pic de acceleratie. Pe timp rece se poate folosi si socul dar f putin si odata pornit trebuie inchis. daca nu porneste se repeta procesul, fiindca altfel pedalele sunt in gol. Dnepr nu trebuie pornit f turat riscand sa se strice pompa de ulei, insa timp de sa zicem 10 secunde de la pornire se recomanda tinuta un pic accelerata peste relanti (ca uleiul sa-si faca treaba la cuzineti si in alte zone sensibile, la M72 sau Ural nu e nevoie). Apoi recomand sa o lasi sa-si vada de incalzire pt 2-3 minute. Pana la urma l-am convins si pe american sa faca ca la carte si-i pornea cum trebuie. Sa ne vedem la o tura.

sunt putine cricuri laterale care tin la Dnepr. Majoritatea au adaptat cricuri de MZ prinse pe prezonul suport motor fata in partea stanga. De obicei sunt niste porcarii care se rup. Intrucat cred ca esti incepator, e bine de stiut ca mersul pe motocicleta ingrasa, asa ca daca tot te vei ingrasa, macar sa pui si masa musculara: foloseste cricul central .Secretul sta in balans. Asteptam poze cu motocicleta.

exista varianta reductiei cu filet in sensul filetului bujiei, se face din bronz sau fier. Cum a zis Drobu se stemuieste si nu iese. Sa-i zici sa ti-o faca pe cat se poate a.i. bujia sa intre tot atat de mult in camera de ardere. Daca ti-o face din fier, sa nu uiti sa pui un pic de ulei pe filet cand pui bujia la loc. Mai nou exista varianta straina cu un fel de arc ce tine locul filetului reductiei helycoil insert. Orice atelier de strungarie auto a facut de-astea. BUne sunt la Basarab pe Grivitei la subsolul serviceului garaj, sau gaseste un strungar bun. La Flora langa Casa Scanteii...

se potrivesc. Cicloburu, cumpara bre un lant nou si tine-l pe ala pt atas sau pentru mers solo la munte cu pasager (15,16,17,18, 19) cat o tine. Gasesti Favorit cehoslovac sau rusesc la 30 Ron, bune amandoua.

am vazut pe bikeshop o Danuvia la vanzare, era din sudul tarii, spor la cautat

oricum completeaza profilul. Localizeaza scartaitul.

ce ai tu e suficient. Mai nasol era daca il aveai taiat sau nu-l aveai deloc.

Off-topic: Voi astia care raspundeti cu capul daca subminati TAB-urile nu trebuie sa dati examen psihologic anual, si daca da se da la misto? Nici nu am pretins ca vorbim de la egal la egal, am multe de invatat cum ar fi cum se spala lantul si pinioanele si cu ce,cum se trateaza,cum se intinde,cum se verifica zalele,cum se unge. Te rog fa un topic cu asta. PS: relaxeaza-te nu mai fii asa inversunat. E un forum si nu e iesit din comun si in cazul tau nici greu sa fii luat la misto.

stai la rand

Orice "se merita" daca esti pasionat de motocicleta ta si ti-ai bagat ceva in cap. Dar sti foarte bine ca tot cu 4-500 Euro o vinzi, cu toate ca ii cumperi piese de origine de Jawa. Piesele de mai sus iti spun sigur ca ar costa in jur de 4-500 Euro.

Ce topicuri marfa faci Emilio.

Intrebare pentru posesorii de biciclete: intre x-o-z-y- ringurile alea se afla vaselina, care nu iese. De ce sa dai peste lant cu smacolina cand jocurile se fac la bucsi in interior unde exista deja intre x-o-z-y- ringurile alea vaselina care nu iese ?

sunt ala de l-a ajutat tatane-tu la Sibiu cu o bobina dubla. Daca iei grupul de la rocknroll sa stii ca e crapat, dar sigur se repara. Iti stau la dispozitie cu amici care au piese disparate de grup de MT16, carcase, unele pinioane etc. Cand ai nevoie de ajutor cu planuri, sfaturi, piese da-mi un pm.

--- Mesaj completat în 10 Oct 2007 14:56 ------------- clincenarule

Cum il cheama pe mosu de la Cluj cu Nepra mt 11 kaki cu atas? Il luai si pe el si veneati la intrunirea de atase. Scuze pt off-topic.

sau poti sa-ti iei un Kawasaki ER5 cu 1000 Euro din 94, sau un GPZ tot in banii astia.

gasesti si pistoane si segmenti de cota 3. Creste capacitatea cilindrica, e mai puternic. Manualul in engleza: Nu vrea ma. Il gasesti pe net. Printre altele aici: http://www.ural-dnepr.net/ la downloads