Aleko

Hoinarul se incadreaza mai nou in categoria ciclomotoarelor. Pe de alta parte nu vad avantajul pe care il are in oras Hoinarul fata de Virago. Tu esti singurul in masura sa zica daca merita sau nu.

Inclusiv M72 si M61 cu robinet cu decantor are sita-prezervativ. Asta nu inseamna ca nu ajunge jeg in carburator.

pastreaza si rezervorul <small>--- Mesaj completat în 21 Nov 2007 19:21 -------------</small><br/>Vali apuca-te de pe acum, si construieste-ti o piramida sa ai unde sa te ingropi cu toate fiarele. Ce ma ai ramas fara replica. Vezi ca vrea Charlie cilindru, cauta-te de unu ca iti aduc banii.

nu merge kktu de YM, vreau sa-ti zic ca am vb cu omu si a zis ca sa-i dai furca de Nipru si 2 meleoane si iti da aia. Nu fii gabor, pastreaza macar motorul, ca cu un singur disc si la cum e lucrat inchipuie-ti ca o merge bine la solo. Daca si cutia ar avea rapoartele de BMW...

nu merge kktu de YM, vreau sa-ti zic ca am vb cu omu si a zis ca sa-i dai furca de Nipru si 2 meleoane si iti da aia. Nu fii gabor, pastreaza macar motorul, ca cu un singur disc si la cum e lucrat inchipuie-ti ca o merge bine la solo. Daca si cutia ar avea rapoartele de BMW...

Bine, bine, lasa asta, dar asa-i ca Ijul ala e acum fiare vechi?

Si inca ceva... Daca la RAR primesti un raspuns promitator ia in considerare si rulmentii din roata. Daca reusesti sa schimbi cumva configuratia pentru a monta rulmenti axial-radiali.

Da intradevar, un cadru baban, s-ar putea sa tina. Da o fuga la RAR si vorbeste cu inginerul. Apoi baga-te pe un site de atasisti strain, cu ansamble artizanale, si baga intrebari. --- Mesaj completat în 18 Nov 2007 23:47 ------------- Nu prea sunt multe solutii din care sa te inspiri de la motocicletele vechi, la ce vrei tu sa faci iti trebuie o dinamica mult mai buna.

da o sa ti se stearga contul si o sa bata la usa la tine in curand si la sfarsit te arunca intr-o groapa comuna. E vorba ca nu stiu daca incape senzorul ala minune in platoul de Nipru.

Ijul are cadrul mai solid decat motocicleta japoneza tipica sau BMW-ul cel putin in ceea ce priveste solicitarile care apar cand ai un masa de la 100 kg (pana pe la cat poti tu baga, cineva a carat cam 600 kg) in dreapta si o roata in plus. Trebuie sa stii ca motocicleta cu atas este intr-un permanent dezechilibru, si permanent se manifesta solicitari care nu apar la 2 roti. Si asta chiar si la motocicletele cu atas tractiv. Pilotul e ala care tine totul in frau. Foarte posibil ca Ijul sa aiba cadrul mai solid per total decat SF-ul. De obicei cadrul la Ij nu se sfarama la cele mai groaznice accidente. SIngura slabiciune este la imbinarile sudate, in special in partea de jos fata, de la sudura proasta +vibratie. Apoi bascula nu este articulata pe rulmenti, cum cred eu ca e la tine. Cred ca daca SF-ul ar avea bucsa de bronz, cauciuc sau rulment axial-radial ar merge. Jawa TS sau ceheasca are cadrul dublu leagan solid, eu ziceam ca , cadrul de atas de Jawa Velorez este mai usor. ATAT. Bafta la modificat, si cu placere....

Pai omologarea se face la RAR, omologare artizanala, si ei vor incepe sa faca calculele. Cred ca NTV sau alte SF-uri nu vor trece, fiindca structural nu au fost proiectate pentru atas: (apar solicitari care potential rup cadrul, bascula, motorul daca este in structura de rezistenta etc). In Vest se ocupa cu asa ceva firme, si fac ei calculele , ranforseaza ei ce trebuie, fac ei furcile, amortizoarele de ghidon, schimba ei rapoartele de transmisie finala, eventual fac ei modificarile ca ansamblul sa-si schimbe geometria ca sa nu descalti rotile in curbe etc. --- Mesaj completat în 18 Nov 2007 22:15 ------------- Sfat: majoritatea motocicletelor care nu au modificari majore ca sa fie montat atasul se bazeaza pe atase foarte usoare. Fiindca NTV-ul sau BMW-ul nu are cadrul de Dnepr sau de ce nu Harley, se apeleaza la fabricanti gen Velorex. Cel mai usor atas din Roamnia este cel de Jawa, marca Velorex din fibra de sticla, si cadrul este usurel. Doar ca nu prea gasesti.

Un film bun si din punct de vedere estetic si moral. Cat despre partea finala a filmului, prin comparatie, cred ca suntem ultimii oameni. "Das Leben der Anderen" poate fi gasit si ca "The lives of others" PS: Ce subtitrare am gasit eu a fost chiar proasta cu toate ca nu se abate decisiv de la dialog. Si off-topic, o carte recenta care dupa aparitie a fost retrasa rapid din librarii, noroc ca se gaseste pe net la www.memoria.ro. Romanii_de_la_est_de_Bug.doc

Chinezii pot sa faca lucruri foarte bune si f proaste. Jin Lun-urile de 250cmc si alte "choppere" identice dar cu alt nume apoi scuterele lor care se vand sub marca JLin Bucurestiul in numar mare, nu ca sunt bune, sunt foarte bune si ieftine. ATV-ul cu motor de CJ 750 racit cu apa se pare ca este fiabil. Motoarele de pe Chang Jiang M1 750 nu doar arata bine, chiar cred ca sunt bune. In primul rand au o incarcare si o aprindere mai buna si mai bine asezata. Apoi sunt pe 12V, demaror, carburatoarele se pare ca sunt bune. Imi pare rau ca nu se gasesc la vanzare aici. <small>--- Mesaj completat în 18 Nov 2007 17:03 -------------</small><br/>Problema este ca CJ-urile se fac in multe ateliere si fabrici. Alea bune se fac la fabricile de avioane.

asteapta-te sa ti se toceasca piciorul platinii la inceput mai repede. Deci probabil vei regla distanta din nou dupa putin timp. Asculta sfatul si ia-ti o cutiuta rosie, e vreo 25Ron +posta.

chiulasele sunt de BMW, cine stie, poate e vreo treaba. Oricum daca e R71 sau M72 tot aia, ca tot piese chinezesti bagi in ambele.

Sa mai zaca o vreme, cine stie, poate o fi buna de ceva.

Si motocicleta cu atas Royal Enfieldul de la Red Bull care s-a prezentat la Arc cu 2 piloate calare are amortizor de directie. Sistemul rusesc este inca cel vechi nemtesc cu ferodouri.

evita fisele siliconice fiindca pica dupa un timp si cand pica incepi un nou capitol de nervi, indignare ca nu stii ce are . --- Mesaj completat în 17 Nov 2007 19:49 ------------- Fa cunostinta cu lucyfire legion, e un bun prieten de-al meu, te va ajuta. --- Mesaj completat în 17 Nov 2007 19:54 ------------- apoi daca nu ai bani sa cumperi o aprindere electronica ruseasca, pune una rosie cu led Gotronic de Olcit pentru bobina dubla. Suna-l pe omul asta direct pentru a-ti trimite prin posta aprindere Gotronic: Gelu Olaru 0722887364 Am folosit sau montat peste 7 aprinderi de-astea si toate au functionat si inca functioneaza bine la motociclete. Sutn ieftine, se monteaza usor si la moto si isi fac treaba. Vedeti site-ul lor pe net si filmuletele demonstrative. Mie nu mi se pare ca au inventat cine stie ce fata de alte aprinderi tranzistorizate, doar ca produsul lor este foarte bine adaptat pentru auto-moto.

MZ-ul avea cumva acte si era f ieftin? Ce va plac voua kavrovetele alea rusesti?

Sovietski Soyuz. Din poza vad ca a fost taiata ranforsarea cadrului sa semene cu BMW R71. Adica pe montantul vertical al amortizorului drept se vede o bucata din ranforsare. Rotile astea au fost pe M72 cativa ani, si continua pe Chang Jiang. Aripa spate este de Ural >M63. Rezervorul o fi el de BMW sau de M71 dar el s-a gasit pe destule versiuni de BMW, nu doar cele 3500 de BMW R71. Saua de cauciuc chiar daca e veche de 60 de ani rezista (dovada sunt seile rusesti care sunt de cele mai multe ori alea cu care au iesit din fabrica). Nu scrie pe sea Pagusa. Motorul daca e BMW trebuie totusi sa aiba o emblema, generatorul trebuie sa aiba pe el scris Bosch sau ce o fi. Sa zicem ca capacul fata si generatorul au fost schimbate. Ramane de vazut daca "BMW"ul asta are ambreiaj monodisc, sau nu. Oricum este o varianta veche de M72.

La Timisul de Jos, problema de alternator a fost la M72-ul visiniu al unui prieten, reparata cu succes de Nae. Astept un PM cu numele tau prietene. Nu e nevoie, cred ca m-am lamurit.

am vazut niste reclame pentru pepe motor service, care cu asta s-ar ocupa. Dar cel mai bine ai cumpara un cilindru nou.

piticul terorist: "sunt bujiile proaste", " de la benzina proasta", "regulatorul ma, daca v-am zis ca e regulatorul", "baga ulei 20W40 Castrol"

si niste silicon negru / rosu aplicat finut nu merge? Nu da cu pietre.

Intr-o revista americana de harleyuri era un anunt cu un avocat motociclist specializat pe cazuri moto.