Aleko

Nu ai manualul de Nipru MT 11 in romana, care este defapt manualul de MT16 tradus din germana? Acolo scrie ce ti-am zis eu. Daca nu te apucai sa tai din cilindri acum puteai sa pui pistoane bombate. Cumpara set nou de la Gaspar si zi-i sa-ti bage bombate in locul alora normale. Tot vreo 3-3,5 mil cred ca o sa iesi la pret.

Tunaru are in momentul asta pe stoc vreo 2 perechi de pistoane originale bombate cota 1 la 80 Ron FARA segmenti, bolt etc. Sunt pistoane pentru MT11, MT16 sau MT19.Stiu ca la MT 10 -36 cilindri erau mai scurti, parca defapt sigur. Pistoanele in schimb cred ca-s la fel. CU pistoanele bombate Niprul are compresie 8,5 (pistoane normale 7). Se va folosi benzina cu CO >80. Practic raportul marit de compresie nu cred ca afecteaza rezistenta in timp a motorului, benzina moderna se comprima mult mai usor decat benzina de baza a Niprului (CO 72-80). In schimb ca efect direct al cresterii "pi c" creste randamentul si deci puterea. <small>--- Mesaj completat în 09 Oct 2007 19:24 -------------</small><br/>Personal cred ca e cazul sa-ti pui bombate cu cilindri tai scurtati, dar sa nu uiti sa faci filme. Poate sa fie spectaculos.

Trebuie sa faci rost de tot cadrul de atas, cu angrenajul de la roata atasului, grupul cu planetara de motocicleta si bascula. Nu stiu pe nimeni sam ai aiba asa ceva. In Moldova le gasesti.

Chiulasele originale de IMZ M61 (1959-1963) ca si cele de KMZ MT9 (1971-1974) au supape egale. Cele de la variantele mai noi de Ural sau Nipru au supapele de admisie mai mari. --- Mesaj completat în 09 Oct 2007 10:36 ------------- fie ai chiualse moderne fie model vechi, sunt identice la montaj, axele cu came, tijele impingatoare de Ural pot servi ambelor chiulase.

Cred ca ar trebui sa se dea ca proba la examenul de A curatatul si unsul lantului.

Axi si baluba aveti 10 zile de pauza de postat, poate va amintiti ca hotaraserati acu vreo 2 luni ca va lasati de forum. Subiectul delicat al izbucnirii lui Dark-Rider este incheiat.

Lui Dark rider i s-a suspendat dreptul de a posta pe perioada nedefinita. Poate sa isi stearga contul singur daca doreste. De asemenea va rog nu luati in serios ce a scris, fiindca mai mult ca sigur si fara gluma nu o face cu intentie.

OFF-topic: Am observat ca in ultima vreme nu ai nimic de zis 90% din posturi pe Coltul Comunistelor. Unde se iveste ocazia mai torni cate un post de cate o pagina in care explici cat de prost e Niprul tau, cum toate sunt niste porcarii, cum toti mai bine am conduce nu stiu ce japoneza ca ti-a placut tie mult. Ti-am atras atentia de cateva ori cand nu te mai opreai si vorbeai fara legatura cu subiectul. Nu am cum eu sa-ti sterg contul, cum am zis-o si echipei din Alba, e decizia ta si ti-l stergi singur.

foloseste PM, ai warn. Pentru off-topic desigur.

Pretul este mic. Motocicleta este una ingrijita si refacuta foarte aproape de original cu exceptii de functionalitate (12V, aprindere electronica, carburator nou). AI uitat sa pui datele tale de contact. La pretul asta iti gasesti cumoparator foarte repede.

dau rezevor de CZ in stare bunicica cu crom, capac, sita oricarui posesor de CZ in curs de restaurare. Cado!

credeam ca e desfacut capacul stanga sa fii tragand in spatele pinionului de pe ambielaj, schimbai un semering. Nici o grija poate sa traga si din dreapta daca ai pe ax ceva generator de curent, magnetou etc., nu stiu ce e in dreapta la Minsk sau Voshod, in acest caz trebuie sa iei un alt semering. Daca zici ca si flansa de la carburator este etansata. La Ij Planeta nu exista garnitura la mijlocul motorului, erau suprafetele destul de plane la asamblare puneam ce-i drept foarte putin silicon si apoi le tineam bine presate. Esti sigur la la Voshod ai garnitura pe mijloc?

mersi, deci pot sa predau ca din manual unor copii copac. Si credeam ca nu am fler pedagogic. --- Mesaj completat în 06 Oct 2007 23:15 ------------- Nici sa desfaci o piulita nu as avea incredere sa te las.

din 2002 daca tu numesti putina experienta la Voshod. Pai trebuia sa fii o autoritate in domeniu nu sa iei in serios ce scrie axi. Niemni din tara asta nu ar trebui sa stie mai bine decat tine. Rezonanta este un fenomen mecanic cand frecventa vibratiilor date de regimul motorului este aceeasi cu frecventa proprie a pieselor, si impreuna se propaga cu un efect exponential. Duce in timp scurt la cedari sau in timp mediu la uzuri pronuntate. Unele motoare au dispozitive speciale care impiedica rezonanta modificand frecventa la care vibreaza unele piese in miscare (dispozitivul anti-rezonanta prin frictiune de pe ambielajul BMW-ului R66 (1938), pe care nci Uralul 750 2007 nu-l are), altele au fost proiectate in asa fel incat nu apare fenomenul. Nu am avut ocazia sa o simt. Autoaprinderea nu apare ca efect direct al bujiei sau avansului ci din acumulari mari de calamina si incalzirea puternica a motorului din diferite cauze (inclusiv bujie si avans, toba cu calamina multa). Nu e cazul tau ca doar ai curatat "luminile" de baleiaj chiulasa si pistonul. Daca se tureaza probabil trage aer fals pe la imbinarea carterelor sau de la cutia de viteze prin semeringurile care poate nu-si fac treaba de pe ambielaj. Ca tot ziceai ca ai capacele date jos. Si totusi zici ca ai smuls fisa...

s-a rupt ambielajul sau a capatat joc sau conul cu pana de la volanta? Dezvolta. Eu la un motor trebuie sa schimb rulmentul spate al ambielajului.

20 milioane la Gaspar motorul nou de MT11, geambasii ucrainieni vand si motoare noi de MT12 (M72 cu mici diferente). Kama3 cand ai nevoie de vreo piesa sa nu uiti sa ma intrebi ca eu ti-am ramas dator. Eu sunt foarte multumit de motocicletele marca Nipru si Ural cu care am peste 30 000 km in cel mai tampit trafic bucurestean sau la ture medii de 500- 600 km. Nu cred sa fi stat mai mult de cateva zile cu vreuna desfacuta ceea ce e foarte important. Eu nu suport sa ma stiu cu un motor nefunctional mai ales ca nu am garaj sau curte. La mine in aceeasi zi trebuie sa mearga, si de obicei va merge. Tocmai fiindca sunt presat de spatiu nici nu imi rezolv problemele mai serioase foarte ingrijit, mai degraba pe fuga, dar ele saracele inghit si asta. Fiindca sunt motoare simple, piese se gasesc, documentatie este ah si prieteni sa dea o mana de ajutor desigur.

degeaba ai experienta de 9 ani si din cate stiu, Voshodul de ceva vreme, daca nu sti sa-i reglezi aprinderea. Auzi "autoaprindere, rezonanta parca ii spune". Nu mai fii al naibii de nervos ca nu e Voshodeata de vina.

A trebuit sa cumpar un grup de MT16 (difera de MT11, Ural, M72 doar prin flansa de prindere) fiindca coroana avea dintii sparti in mai multe locuri. Nici pinionul de atac nu era prea intreg, si asta de la mers melteneste fara ulei, ca la Romanica. (Sa se stie ca Niprul daca-l cumperi cu 10-15 000km functional, cu ulei destul si bun si un mic simt al limitei Niprul inghite oricat de multi km si crapa abia cand jocurile au ajuns foarte mari). Buun. Lauda domnului Gaspar ca dupa ce i-am explicat 10 minute ca vreau de MT16, ce este MT16, ce insemana grupul, etc. a cautat si a gasit. La telefon mi-a zis ca l-a gasit in depozit si se uita pe !factura! sa-mi zica cat ma costa. =>le ia dintr-un depozit de piese de schimb si aia ii dau factura. Intrucat grupul este ceea ce sa cheama un angrenaj hipoidal adica conic si cu dinti curbi, tehnologie complicata de fabricatie, el nu poate fi facut decat intr-o intrepindere mare, probabil KMZ Dnepr. Depozitul este depozitul de desfacere al fabricii. Am pus fata in fata un pinion de Ural new old stock si cel de MT16. Materialul este acelasi, rugozitatea celui nou este mai mare inclusiv pe dinti (deci o rezistenta mecanica mai mica si posibilitatea aparitiei fisurilor in timp marita). Dintii sunt pe flanc cu cel putin o treime mai ingusti decat cei vechi. Astfel ca datorita danturii coroanei punand pinionul de atac pe coroana se pupa aproape pana la baza dintelui si din cate vad exista pericolul "subtaierii" dintelui coroanei. In concluzie nu am mari sperante ca angrenajul asta va rezista. M-a costat 150 RON, deci cam 50$... <small>--- Mesaj completat în 06 Oct 2007 09:30 -------------</small><br/>@sangre: Ma bucur, MG California este BMW-ul italian. A si inca ceva, Uralul tau 650 este unul dintre cele mai bune pe care le-am ascultat si vazut. Ar fi mers fara bube oricat. Nororc ca nu a apucat sa crape ceva grav. Care-l iei nu mai baga mana daca nu este cazul si nu prea te stii priceput.

Sa ne abtinem sa-l judecam pe batran intrucat nu cunoastem circumstantele exacte, de asemenea in unele cazuri mortul este vinovatul. De asemenea sa ne abtinem de la comentarii legate de casca, intrucat abia de cateva luni s-a legiferat portul obligatoriu la mototicleta cu atas, si am unele retineri mari. Dansul si altii ca el , pe care ii mai vedem rar in targ sau pe sosea, au tinut motociclismul in picioare cand majoritatea au renuntat in favoarea mersului comod in masina.

Se vinde pe bucati Mobra? Daca da eu as cumpara sistemul turbo.

Este strict vorba de motocicleta aceasta, o varianta K750 sau M72 speciala, in rest atasele sunt cele normale.

Bai Dark Rider muta-ti cortul in curtea alora cu japoneze, daca nu-ti mai suporti fierul stricat care a fost odata Nipru, nu ne mai omori la cap cu parerile tale. M-am saturat de postarile lungi si stupide. Ai ignore. Mr ORL, acum nu era plecat dupa fiare, ca acum l-am sunat. Si alea cu piese pentru restauratori, ORL tata, sa fie vise erotice pentru tine, daca sunt n surse pe interent de piese de fiare vechi din aceeasi sursa, nu vad de ce sa nu gasesti aici direct nu din Germania.

Tunaru se pricepe, fiindca e si el motociclist (cel putin o duzina de Nipre la activ), si iti schimba ce e prost. Numai ca nu prea se mai ocupa de adus, stocul ce-l are e pe sfarsite si altele incluzand pret mai mare. Gaspar are avantajul pretului si vitezei dar dezavantajul ca habar n-are ce aduce, nu are nici o treaba nici cu moto nici cu mecanica. Amandoi au metode invechite de vanzare. Probabil ca va doriti o metoda mai noua care sa excluda pe cat posibil rebuturile prin: cautarea pieselor originale din fabrica (cel putin pt Nipru, Ij, Minsk...), cautarea unor piese mai rare originale pentru restauratori sau motociclete mai vechi (nu doar cacaturile din plastic chinezesti), alesul pieselor folosind documentatia pieselor originale, scule si dispozitive de control, poze digitale ale pieselor comercializate, bun simt mecanic, inregistrarea comenzilor eficienta (nu pe carnetel sau memorie), instructiuni de montaj, comunicare cu clientii folosind internetul... Cine stie poate se rezolva.

dupa cum spun altii mai priceputi si mai vechi dintre alternatoarele 12V 14Ah, 150 W model 424, cele care se gaseau pe Uralele 650 erau mai proaste decat cele de pe Nipru 650. De altfel care ai Ural 650 si pleci urechea spre botu' motorului ai sa asculti simfonie de distributie, pe cand la Nipru mult mai putin, si asta nu doar din conceptia motorului ci si din calitatea alternatorului. Alternatoarele rusesti de acum sunt de 300W, la noroc, mai proaste decat cele vechi. Astfel ca in lipsa celor 300 si mai bine de Euro pentru Denso, ramane alternatorul ucrainian 424.

Ural 650 este aprovizionat cu piese originale de dealerul Ural, Ural Moto . Iei catalogul de pe net, si comanzi piesa si in cateva saptamani iti vine. Multe piese se potrivesc pe Niprul de 650. Vrei alternator Denso sa pui pe Nipru? Sau preferi scula de la Gaspar pentru 2,2 milioane?