Aleko

Dany oldmoto, motocicletele tale nu sunt din Romania, fiindca pe aici nu exista KMZ MT12, KMZ K750, furca fata rara de M72N si toate motoarele alea rare de K (vad ca ai unul nou) si de MT9 sau piesele alea de fabrica. Sunt de filiera ucraineana. Spune mai bine cu care atelier de acolo lucrezi, cat de repede procuri piesele originale la comanda si o lista de piese cu preturi. Si daca tot treci peste granita asa usor fiarele da o fuga in Kiev ca cica e p-acolo depozitul fabricii si fa un ghescheft calumea. Sa ne zici daca depozitul nu e un lucru nou pt tine. Hai sa nu ne mai ascundem atata, spune clar sursa. PS: daca o sa mai continue mult porcaria asta de negura care invaluie sursele mama ale pieselor , preturile lor acolo, cumparatul de la al n-spelea intermediar, o sa fac o vizita extinsa in zona si fac lumina, mie nu-mi trebuie bisnita pt piese care se gasesc lejer si ieftin la doar cateva sute de km.

Nu lua ca nu-s bune. Cauta pe Louis sau vezi pe la magazine.

Ce spune asta despre tine?

pai aici gresesti si timpul imi va da dreptate. Fiindca orice lucru nou are un risc mare de a ceda, mai ales daca restul pieselor sunt rodate. Piesele din motor chiar si cu un grad mediu de uzura, sunt mai bune fiindca daca au rezistat atat, or sa mai reziste. Si motocicletele noi japoneze sau nemtesti au o probabilitatea mai mare de a se defecta in primele mii de km. Si in afara problemei defectelor de fabricatie sau material, aluminiul si otelul imbatranit sunt mai sigure in exploatare, deoarece tensiunile interne s-au diminuat. Ce merita sa schimbi din cand in cand la un 2T sunt rulmentii. Ma bucur f mult ca pana acum am cumparat vreo 6 garnituri de carb din klingherit gros la 1 Ron bucata, lucru care ma scuteste de cumparat stante si de forfecat. De la Gaspar.

Tu daca ai habar ce a avut motorul asta, si cat de complicata a fost reparatia spune. Ce a avut de schimbat exact? Ca daca a avut de bagat si pistoane atunci cred si eu ca a umflat nota. PS: Tu si cu cei ca tine sunteti painea serviceurilor .

Nu, MT16 este CU tractiune la atas, in rest nu exista diferente fata de MT11, decat teoreticii 2cp (desi tot 32cp are), si diferite echipari care uneori se regasesc si pe celelalte variante de Dnepr (furca leading-link, sei de cauciuc, frana de serviciu, priza si lanterna de reparatie, suport canistra si canistra). Insa conversia MT11/MT16 se poate face ,schimband bascula si grupul si punand atasele potrivite. Asa ca multe MT16 au ajuns ciopere si cateva MT11 au fost convertite la tractiune cu atas.

cum ai masurat tu jocul la ambielaj? Axial sau radial? Piesele le cauti si le cumperi. Daca nu se potrivesc piese de TS ucrainean ai posibilitatea sa cumperi de pe net ca sigur gasesti ce-ti trebuie, la preturi diverse.

Niprul asta este bun ca motor, este din Bucuresti. De pret ce sa zic, sa aiba bafta sa-l vanda. Nu stiu nici in ce masura are tractiune la atas, vad numai ca omul si-a pus amprenta de design.

chevaliernoir, am observat ca esti din TM, la fel si 4bike, asa ca da-i un pm si pune-te in legatura cu el, ca vad in poze singurele motociclete restaurate frumos din Romania in afara celor de la atelierul din Bucuresti, sper ca restaurate si mecanic.

/index.php?...amp;hl=magnetou /index.php?...amp;hl=magnetou /index.php?...netou&st=10 etc Si mesaj pentru tine de la Mikulaish: "Mai, eu am un magnetou de dat, insa nu am sa ma apuc sa sun pentru asta. Eventuale detalii pe PM." Exista funcita search cu care gasesai in sec 2 magnetou. Dar nu intelegi, te astepti sa te sune lumea.

@IcemaN si cu grex Daca erati baieti destepti faceati un act de mana cu cate 2 martori, exista modele pe net, inclusiv penalizari. Apoi IcemaN tu luai dracului Ijul si erai obligat sa-i platesti banii cum ati convenit. Grex din moment ce motocicleta este a omului si te dai cu ea risti sa i-o bulesti, ceea ce ai si facut. Grex pastra cartea tehnica si la final urma inmatricularea. Grex te-ai riscat cu un client nehotarat si esti si acuzat de teapa. IcemaN ma bucur ca te-ai lecuit de plata in rate si cumparari moto online. Cat despre comuniste si luatul lor la "poola" fara sa fi atins macar ghidonul Ijului iti doresc sa ti se strice cruiserul japonez in primul sat de tigani si sa te uiti ca blegul. Feriti-va de nehotarati. Nu vad unde este teapa. Grex a intarziat cu adusul ceea ce ti-a dat tie prilejul sa te razgandesti.

ti-e greu sa bagi pistonul acolo cu segmenti cu tot sa vezi daca e cota ta? Cum sa fie altfel setul de garnituri daca nu din carton?

Io zic ca tine. La rece nu trec segmentii de opritor, nu? Dupa vreo cateva sute de km se vor aseza segmentii si pericolul sa se roteasca scade. Vezi pe cilindru daca e cota 0 sau nu. Mare lucru ca ti-a gasit piston de Voshod, piesele de Voshod sunt mai rare. <small>--- Mesaj completat în 18 Oct 2007 10:36 -------------</small><br/>Daca ti se pare ca nu va tine du-te la nea Misu care face pistoane si zi-i sa-ti bage el un opritor calumea. 0722982532. A da stai ca vad ca esti prin Sibiu.

1)Tunaru nu aduce pt CZ 250 (antic) decat ce se mai potriveste de la Jawa TS 350 (1992), adica mai nimic: cablul de ambreiaj, lant, si or mai fi, dar absolut insuficient pentru a sti ca poti depinde de motocicleta ta. Sunt unele piese vitale la care trebuie sa ai noroc ca sa le gasesti. Piesele vechi folosite sunt de obicei proaste fiindca omu de-aia le-a scos de pe motor. faza cu "are 10 000 km doar nu ii trebuie piese" este dubioasa. In orice caz baga niste poze cu CZ-ul. Robinetul e 25 Ron la Gaspar. Tot ce te sfatuiesc cand iei o motocicleta e sa o iei PORNITA in fata ta si sa pleci pe ea. 2)Kyvacka ti-a dat datele unui CZ 350, cum ai spus tu prima oara, date care sunt net superioare celor de CZ 250 nou: 12cp (fata de 10 ai Minskului), Vmax 106 km/h, 125 kg ) mers rotund=ca ceasul 3) intradevar unchi-tu e cam chitros. Poate cu varsta ti-o da Uralul. Atunci nu ti-o mai arde tie de Uralul lui. Cand te hotarasti imprumuti de la cineva orice baterie veche de Dacie, tractor, Aro trecuta un pic prin redresor. S-ar putea ca Uralul lui sa fie 6V, atunci tre o baterie de 6V. 4) Nu poti compara 650 cmc 4T ai Uralului cu atas cu cei 125 cmc 2T ai Minskul, sunt 2 lucruri diferite. S-ar putea sa nu te atraga un motor de cuplu mai mult utilitar cum e boxerul cu atas, ci ceva care are repriza rapida, lucreaza in turatie mai mare. La drum intins viteza de croaziera a Minskului e cam aceeasi cu a Uralului. In plus poti oricand sa iei Minskul sa dai o fuga la unchi-tu si sa incerci si Uralul. <small>--- Mesaj completat în 18 Oct 2007 09:20 -------------</small><br/>Orice iei trebuie sa fie cu numere noi inmatriculat.

Valhallul este plecat din tara de ceva vreme, emigrat. Topicul se inchide.

Adica macar aveti mecanici certificati moto, sau tot auto?

Nu mai cumpara baterie, nu mai da bani pe benzina sau pe altele pana nu iei o motocicleta. Daca vrei sa vezi cum ii merge Uralul orice baterie auto tinuta in atas isi face treaba CU 11 V si peste 6 Ah trebuie sa porneasca... Neimatriculata , nepornita etc sa ti-o lase la cel mult 8 milioane. Dar Uralul este pretentios si greu intrucat nu cred ca te atrage mersul cu atas. Cred ca te intereseaza mai degraba ceva pe care sa-ti faci repede mana si sa functioneze, sa fie si economica si usurica. Ala e Minskul, motocicleta de 10 cp si 125 cmc, 100-110 km/h Vmax si 2,5-3% consum. Abilitati off-road, kg putine, preturi f mici la piese, surse abundente de piese. CU putin noroc gassti asa ceva la banii tai fara probleme. Inainte de a-ti cumpara ceva studiaza pe net si tu poze si citeste...

deci e un CZ 250 la care nu se mai gasesc piese de schimb. Piesele de schimb pe care le poti gasi sunt folosite. (Arian Jawa ta e una, CZ-ul asta e alta)Din 1974 pana acum s-a cazut in toate pozitiile posibile, dar la o motocicleta socialista nu are nici o importanta. Ii trebuie un mecanic. Daca tatal lui nu te ajuta nu ai ce mecanic sa gasesti. Care mai sunt in Bucuresti si nu au trecut la japoneze prefera rusestile mai noi la care pot sa schimbe ce e stricat. Nu cred sa mai stea nimeni dupa un CZ vechi pe 6 V. In cazul faborabil oricum nu vrei sa dublezi pretul motocicletei ducand-o la eventualul mecanic.

atat e nou, si K68-ul si K65-ul. Pune-ti datele de contact ca sa te sune lumea, ca o sa inchid topicul aici.

NU cumpara CZ fiindca piese NU, si asta se vede si in numarul extrem de mic de CZ-uri inscrise si functionale in tara fata de miile de rable esuate care inca mai sunt. Daca e CZ 350 (Cezet) 2 pistoane se mai schimba usor problema, dar tot nu merita. Cumpara mai bine un Minsk sau un Voshod sa te scutesti de problemele cu aprinderea si incarcarea +fiabilitatea mecanica execrabila a oricarui motor carpit. Pune poze cu motocicleta si incearca sa ne spui exact starea, daca vrei ghideaza-te dupa criteriile de pe bikeshop ca sa ne dai o imagine mai clara. Si inca ceva, gandeste-te ca esti prea stramtorata sa-ti iei o motocicleta proasta. La alea 6 milioane poti adauga in timp scurt inca 10 fara sa obtii ceva satisfacator.

daca-l restaurezi nu-l vopsi fiindca nu era vopsit original. Oricum Simsonul se incinge in draci. Faza cu radiatia corpului negru nu se va aplica pozitiv in cazul unui strat gros de vopsea "termorezistenta". Oricum vopseaua nu va tine mult poate sa scrie 800`. Si cilindrul se apropie de 200 in cele mai rele conditii.

Frumos chopperul dar urat Niprul, scuze, poate nu e locul meu sa-mi dau cu parerea...

robinetul se duce la mine --- Mesaj completat în 15 Oct 2007 20:47 ------------- poate si sabotii

pune ruseasca ca sta bine la udatura, drum de tara etc, e important la un motor cum e Kavrovetul.

cumpara o pipa de Dacie model vechi si insurubeaz-o pe fisa ei veche. Daca nu emrge scoate fisa din bobina si du-te la un magain auto si cauta ceva la dimensiune. Nu stiu cate ture se dau suruburiel de carb la Piaggio, ca aici e coltul comunistelor. Probabil ca ai doar 1 surub de reglat nivelul relantiului. Desfa-l sau strange-l in fuctie de pozitia surubului (pe intrarea sau pe iesirea carburatorului) pana sta la relanti.