Aleko

Cam putin frate. Nu zic sa-l invinetesti , dar ce a facut el e mai grav. Nu doar te-a lovit dar a fugit si pe deasupra a incercat sa te tranteasca in mers. Trantitul asta in mers ma enerveaza pe mine, nu ca a fugit ca un las. Dar acum e faptul consumat, banuiesc ca te-ai calmat si nu mai ai chef de razbunare. Merita speriat bine. Sau o suspendare de carnet pe 3 luni, dar cu ofiterul ala de la Politia Iasi n-ar fi mers. Bafta si la cat mai putine ghinioane.

Mersi cristi-mic, mi se parea mie ca e cam alba si un pic perlata o bujie...

Bai frate super misto reusit mi se par ZHEn-urile alea, vad ca sunt mai multe....

Omule, in alta ordine de idei, off topic, cer un sfat: In grup la Ural e rau daca bag T140 Valvolina de la Petrotel( )? Ca fiind vara... In rest am bagat in motor si cutie 20W50 Esso respectiv Lukoil.... Daca da rateuri pe evacuare inseamna ca e dereglat jocul culbutorilor? Acu imi incep ucenicia pe 4T . Multzumesc cristi-mic

Ai avut marele ghinion sa iei un motor care aproape ca-si da ultima suflare. Cand te-ai dus sa-l vezi trebuia sa iei un cunoscator , un mecanic de ETZ-uri. Cota 2 sau 3 (nu stiu cum ai numarat de la 0, sau de la 1) la un MZ inseamna un rulaj enorm de peste 60 000km sau o intretinere catastrofala. Pt ca o masinarie buna ca MZ-ul sa ajunga in starea asta trebuie sa fi fost calarita fara mila. Oricat ai fi dat pe ea peste 200 Euro nu se merita, fiindca ai de bagat mult in ea. Nu vreau sa te intristez dar o motocicleta harbuita (motorul mai ales) ajunge foarte greu in stare buna mai ales fiindca piesele pe care le gasesti sunt proaste si mecanicii sunt slabi. Sa nu crezi ca daca cumperi toate piesele noi, o sa ajunga motorul cum a fost odata pe la 10 000km. Tolerantele cu care sunt fabricati arborii si alezajele motorului original se regasesc greu in piese de schimb dubioase. Probabil ca vor trebui rectificate multe din piesele noi, pana cand motorul va functiona ceas...

E mult 10 milioane din urm motive: -motorul schimbat, nou (nu-mi vine a crede ca moshu a schimbat motorul cu unul nou si dup-aia nu a mai mers cu motocicleta ) cum e in talon? ce serie, de la motorul vechi sau de la cel nou? Ca daca e de la ala vechi si nu mai are motorul original printre piese atunci e de dat shpaga, de umblat la serii, e riscant... -nr vechi: te costa.... -neumblat de 7-8 ani. inseamna contacte electrice, reglaje varza.... O sa fie o belea la inceput pana o faci Daca o vinde cu cel mult 6 000 000 inclusiv piesele, probabil ca merita, asta daca e in regula cu actele. Ca sa-ti faci o idee, un cunoscut si-a luat Ij Planeta5 cu 10 000 000: nr noi, motor f. bun, turometru digital, acte in regula, vopsea in regula...

ati gasit Casrol 20 W50? eu nu am gasit si mi-au zis unii de la un magazin marisor de piese ca ala nu prea se gaseste ca e facut in SUA... si aditivul 2+2 pentru ce? ce tip de aditiv? Multzumesc

de altfel din cate stiu eu exista Carpati romaneasca si Carpati ruseasca.... Ca nu degeaba gasesti la Tunaru ambielaj de Carpatzi facut in Ucraina...

Bujie: 14 NP18 Sinterom, pune-i una noua , distantza 0,5-0,6 mm Ulei cutie: vara 20W50 sau 80W90 (T90), sau in zilele toride combina uleiul T90 cu T140(Valvolina Petrotel - Lukoil) nu mai mult de 1 L vezi surubelul de nivel incalzit motorul 2 minute inainte de fiecare plecare la rece... Piese de schimb: cumpara inca un IJ56 fara acte, defect, o sa vezi ca te ajuta mult... , unele piese mai gasesti la Cristi Tunaru, Oresste, vezi Nobloody, dar multe nu se gasesc decat dezmembrate...

La IMZ-ul meu din 60 nu curge pic de ulei din motor @Alveola, ce argumente mai logice vrei decat datele pe care le-am scris despre uleiul 20W50 comparat cu 80w90. Din ce am gasit eu rezulta ca uleiurile sunt la fel de vascoase (groase ) la rece, dar la cald, uleiul de motor rezista mai bine.... Ce vrei mai mult decat proprietatile uleiurilor pe care la gasesti pe internet sau pe brosurile de la benzinarii !

Secretul sta in DRUMURI LUNGI si mers linistit. Fiind primul proprietar a folosit-o in aceeasi parametrii tot timpul , a reusit sa o faca sa functioneze fara jena. Faza cu uleiul este insa naspa. In carte recomanda 1:25( adica 40%!!!!!), si ulei rusesc de 2t ( in afara de alte uleiuri de motor auto). Acel ulei MV8 este chiar uleiul Lukoil de 2t ce s-a gasit la noi pana anul trecut. Deci probabil ca daca baga cat ulei trebuie scapa de segmentare... Oricum la drum lung cat ulei i-ai baga, chiar si 40%, nu se depune atata calamina. Calamina apare in orash.

am un cunoscut din Targoviste cu o Tula foarte ingrijita pe la 20 000 km. Cred ca multzumita racirii bune, motorul Tulei este fiabil. In fond, acelasi motor il gasesti pe triciclul Muravei care este "low maintenance" Si motorul de Nipra/ Ural ar fi mai fiabile daca in Romania ar ninge 3/4 din an

Bai jos palaria pentru rusii aia care au cumparat de la stat IMZ-ul. Nu cred sa fie mafioti, cred ca doar pasionatzi si intreprinzatori. Au reusit sa vanda in prostie, si sa vanda la preturi mari . Sa-i vezi pe americanii de pe iron forums ( www.russianiron.com ) ce se mandresc cu ele. Oricum e o chestie veche cu vandutul Uraleleor si Dneprelor in Vest, dar acum chiar ca are amploare. Informatiile din manual sunt foarte bune si pentru noi astia cu motorul vechi.

Nu cred ca ar fi iesit ceva prost. In anul 1953 existau inca destui muncitori, tehnicieni, ingineri bine calificati care sa construiasca ceva original si eficient. Aveam pe atunci dupa razboi, mai putine fabrici, dar erau bune: Malaxa( cele mai puternice locomotive ale Europei, exportate, de asemenea tot ei au proiectat parca , o locomotiva electrica geniala, pe care ne-au sutit-o suedezii), Atelierele Leonida ( a proiectat Tancul Mareshal care avea sa fie folosit de nemtzi la construirea Vanatorului de Tancuri Hetzer, f eficient, gandire revolutionara), fabrici bune de avioane...Oricum dupa razboi, Romania avea o fortza de munca capabila. Existau proiecte pentru un autoturism romanesc popular dar din aceleasi motive a fost abandonat. Nimic nu ma face sa cred ca daca ar fi facut o motocicleta in serie mare, ar fi fost o copie dupa ceva rusesc . Romania acelor vremuri era o tzara in care se practica motociclismul la un nivel inalt, si erau destule motociclete performante pe sosea. Pana de curand gaseam pe la batrani: BMW, Zundapp, Triumph, Norton, Harley Davidson, New Hudson, Indian, Victoria, Adler, DKW, NSU, Puch, Jawa 500,.... Apoi s-a inchis rezervorul si am putut cumpara numai ce era in Est. Si alea bune si ieftine, dar...

Bravo omule, sa ai grija de ea . Sa arate la fel de bine peste vreo 30 de ani.

IS 56 CRV CIELO verde E un numar pe care eu il retin, chiar daca sunt sanse mici sa il intalnesc. Varianta cu politia este cea mai buna, dar daca nu iese nimic cu ei ,sigur isi va gasi o pedeapsa adevarata pentru lasitate si instinctul ucigas. Pustiul va repeta figura si cu alta ocazie.

Hai ma, consum de ulei 0! Nipru are un motor de conceptie veche proiectat sa consume ulei intre oarecare limite... Mi se pare de domeniul fantasticului sa consume zero, mai ales ca in 2500 km de rodaj orice motor consuma ceva ulei.

@cristi-mic Este senzational ce spui tu... Povesteste-ne secretul la IJ: in ce conditii ai mers(oras, in afara), ulei, benzina, reglaje, viteza de croaziera, pinion, cate persoane...

frate daca iti zic ca are consum mai mic... Nu stiu de viteza, poate de acceleratie. In orice caz, carburatoarele K68 sunt mult mai misto lucrate, o sa vezi. Si felul cum lucreaza obturatorul cilindric, si cuiul conic... Si nu isi pune lumea degeaba. Cat despre consum pot sa ma laud ca mi-a consumat si mie 4 in drum spre Ploiesti la turatie constanta la 80 solo.

Da, nu te-ai abtinut si ai venit si aici cu datu cu gura... Am 2 prieteni care nu repara, nu intretin, nu ung, nu schimba uleiul de cutie la ES-uri...Si merg si sunt silentioase, sigure... Tu crezi ca daca Orestte n-ar fi bibilit piesa cu piesa Nipra iesea ceva fiabil? Eu vorbeam de motocicletele originale, ca asa sunt convins ca exista si Jupiteruri care sunt mai sanatoase decat MZ-uri

60 rulez, panarama! ce esti! Pai 60 rulez dar la Ij cu atash, nu la Nipru cu grup de solo, tzutzu. Si tot te depaseam, ca nu mergeai doar in 60, mai scadeai si la 50 Probabil ca ti se trage de la pozitia aia a ta in sa, de papagal ca altfel simti viteza fata de oamenii normali.

Frate nu-s ce sa zic eu am bagat de toate in cutie: ulei de 2T(a mers bine), ulei de motor M30, T90 si mergeau la fel de bine. Cutia mea e buna, merge bine, nu sare. Evident ca e zgomotoasa. Cel mai bine si mai bine merge iarna cutia, cu ulei de 2 timpi, merge brici. Ce mai, in general Iju , Uralu si Nipru sunt de mers iarna cu atashul. Atunci sunt in elementul lor.

Gina sa nu mai intri pe topicurile mele pana nu-mi dai Niprul sa ma plimb! Bag eu benzinica in el si mi-l dai sa-l rodez eu cum stiu, ca l-ai stricat de tot mergand la 60 la ora cu grupul de fuga Nu mai suportam sa merg in urma ta cu Iju la 60, ca daca il mai tineam mult il beleam si eu.

da bun, ai dreptate in felul tau, dar cand spui Ij spune ce tip, ca intre Festival si Planeta e ceva diferentza la putere si cuplu. Desi cred, ca atunci cand Festivalul a iesit din fabrica fugea de manca pamantul cu atashul . Problema era ca Festivalul consuma cu carburatorul ei original...

@Problema e la cutie viteza a 2-a schimbi cutia , e ieftina! Eu nu am patit, sunt angrenajele din fonta si rezista mult timp.