Aleko

nu e mare chestie, sa ai o presa, un recipient de incalzit, cuptorul si congelatorul din casa. Din cate imi dau seama la montaj nici nu trebuie sa ingropi semeringul - adica nu trebuie exact scula specializata cu diametrul exterior ca semeringul.Eu am sculele si ii dam cep sa vedem care e treaba. In cazul cel mai probabil mai era ceva ulei sa barboteze in grup si nu s-au uzat sa fie bune de aruncat (vedem ce ne zice manualul) coroana si pinionul de atac. Iau alezajul rulmentului radial la verificat- sa nu se fi rotit de la lipsa ulei si verific axial shim-ul si rulmentul. Daca se dovedesc in ordine de ce sa bubuie grupul. Nu te mira daca ti se strica una alta pe la cutie si grup, pur si simplu se acumuleaza caldura de la mersul tau in limita de sus si astea nu sunt racite. Nu doar un "miar" ci si un GSXR 750 din '86 va opera mai in apele lui la 180-200 decat boxerul.

Cutia si grupul de Ural sunt foarte robuste si nu e meritul imbunatatirilor tehnologice la Ural sau al pinioanelor nemtesti, al rulmentilor SKF caci si vechile cutii si grupuri de M72/Ural/Nipru rezista multi km peste orice alte transmisii de motociclete "comuniste". Eu nu am avut ce repara la cutii sau grupuri in ~50 000 km cu diferite boxere sovietice - exceptand garnituri. Presupunand ca nu e vorba de mers fara ulei (caci Uralele noi nu incep sa curga asa repede) daca i s-a intamplat cuiva e de la regimuri inalte de viteza (unii tin fiarele in 110km/h cu atas unde pur si simplu se acumuleaza prea multa caldura), schimbat prea rapid (e bine sa faci un fel de double clutching adica sa lucrezi frumos), smuceala sau or fi mers cu 2WD pe sosea.

Te hazardezi sa o vinzi, cu 5-600 euro ar trebui sa poti sa achizitionezi un DR600 cu care sa poti face si enduro si asfaltul pana acolo, motor ieftin si fiabil, si platesti si tu un impozit si o asigurare si tii doua. Pana in primavara e vreme destula.

patineaza ambreiajul la greu, daca erai cu ea la Bucuresti te invatam s-o faci

Pe 12 aprilie 1961, la aprinderea primei trepte, cosmonautul Iuri Gagarin a comunicat cosmodromului Baikonur "Поехали!" -Paiehali- sa-i dam bataie.

Eu am reusit cu Uralul M61 cu tobe noi - cromate - sa nu le zgarii pe drumul cel greu. Nu mi-a cloncanit nicio piatra. Bine-nteles ca am avut grija. Daca nu erau tobele noi cromate M61-unul se preta foarte bine la actiuni ca in poza de mai jos, pentru asa ceva a fost proiectat. Si ziceti ca sa incercam iar sa vedem care mai e treaba la Dambul Morii.

adica nimic ca e bun. Daca vrei rezerva ia unul de la dany daca a mai gasit ca-mi aduc amitne ca spunea ca gaseste ambielaje foarte bune de Ural.

Pana la anul cred ca gasim o locatie de compromis, s-o mai gasi in tara asta un loc precum 7 Scari, nu foarte departe de comuna/oras mic-mediu pentru aprovizionare dar si organizarea unei parazi / expuneri pe care si-o doresc o parte din prietenii nostri (si s-ar putea sa bucure locuitorii vreunui orasel), dar... camparea in natura. zona Victoria-Fagaras? Despre locatia de anul asta cine isi dorea cazare gasea in 2-3 pensiuni pe drumul de urcare, insa greu de facut vreo parada. Nu a fost una din conditiile initiale de altfel.

bre ai link in postul meu, conversie Nipru-BMW facuta de dealership-ul austriac de Ural - www.ural.at Dar pe www.russianiron.com cand e cate un Nipru sau Ural sh cu motor de BMW nu este sub 5000 dolari- deh dolari.

motorul ala ruginit e de DKW militar, cadrul spate modificat e inspiratie dupa Ij 49 - telescoapele spate par chiar de Ij 49.

multumim frumos domnule Nastase. Sper sa ne onorati cu vizita si la alte evenimente ce se vor anunta pe Coltul Comunistelor sau al Clasicelor, poate va surade sa va apucati de restaurarea vreunei batrane?

pai hai sa va spun. este vorba de acest neamt http://sidecar-on-tour.overblog.com/reise-route. Nu eu i-am reparat ambreiajul, si-l face singur cu ajutorul sculelor si spatiului unui prieten comun. [Problema era simpla, de cine stie cand acest Dnepr cu motor de BMW functiona cu un ambreiaj usor subdimensionat de BMW R 60 fara un O'ring de etansare - astfel incat constant intra putin ulei in ambreiajul uscat. Ceea ce s-a si vazut pe discurile de metal: culoare si uzura prin ciupituri de material (in mod normal ar fi trebuit sa se toceasca ca un disc de frana). CU toate acestea motocicleta functiona foarte bine, pana la un punct cand si semeringul mare s-a uzat. Acum cu discurile rectificate, semering nou si O'ring instalat o sa rupa soselele itnregii Europe.] De la Niprul lui Mihai nu ma astept la mai putin deoarece: - motorul de R80 e mai potrivit decat R100 pentru a nu uza cutia si grupul de MT16. - ambreiajul de R80 este mai potrivit decat unul de R60. Pretul promotional pentru hibridul lui mihai prd este foarte mic, daca nu aveam prea multe fiare i-l luam. In strainatate este practica curenta sa strici autenticitatea unui Dnepr cu un motor de BMW, http://www.dnepr.at/e/tech_31.htm, http://ural.at/hf/mt80/index.htm asa ceva se vinde la >5000 Euro .

da, da' uite ce postere frumoase au, te primesc in reprezentanta la costum

un autoturism Mercedes nou de culoare neagra cu numar de inmatriculare negru pe alb de Romania XX-553-XXX ce l-a fortat in snat, fara sa-l atinga efectiv si fara sa opreasca desi a vazut ce s-a intamplat. De principiu nu ar trebui sa fie prea multe astfel de mertane cu numar cu 3 cifre 553.

la drum intins M61 cu atas imi consuma aprox 6 +1,5/-0,5 L/100 incarcat cu bagaje in atas si cu un pasager. In functie de inclinatie, vant, cauciucuri. Viteza de croaziera 65-70. Consum de ulei ca la 2T. Trebuie revizuita. la drum intins MT16 cu atas imi consuma aprox 6 +1,5/-0,5 L/100 incarcat cu bagaje in atas si cu un pasager. In functie de inclinatie, vant, cauciucuri. Viteza de croaziera 70-75. Consum de ulei aproape ca la 2T. Trebuie revizuita. la drum intins MT19 solo fara pasager imi consuma aprox 6 +0,5/-0,5 in functie de binga. Viteza de croaziera 90-100. Mentionez ca aprinderea merge bine si amestecul nu e prea bogat. Consum de ulei aprox 100mL/100 km, rezonabil.

cand gasesti o moto in starea din poza - care este din toate punctele de vedere o motocicleta clasica- e tare pacat sa te apuci sa o ciobanizezi ca ai vagi cunostinte despre ceva numit cafe-racer, da' e la moda. Ai garaj/atelier, unelte si un pic de pricepere tehnica sau vrei sa zaca in service-ul unuia cu lunile si la sfarsit sa iasa un rat-bike scump?

Poze nu f multe de la mine, ca nu prea am stat de ele , a fost saptamana alternatoarelor. Participanti usor mai putini decat anul trecut dar am fost inchegati. Multumesc lui Lolo pentru locatia frumoasa, sa-i multumim lui Charlie pt design-ul patch-ului si lui Owene pentru idee si aportul majoritar la productia lui. Mizil e ultima sansa la o intrunire moto de prieteni anul acesta, nu o ratati.

vand mai multe exemplare din cartile pe care le puteti vedea aici. Se adauga si cartea http://www.amazon.co.uk/The-Encyclopedia-Motorcycle-Peter-Henshaw/dp/0754822834 - 450 pagini de expozitiune istorica a marcilor cu multe poze feat. motociclete clasice - 45 lei/buc

macheta la 1-35 BMW R75 50 lei masca de camuflaj far adaptabila la rama de far ruseasca 60 lei

nu pot sa-mi iau liber vineri, o sa incerc sa plec mai devreme de atat ca pe la 15 sa o luam efectiv din loc (Charlie si cu mine) si sa ne intalnim. deci e ziua Z minus 4 zile

Tovarasul in vizita in China. In escorta sunt XINGFU - copii chinezesti de Jawa.

nu inteleg cum mama naibii de nu se vinde. Daca ar vedea un strain anuntul asta ar cumpara Velorexul si cu 1000 de Euro.

P47 Thunderbolt avea alimentarea aerului cu turbocompresor insa grupul turbo avea arborele cu compresor si turbina de forma celor cu care suntem azi obisnuiti. Uleiul era racit direct prin actiunea curentilor de aer prin radiatoare, fara ventilator - motor radial cum bine zici. Mai degraba ventilare de blindata, tanc.

Nush ce v-a apucat cu liste, eu prefer sa fie liniste pe topicul asta si la intalnire sa fie cum a fost si pana acum. Estimez prezenta cam de 3x lista actuala. 01. Iuli-Voshod ... moto: Voshod 3M-02 - PH-10-FLZ -2persoane -la cort 02. Edivkv ...moto: IFA/MZ-BK 350 - PH-58-YFA -1persoana -la cort 03. thegerman (Florin)... moto: Ij Planeta 5- VN-06-JNS 2 persoane-la cort 04. Amendatu.... (Razvan) moto : IJ PLANETA 5 BZ - 67 - SEP 2 persoane in cort 05. Schumydan ... (Dan) moto : IJ PLANETA 5 B-90-CMF 1 persoana la cort 06. Lolo_ID - IJ 56 - 1,2 sau 3 persoane ...... la cort ..... altfel nu mai vin 07. mz125 ( nedelcu) -mz125 -BZ-07-LAK +cort + singur. 08.Lantz-nipru-ph_24_mad-cort 09.marian zcm moto:IJ Planeta 5 DB-91-KES-1 persoana-la cort 10.Danny_motor86 (Dan) moto: Ij Planeta 5 IF-86-TDR 1 sau 2 persoane la cort 11. Aleko moto: Ural M61 sau Dnepr MT16 1 sau 2 persoane

deci sa inteleg ca ajungeti in Cernauti, unde nu mai este posibila nicio modificare a granitei datorita proportiei mici de romani dar nu treceti in Basarabia unde reintregirea este doar o chestiune de timp si asumare.