Aleko

merge de Nipru/Ural/M72. Vii la mine si descindem in pivnita si gasim noi un arc

io o sa fac o tura mai larga la vara cu Niprul sau Uralul, vezi aici: http://blog.myspace.com/index.cfm?fuseacti...logID=396253906

ti-ai luat si M?

Cristi, ala al cui e ? Si al meu e negru cu atas si sta acum esuat intr-o curte, dar maine vreau sa-i fac montajul final si sa-l scot de acolo. poate facem o mica strigare de atase la Arc miercuri

e superb, vezi la inceput de septembrie in primul weekend ne intalnim la 7 Scari

Mi-a placut articolul de istorie din nr 14. Sunt bucati mari din evolutia moto ('47-'89) pe care romanii le-au ratat si alea putine care au fost si pe la noi se uita repede. Cred ca 2 pagini cu prezentarea unei marci sau si mai bine a unui model legendar in fiecare numar vind si revista mai bine, cu toate ca e un demers dificil. Personal prefer o revista de cultura moto.

Daca vrei sa fii riguros le ceri catalogul si te uiti la incarcarea pe care o suporta si turatia si in cel mai bun caz daca specifica viata(nr de roatatii pana la care nu crapa). Sunt clase diferite pentru un 6204, dar ce gasiti pe la 10-20 lei de la URB e foarte bun pentru aplicatia data.

problema e ca nu trebuie sa luati de buna orice tampenie pe care o livreaza vreun brand. Inteleg sa bagati o reclama de 1 pagina in care ei semneaza, dar nu sa treceti nefiltrat ditamai articolul, respectati-va si voi, si respectati-ne si pe noi. Nu contest calitatea uleiurilor respective, nu am acasa rezultate de laborator.

plm rulmenti originali de Honda. rulmenti moto Honda 6204UUXXXXMMMHONDA adica 6204 hahahah

1. Neamtul vrea sa faca si el bani adevarati in perioada de post-garantie, mai ales ca riscurile sunt mici sa-si strice imaginea. Stie ca motoarele pe care le-a facut sunt bune din proiectare si nu prea au puncte slabe. Dar vrea si el sa schimbe lanturile alea mai des poate sa faca si o segmentare, sa schimbe niste cuzineti, sa puna alte supape. Si asta din ce in ce mai des fiindca motorul se capitoneaza de "ciuma neagra" de la uleiul mineral schimbat la 10 000km. Un ulei mineral nu are ce cauta intr-un motor cu variatii mari de temperatura 10 000 km. 2. pune ulei moto care are singurul avantaj ca nu incurca functionarea ambreiajului umed, ceea ce nu ai.

am avut si e bun, daca te intelegi sa mergi in 65-70 la drum lung, vara-iarna. Nu te intelege cu el la mai mult de 700 Euro

1. Primul ulei multigrad apartine ExxonMobil/Mobil , uleiul Uniflo in 1952 (iara nu de catre mult adulatii Motul in 1953). 2. Primele uleiuri sintetice de motor sunt logic rezultatul muncii germanilor de la I.G. Farben reusind sa realizeze poliesteri inca de la sfarsitul anilor 30. Si asta fiindca petrolul (si deci si uleiurile minerale) de extractie german si romanesc nu era suficient efortului de razboi german. In plus noile motoare cereau o ungere superioara. Turboreactoarele BMW ce echipau de exemplu Me 262 utilizau un amestec de ulei mineral si sintetic. Cand tehnologia germana a fost capturata, Esso a produs uleiul 100% sintetic, EATO 35, de aviatie, la sfarsitul anilor '40. In 1965 Chevron (si nu Motul in 1971) a inceput sa livreze ulei auto 100% sintetic. 3. Cica primul ulei semi-sintetic auto l-au vandut canadienii de la Delphi. Deci nu Motul a "schimbat istoria lubrifiantilor". Oricum pana tarziu Motul a fost un no-name pe langa Aral, Shell, Mobil sau Esso. Nu stiu cum e in alte tari, dar noi suntem in Romania si aici se vinde bine Motul asa ca hai sa-i rescriem trecutul, sa-l facem legendar.

pt rezervorul de Ij Jupiter5/Ij Planeta 5 portocaliu cu embleme, cauciuce laterale si buson original 30Ron+taxe postale Poza e aici, e rezervorul ala rosu. /index.php?...70202&st=10

Dar te bucuri o viata intreaga, nimic nu se compara cu un Nipru/Ural cu atas. Sa ai destul suflet sa-l imblanzesti.

Uleiurile sintetice exista de mai bine de juma' de secol. E copilaresc sa spui ca uite nene uleiul asta e cel mai bun. Interesanta treaba cu magnetii (in afara busonului magnetic), ideea exista tot de mai bine de juma de secol in circuitele de ungere la un alt tip de motoare.

reconditioneaz-o prin aruncare daca te derenjeaza asa rau, ia una noua de la Dany, iesi mai ieftin.

ba au mai fost topicuri de-astea si numai intrebari tampite: oare ce sunt astea? La ce folosesc? Sunt comuniste? CIne merge cu ele?Trage motorul ala asa mic? E evident un vehicul pt om cu handicap si pt asta a fost facut si gata.

daca vrei rezervor de Jupi 5/Planeta 5 vand eu. EU zic ca ar merge, ce mm.

No, e bun uleiul da-l in zda masii. 2 luni nu e mult.

pai daca e alternator de obicei e de Ij, asa ca vezi la danny

Iaca un MT original, bravo domnule Victor! Sincere felicitari participantilor si numa ce scap de diploma si ma bag si eu.

In clasa uleiurilor minerale auto (ca BMW-ul cu ulei auto merge) cel mai tare ulei 20W50 de pe piata este Lubrifin 20W50 Api SJ la 7-8 Ron/L. Lubrifin, producatorul uleiurilor Elf si Total respecta clasa de aditivare API SJ. Ceea ce il face egal lui Castrol, Elf, Texaco sau alt ulei de "boxer" calificat API SJ. Uleiul de baza din ele este acelasi oricum. Insa uleiul mineral ca e de boxer sau ca te costa 40 Ron nu are viata lunga, se subtiaza repede si lasa depuneri. Mi se pare chiar mult 6000km cat am inteles eu ca este intervalul de service pe la R1100. Alternativa celor care isi permit (celor carora nu le consuma ulei motorul) este uleiul 20W50 full syn. Aici se gasesc mai multe uleiuri, cel mai convenabil mi s-a parut 20W50 de la Agip, pe la 40Ron/L. Ca urmare l-am bagat la Uralul solo, care spre deosebire de BMW-uri nu consuma ulei vizibil pe joja. Il schimb insa in continuare la cei doar 3500km interval recomandat de fabrica.

Lubrifin desigur.

Da ma e mai taraneasca asa, foarte bine! Sa se stie ca e din Romania!

Sa traiti, din pacate am lucrarea de diploma de predat sapt viitoare asa ca macar efortul de a sta p-acasa tre sa-l fac. O sa dau un semn cu proxima ocazie.