Jorge Lorenzo

La toate le crapa motorul, toate sar din viteza, toate arunca ulei in airbox, si totusi... sunt o multime de astfel de modele pe strazi care circula fara probleme.

Foarte frumoasa... semnalele pe spate sunt integrate in stop? ca nu le vad in poze. Foarte misto si toba

As veni in Mures, Harghita, dar nu stiu sa vorbesc ungureste . Apropo, voi cum va descurcati?

Si la masina si la moto am facut schimburi asa cum spune belbody si a fost mereu foarte bine, fara probleme.

Inainte de toate, replica respectiva "nu vad rostul sa iti cumperi motor sa nu mergi mai tare de 160" i-o adresase trotinel unuia cu naked... Iti spun eu ca nu-i tocmai fun sa mergi cu peste 160 pe naked. In al doilea rand atitudinea asta de superioritate ma deranjeaza cel mai tare... cum poti sa-i spui unui om care e incepator si a facut o greseala, sa se lase de sportul asta ca nu-i de el? Ce rost are sa postezi pe forum un mesaj inutil? Era binevenit un sfat pentru initiator, sa il invatam si pe el cum am procedat noi la inceput. Nu toti ne-am nascut cu "t@l3nt", ci noi trebuie sa il dobandim pe parcurs, asa ca o greseala de acest gen si teama de la inceput, e o parte din procesul asta de dobandire a experientei. PS: Eu nu vad rostul sa ai miar si sa mergi in linie dreapta cu peste 160, iar pe curbe sau pe circuit, sa te faca de ras unii cu supermoto sau motoare de 50 cai (nu ma refer la tine todea, ca stiu ca tu ai mers de multe ori pe circuit si ai ceva experienta)

NU, binenteles ca nu tie ti-am adresat... Intrebarea mea era adresata lui Trotinel, ca lui i-am dat reply. A spus chestia asta: "@Gabyy & @hangu: Apucati-va de alt sport. Fara suparare" si daia am intrebat eu daca e fumat

Scuza-ma ca te intreb (tot fara suparare) dar astazi esti cumva "fumat" ? Ai mai intrebat pe cineva pe alt topic: "de ce ti-ai mai luat motocicleta" cand a spus ca el nu merge niciodata cu 160 . Te rog sa imi raspunzi maine, cand iti vei reveni

In acest clip se explica ceva mai bine cum functioneaza abs-ul la moto. Vedeti ca scrie si traducerea in engleza in partea de jos, daca nu intelegeti italiana Dar asta e un tip de ABS "combinat", asa il numesc ei.

In momentul de fata NU EXISTA NIMENI in Romania cu categoriile A2, AM . Era vorba ca de la 1 Ianuarie 2010 sa se introduca si aceste categorii, dar nu s-a intamplat. Cine a dat de permis in 2010, a dat ori pentru A1 (max. 125 cmc si 15 cai putere) care se obtine si de la 16 ani, sau a dat de A daca avea 18 ani impliniti . Acum a trecut de 1 Ianuarie 2011 dar tot nu a aparut nimic oficial, deci e foarte posibil ca si anul acesta sa fie la fel ca si pana acum. Pe permis apar categoriile AM, A1, A2 fiindca este model european, iar in alte tari membre UE exista aceste categorii si deaia le-au trecut si la noi pe permise. Cine are scuter de max. 50 cmc , face doar un curs de legislatie, nu ii trebuie permis de conducere. "Posesorul permisului de conducere pentru categoria A are dreptul sa conduca o motocicleta cu o putere care depaseste 25 kW sau un raport putere/greutate care depaseste 0,16 kW/kg ori o motocicleta cu atas cu un raport putere/greutate care depaseste 0,16 kW/kg, numai daca are o experienta de minimum 2 ani pe o motocicleta cu specificatii tehnice inferioare sau daca persoana are 21 de ani si promoveaza un test specific de cunostinte si comportament." Dupa cum s-a spus mai sus, nu exista sanctiune pentru incalcarea acestei reguli, nu exista acel test specific de cunostinte, deci nu ai cum sa iti iei vreo amenda sau dosar penal. E EXCLUS!!!

Vrei sa fie 2010 anul de fabricatie sau cum? Vrei sa fie SS, naked? spune-ne ca sunt multe categorii/modele. Cu poza pe care ai atasat-o ne-ai bagat in ceata si mai rau, fiindca motocicleta e fabricata in 2008. Dar cu toate astea, eu inteleg ca ai vrea SS de 600. Cea mai buna si cea mai renumita (trebuie sa recunoastem) motocicleta de 600 este Honda CBR 600 F, fie ea F3, F4, F4Isport sau F4I normal. Eu asta o vad ca fiind cea mai buna. Unii spun ca e sport touring, altii ca e mai mult SS, tot ce stim noi desprea ea este ca se cheama CBR F (mama ce descriere de top gear am facut ) . Asta in comparatie cu modelele de 600 din aceeasi perioada. Daca vrei motocicleta noua, logic ca este mult mai buna, depinde doar cum vei avea tu grija de ea, pe cand daca vrei SH, e un fel de ruleta ruseasca... nu sti cat de omorata sau intretinuta a fost inainte.

Anu' asta doar gsxr 600 si 750 vor fi modele noi... miarul ramane la fel ca si in 2010. Intr-adevar, daca vor scoate ceva nou in 2012, vor aparea informatii la sfarsitul acestui an.

Foarte misto 'onda asta Trebuie totusi sa ii faci o poza deaia smechera cu avionul deasupra, sti tu

Ti-a iesit foarte bine! Felicitari pentru lucrare... Nu sunt eu adeptul unor astfel de modificari (mai ales la aceasta motocicleta, care mi se pare super in starea originala), dar trebuie recunoscut ca ai reusit sa o modifici foarte frumos. Bravo! Singurul lucru care nu-mi place, e ca ai pastrat saua originala si parca nu vine cum trebuie. Mesaj completat Ti-a iesit foarte bine! Felicitari pentru lucrare... Nu sunt eu adeptul unor astfel de modificari (mai ales la aceasta motocicleta, care mi se pare super in starea originala), dar trebuie recunoscut ca ai reusit sa o modifici foarte frumos. Bravo! Singurul lucru care nu-mi place, e ca ai pastrat saua originala si parca nu vine cum trebuie pe codita aia.

Altii au apucat sa se distreze Iata ce raspunde tipul la o intrebare buna: # Did you have to take the bike back to the dealer? Just saw the recall and buy back notice, wow; What do you think about that? rideordie650r 3 weeks ago # @rideordie650r: nope, kawi is going to ship me a new engine; garth285 3 weeks ago Mesaj completat Si mai multe filmulete aici

da, e cam mare spatiul ala de care spui tu! Mie personal imi place cum arata cu unul ca in filmuletul de mai jos:

Am observat tarziu ca ai facut 2 topicuri, probabil din greseala, asa ca eu ti-am raspuns pe celalalt, dar atasez si aici mesajul de acolo. In principiu, e exact cum se spunea mai sus:

E exact chestia care o spuneam eu mai demult ca nu trebuie facuta. Si anume, sa nu iesi cu motocicleta din prima prin oras (mai ales prin Bucuresti), pentru ca ti se va parea foarte greu si exista si riscul sa cazi. Si uite ca si tu la a 3-a iesire ai iesit si acum nu mai vrei pe ea. Sfatul meu este sa te duci cu ea undeva unde ai spatiu mare si trafic foarte redus. Ideal ar fi o sosea din afara orasului, foarte slab circulata (poate sa fie chiar si o straduta din oras dar traficul foarte redus), pe care sa faci multe ture , multe plecari de pe loc (ca sa te inveti sa nu mai scapi ambreiajul) si multe franari. E buna si o parcare mare si libera, ca sa poti exersa virajele. Iei pe cineva sa te duca in astfel de locuri daca tu nu mai ai curajul, abia ai cu cine sa vorbesti , sa mai schimbi ceva impresii cand te opresti. Astea ar trebui sa fie plimbarile cu un Thundercat ca incepator (cateva zile). Dupa ce consideri tu ca sti sa pleci cu ea de pe loc si usor si putin mai tare, si ca sti sa franezi destul de tare, atunci poti iesi cu ea si in trafic. Motocicleta asta e destul de grea si maricica. Ea este un model sport-touring, daca tu ti-ai luat-o pentru deplasari prin oras, clar un maxiscuter e mult mai indicat si mai util. Cu motocicleta e mult mai frumos decat cu scuterul (fie el si maxi), dar asta daca si iesi cu ea la drumuri mai lungi, cu viraje frumoase.

Va suparati daca imi spun si eu parerea? Sper sa nu! Apreciez munca depusa, banii investiti si cel mai important, pasiunea ta care te-a determinat sa iti modifici motocicleta astfel. Dar mie personal nu imi place cum a iesit In general nu imi plac motocicletele facute street fighter, probabil de aceea nu ma atrage nici asta a ta. Nu imi place nici negrul mat, nici codita (sau ma rog, ce a mai ramas din ea), nici cauciucurile unul de un fel si celalalt altfel, nici farurile, etc. Nu spun ca motocicleta e urata, ci spun doar ca mie nu imi place. Eu vad o astfel de transformare mai mult un downgrade, o stricare a ceea ce a fost odata frumosul fireblade. Singura motocicleta asemanatora unui SF (desi ea vine cu denumirea de naked) care imi place mie la nebunie, este Z750 sau Z1000 de la Kawasaki (nu astea ultimele, ci modelele anterioare). Binenteles, parerea mea nu conteaza prea mult, doar am zis sa o spun si eu, ca deaia e forum. Cel mai important e sa iti placa tie ceea ce a iesit si sa te simti bine pe/cu ea. Hai cu primavara cat mai repede!

Ai omis cele mai importante detalii: articolul din primul link este postat la data de 17 decembrie 2009, iar cel din al doilea link (cel cu revista) este postat la data de 28.05.2008 . La acea vreme se auzea ca anul acesta (2010) e posibil sa apara aceasta motocicleta. Dupa cum vezi, au mai ramas cateva zile din acest an, si Yamaha nu a lansat acest model. Nu a dat nici macar vreun detaliu oficial prin care sa spuna ca au de gand sa scoata asa ceva. In plus, Yamaha si-a prezentat deja modelele ce le vor produce in 2011 (ma refer la gama de motociclte sport, ca aici se incadreaza un eventual R4) si sunt aceleasi ca si pana acum, diferentele fiind doar la coloristica. Tot ceea ce s-a auzit pana acum au fost doar zvonuri si inca un an de-acum inainte, tot zvonuri or sa ramana.

Ca tot veni vorba de SP1 , SP2, imi puteti spune cei care stiti care este diferenta dintre ele? Am cautat eu pe google dar nu am gasit mare lucru. Am gasit specificatiile pe mcnews la ambele modele si par ... la fel. Ca aspect, ochiul meu chiar nu isi da seama de diferenta nici macar in poze (daca vad una pe strada, sigur nu am cum sa stiu daca e SP1 sau SP2). Mai exact, ce reprezinta acel SP ca banuiesc ca nu e ca la windows

In fine, e parerea ta si nu am cum sa ti-o schimb... De acord cu tine ca MV Agusta F3 e superba Acu sunt curios cate o sa vad live prin oras, sper eu cat mai multe, avand in vedere pretul comparabil cu o japoneza. 2007 R1 comparativ cu '99 R1:

Nu inteleg ce vrei sa spui. Am si spus ca vorbesc de design , nu de performanta, ca doar despre asta era vorba. Si chiar nu pricep cum sa arate la fel R1 in acesti 13 ani, cand ti-am prezentat exact anii in care design-ul s-a schimbat .

Ce face??? Yamaha a tras 13 ani de acelasi design la R1? Inseamna ca nu sti nimic despre Yamaha si inseamna ca nu ar trebui sa vorbesti atunci cand nu sti. Vorbind strict de design, R1 a evoluat astfel: - 1998-2001 - primul model de R1, carburatie (sunt 4 ani in care a aratat astfel) - 2002-2003 - al doilea R1, cu un design total schimbat fata de primul, dar cu unele elemente "asemanatoare" . Din 2002 s-a introdus injectia. (2 ani a stat yamaha cu acest R1) - 2004-2006 - al treilea R1, cu totul si cu totul schimbat fata de modelele anterioare. Nimic nu se mai aseamana, doar denumirea. (3 ani de existenta a acestui model) - 2007-2008 - asemanator cu modelul precedent pentru un necunoscator, dar foarte schimbat din punctul de vedere al unuia ce are habar despre R1. Parerea mea, este cel mai reusit design in acesti ani, si cel mai performant. - 2009-prezent - ultimul model de R1, care e urat din punctul meu de vedere, cunoscut pentru al sau "cross-plane crankshaft" inspirat de la YZR-M1 Desigur, au existant imbunatatiri la capitolul performanta intre modele (spre exemplu intre 2004 si 2006) desi arata la fel . Era vorba de design, de aceea am prezentat "istoria" R1 astfel, mai sus. De unde ai scos tu cu 13 ani si acelasi design, nu stiu.

Era chiar subtitrarea filmului, la ea ma refer. Nu mai gasesc eu topicul dar am sa-l caut mai amanuntit... Dar din cate imi aduc aminte, functiona cel mai bine cu VLC Media Player, cu alte playere existau anumite probleme (spre ex. nu afisa subtitrarea decat o fractiune de secunda dupa care disparea) . Am avut o lunga perioada in calculator acel film cat si subtitrarea, dar am formatat calculatorul si am renuntat la tot ce aveam in el Mai caut prin forum si daca gasesc, pun un link ceva. Mesaj completat EDIT: Uite link-ul cu topicul respectiv AICI