raoulserban

Vand urmatoarele itemuri(f ingrijite) din cauza ca folosesc camera telefonului mai tot timpul si de ceva semiprofi nu ma pot atinge ap.foto sony 10mp-aproape nou, folosit in doar 3 iesiri. vechime estimativa...aproape 1 an pret-150ron inacarcator si acumulatori sony 2000mAh, 3 cicluri complete de incarcare, vechime -aproape 1 an pret-50ron card sony 4gb, folosit la psp si actualmente la aparat, viteza mare de transfer, m-o costat o avere cand l-am cumparat, vechime 2 ani pret-50ron

La multi ani!

dap!meseriasu e meserias doar ca de data asta vreau sa-mi imbogatesc eu cultura mea generala! are cineva vreun contact pe la azur? sau a mai lucrat cineva cu polydis de la arad?

pai la ciclop am fost prima oara, dar e f scump. au chitul ala minuscul(cat o batista) la 35 si cel mai mare (cat o fata de perna) l;a 80. am gasit pe www ceva oferte cu taspe litri kg de fibra and rasina dar nu mai vreau sa platesc transportul

vreau si eu o informatie! unde gasesc un kit de reparatie fibra de sticla cu rasina si intaritor mai lesne la pret ! multumesc anticipat

primiti cu colindu!? numai bine prieteni afrikani

am cetit pe fuga! mea culpa! is de acord cu tine, intre motorele moderne si cele din anii 90 ULTIMELE vor mai fi pe sosele si peste 20 de ani

ba mai degraba alea din 90! anyway AT este o mobra al carui singur defect in zilele noastre este setea de benzina comparativ cu alte mobre. consumul mobrei mele este intre 6 si 6,5 cu pasager(90kmh) si singurel cu vit medie de peste 100kmh cu multe depasiri pe la 140kmh. eu unul doar la 160kmh am simtit ca nu mai are vana sa fac o depasire ca sa zic asa

cum zicea un prof de al meu! hartia suporta multe, practic tata! Afrikana e mai tare, sic! cert este ca dintr-un oarecare motiv(natura umana, si prin asta ma refer la posesorii de afrikane, ei dau valoare) afrikana isi pastreaza valoarea in timp, fiabilitatea este demonstrata si ai o gramada de fun cu ea!

posesorii de afrikane stiu ca au o bijuterie in posesie si nu se numara printre acei oameni care alearga tot timpul dupa ultimele update-uri, ultimele gadgeturi in ideea ca-s mai bune decat actualele (si de multe ori au f multe bug-uri ). nu degeaba Legenda tine la pret! si da, sunt mandru ca am afrikana, e normal sa-mi laud cioara, si ma bucur ca fac parte din comunitatea Afrikanilor(numai cine o venit la intalniri cunoaste), comunitate care n-are greturi si accepta si alte mobre la intalniri! Africa twin si r80 sunt mobre nemuritoare! si economia de consum sucks, nu confundati cu rulajul normal al lucrurilor si urcarea pe scara societatii!

asa asa, viteze de peste 120km/h(sa te faci tandari) , cai putere cat cuprinde(ca tot 50-60 folosesti din ei fiind user normal), fiabilitate renumita motoarelor loncin(f800, g650... nici nu se compara cu rotax-urile vechi per general) respectiv kktm , electronica si alte chestii dastea noi de-ti iau ochii(complet inutila pt adv, hai fie injectia ca-ti salveaza banuti de benzen). ABS-ul e super indicat, restul...cu stima si respect pana prin anii 95 lucrurile erau cosntruite sa te tina o viata(cu tot cu prezenta "metal fatigue"), multumita economiei asteia de consum ne sugem degetelu mare parte din noi si cand faci un efort sa-ti iei un lucru nou vezi cu stupoare ca reclama e sufletul comertului si ca nici nu se apropie de ce aveai inainte! mobrele astea dual sport sunt de fel compromis asa ca fiecare cu ce e dispus sa renunte. ps: discutiile astea is cu dute-vino , exprimati-va opinia proprie si nu va mai luati de Afrikana ca o iau personal

toata lumea vrea GS

mhaaa! voi vreti sa bagati matza moarta in ograda noastra! deci... nu sunt de acord cu opiniile celor care vor mobre post 2000 gen 990adv, 1150 samd -omu vrea sa diferentieze 2 mobre ,nu ce mobra sa-si cumpere ! asadar si prin urmare comparatiile cu mobrele moderne nu-si au locul si nu toti isi doresc mobre noi scumpe, dichisite ,fitze.exista pe lumea asta si cei care apreciaza un lucru bine facut, gen Africa twin sau un Transalp , simplu in conceptie, fiabil, usor de intretinut, usor de reparat ORIUNDE IN LUME bubele cunoscute se datoreaza si varstei inaintate a mobrelor discutate, si in afara de aceste bube(pe care constructorii consider ca le-au plantat voit in schema generala ca sa scoata si ei un banut de pe piese de schimb si service-are) nu ai ce sa reprosezi acestor modele foarte iubite peste tot in lume! acuma ...ma cam uit la strainezi, care au ceva resurse (nu ca motoretistu de rand din Ro) si observ ca tare mult lauda Afrikana si transalpul, si mai vad ca in afara de upgrade-uri la suspensii, cauciucuri, ceva gadgeturi electronice (foarte des intalnite si la "minunile moderne", care sunt construite sa te tina cat un credit la banca)si inlocuirea bubelor ,cu piese noi ,altceva nu fac la Transalp si nici la Afrikana, si baga tata km cu el de te miri pe unde ajung. si da , transalpistii ce au si pasager migreaza catre afrikana, transalpistii ce vor mai mult off migreaza catre afrikana, si mai sunt si cei care vor o struto camila(pun furca si bascula de afrikana pe transalp, ba mai arunca si un motor de afrikana in cadrul de transalp sau doar pun un rezervor de transalp pe afrikana) si da, nu se mai satura de "vechiturile lor" care nu ii prea lasa cu ochii in soare si le pun zambetul pe buze de fiecare data cand ies la o plimbare! @WHITE RAVEN- cauta sa vezi mobrele pe viu, de preferinta una langa alta, cauta sa le incaleci pe amandoua si aia care te inspaimanta cel mai tare sa stii ca este mobra ce-ti trebuie!

pai ..daca nu ma-nsel sunt cateva topicuri cu comparatii, dai cu google search! pt utilizatorul normal amandoua fac cam aceleasi lucru si doar unul mai nebunatic stie sa se distreze cu afrikana la potentialul ei. asa la o prima vedere transalpul e mai de sosea pe cand afrikana este "jeep-ul" motocicletelor! ahhh si doar Africa Twin este LEGENDA ! fiind posesor de afrikana trebuie sa fac lobby , asadar :

pai te asteptai la alt raspuns in conditiile in care ai pus un steag de-a dreptul oribil!

uof! de ce nu m-am facut eu doftor

Protectiile HD sunt executate din teava rotunda cu diam. de 21.5 mm x 2,6mm, 17 x 2,3 mm. Portbagajul HD se executa din teava rotunda cu diam. de 17 x 2.3 mm si este proiectat cu 6 brate de fixare pe cadru, dar poate avea si mai multe in functie de cerinte sau necesitate. sursa site-ul HD! la grosimea carnii si dat fiind ca profilul este O cred ca rezista cu brio la orice cazatura zdravana(io nu pun la bataie mobra pt teste ) ce ma tot framanta pe mine si nu gasesc explicatie este ca cei de la Hepco & Becker la rack-uri au folosit teava in teava(din materiale diferite)! cat despre material....cred ca e otel sec, nimeni nu se baga la aliaje sa fie usore dure dar pana la un punct elastice.

napoi scuze ...eu estem cumparator fript, plecand de la premisa ca A implica B asa am gandit si de la filtru de benzina la crash-bar, stiu ca nu esti tu responsabil cu preturile doar ca am cautat multicel dupa crash-baruri si mi-o fo greu de crezut. acu ca mi-am amintit, cred ca de la tine are mihutz crashbar, care crash-bar mai mai ca il demontam ca sa dam jos capacul de la pinion(pt mine arata fain, l-as fi cumparat dar dupa ce m-am lovit de o problema relativ banala puncteaza in minus fata de cum m-am descurcat la ale mele). si legat de a-ti....mea culpa, raoul estem tare obosit cu necazuri pe acasa te rogu afiseaza si tu pe xrv.ro oferta de piese pt afrikana!

mai..la ce pret mi-ai oferit la filtrul de benzina OEM tind sa cred ca ai primit gresit preturile sau a-ti avut vreo mega super ultrareducere lichidare de stoc la crash-bar-urile alea Foarte buna lectia, doar ca se cam preteaza anumitor conditii(mobra/piese de schimb)-vezi tranta ta. daca nu ai fi avut crash-bar-urile sunt curios cum arata mobra si ce costuri aveai. eu unul sunt pt fierotanii pe mobra din cauza ca (poate) ma protejeaza pe mine si pe pasager, car bagaje, protejeaza mobra ca n-am alta de schimb si nici cu piesele nu stau pe roz!

unde ai gasit tu crash-bar pt africa twin sub 100e , nou?! te referi poate la rack-uri! mie unul imi plac produsele HD, recunosc ca initial m-a atras pretul dar cand am vazut si lucrarea ,pe langa discutiile lungi legate de design, distribuirea fortelor , protejarea mea si a pasagerului, distribuirea greutatii bagajelor bla bla , am fost in al noualea cer! efectiv sunt pe aceeasi lungime de unda cu mine, sau or avut rabdarea necesara cu mine http://imageshack.us/photo/my-images/684/32634359.jpg/

tom-tom-ul nu ofera harta pt RO din cauza ca ei ofera produse de o calitate f ridicata si in RO nu pot face asta motiv pt care harta detaliata a RO nu ai sa gasesti de la tom-tom. sunt curios ce tom-tom crackuit ai! altfel ...baga costumatia pt tine, ceva crashbaruri, rack-uri si cutii si da-i benzina ...ahh si o priza tip bricheta

prea incarcat! de fel afrikana este umflata si grasuta motiv pt care nu-s adeptul unui crash-bar asa masiv, plus ca din pct. meu de vedere crash-barul trebuie sa ofere protectie(sa fie tare la o cazatura medie dar la una strong sa absoarba socul) dar sa ofere si acces la mobra in anumite puncte in caz de nevoie(chit ca este ea bullet proof) eu am de la HD crash bar si se apropie cu modelul proII de la riky cross si pt ce am facut,fac si ma gandesc ca voi face este ideal. eu as recomanda modelele de la riky cross sau touratech(tare dragute ca design) http://www.atic.org/accessory/crashbar.php ps: am vazut la strainezi ca mai toti merg pe riky cross!

intrebare: daca va numiti evacuari moto romania cum se face ca astazi e adusa in tara toba ce o prezentati?

mega meseriase pozele!

am impresia ca acel plastic este la fel la dominator, transalp, cb si cred ca si semnalele la fel. poate te ajuta