raoulserban

xxxxx tule mama lor de rulmenti de la roata spate! ahhh , deja ma simt mai bine! vreau sa stiu si eu cum se scot rulmentii aia nenorociti! multumesc anticipat

e bine asa! la mine la fel. se regleaza de la rozeta aia cu prelungie de langa reglajul amortizorulu spate1

un desen mai tehnic pentruniste crashbaruri cu distante , marimi , prinderi etc se poate! ca nu ma pot ocupa personal si vreau sa rog pe cineva sa ma serveasca1

Era noua siguranta! Si siguranta si pinionul mic or fost de negasit. Ebay.co.uk si un unchies necesari pt bascula. 25 lire la buy it now bascula,15 lire capetii de reglaj plus 10 lire transport in uk. In tara vad eu cum. Mai e o bascula la licitatie ,15 lire e acum si o livreaza si in ro contra a 60 lire. Da sa nu rasfoiesti ebayu ca iti faci sange rau

Am reusit sa comand piesele de schimb ca sa fiu din nou in biznes in circa 1luna. Acuma sper sa nu ma fi fentat cu bascula de strada 97 la funduro 95! Pana una alta cum drak sa sigurantez pinionul de atac, că mi cam teama!

La Nadrag... izmene doar .Numele vine de la forma de pantalon ce o formeaza paraiele( pades si cornet). Drum fain cu curbe si dealuri pan la Nadrag sunt de la Traian vuia,fardea nadrag. Vedeti numa bine si lacul surduc. La nadrag ... surpriza(fiind din zona nu pot fi impartial). E frumos de ajuns si crivina nadrag. Sa tineti cont de amandoua(special traian vuia fardea) variantele,ambele vin din lugoj .

poze de la necaz ce mie ciuda e ca acum 3 luni am avut ocazia sa iau un harb la 200euro si am zis ca nu-l din diverse motive

kit de lant nou marca did xring, uns cu spray de lant de la louis(weisses ketten spary) acu 1luna, inaintea plecarii verificat toleranta lantului(era pe la 1-2cm) si uns cu wd40 chiar verificat si pinionul de atac cu siguranta noua(cand am pus kitul de lant)...observat ca siliconul ce l-am pus pt siguranta s-a dus dar cu gandul ca pun cand ajung la parinti. mers totul struna , super ferict pana cand se futu. da bascula e nenorocita tare. am sa pun poze

mai... eu stiu ca sunt gandite piesele de asa natura incat sa absoarba socurile si sa se deformeze ce e proiectat sa se deformeze. eu zic sa dai ghidonul jos complet. si te uiti la jugul superior si la cel inferior si la furci cum se aliniaza....le slabesti si le realiniezi...si daca e de rau si daca e de bien sapoi vezi. ghidonul...altu nou ori il indrepti sau te dai dupa el maine dis de morning arunc si eu un ochi sa vad a meu cum se prezinta, ca mi-ai dat de gandit

... de cand a inceput relatia mea cu El CROCO am observat ca ii place samba. pana azi am tinut ritmul cu el si l-am temperat cand se intampla ...dara azi ca niciodata pe scurt ...dupa ce ca mai aveam 5min si ajungeam acasa la parinti mi se blocheaza roata spate cam la 100kmh(dupa ce intram pe banda mea dupa o depasire regulamentara) si hat in stg, hat in dr si tot asa cu speranta ca pana in ultimul moment am sa reusesc sa o opresc in picioare...doar ca moare si speranta din pacate! ....sapoi la ultimul hat in dr cu fundul, am culcat-o pe stg...mai mult din instinct...pot spune ca a fost f soft contactul cu asfaltul(ingerul pazitor) eu...julit cizma pe interior catre vf si incheietura degetului mare si julit genunchiul pe interior. nu-mi explic cum si ce am facut. sotia nimik....motocicleta mai nimik ochiometric(carene a shit) doar scarita stg a arat in asfalt si...nu e stramba sau altceva...vreo 2 zgarieturi pe toba, topcaseul rupt si....surpriza surpriza...pinionul de atac cu siguranta lipsa si lantul torsionat si ingramadit intre bascula si foaie. bascula a suferit muuuult de tot, atat de mult incat sunt decis sa o schimb cu alta in stare buna asadar...cei care au vreo bascula in stare buna da-ti un pm. fara ofensa ofer 100euro in cap, pen ca daca e mai mult prefer sa iau un harb de dincolo si am si piese(varianta asta necesita rabdare mai multa) altfel asfalt uscat si drum bun! ps: inainte de drum am facut verificarile ..chiar am desfacut capacul si m-am uitat si la pinionul de atac si siguranta ca a trebuit sa strang vreo 2 suruburi, am verificat lantul , l-am uns....sters frane... futui..asa fain o fost pana in momentul cu pricina. nu-mi pot explica ce a fost sau ce s-a intamplat. kitul de lant avea 600km in care am alergato si cu 140kmh, facut reglajul de 2 ori, uns, siguranta noua ca cea veche era uzata...in plm de treaba. multam lu Dumnezeu ca suntem teferi!

http://mapper.acme.com/?ll=45.76689,21.270...0Timi%C5%9Foara este un link cu o locatie din tm. daca mariti or micsorati puteti vedea ce si cum.

am citit despre asta pe f650.com. la costuri zicea acolo undeva intre 100 si 150 usd. si mai zicea ca nu se dau indicatii de utilizare...bla bla, e bun dar merge si altfel

asa m-am decis sa fac ! dar i zimi cum ai facut cu spanul, sau ai dat jos motorul si l-ai desfacut!

deci.. solutii am gasit vreo 3(am inclus si optiunea search, numa ca pentru sufletul meu explicatiile trebe sa fie ca la copii prosti). printre ele se numara si cea de mai sus. vreo cateva persoane de incredere mi-au spus ca trebuie dat carterul jos si lucrat pe banc pt precizie. nu pot face asa ceva si de aceea cer info suplimentare! cea mai confortabila pt mine momentan ar fi asta http://faq.f650.com/FAQs/Photos/EnginePhotos/SumpPluggim.jpg ..dar ...daca in uk in london la 3 magazine auto mhaaaaari nu s-a gasit ,in tara nici nu sper. celalate ar fi un buson cu un numar mai mare de spire pen ca zice lumea buna ca mai sunt spire, cica de r sau k bike(trebuie sa verific daca mai sunt ca la prima vedere nu or fost, busonul ce l-am avut nu fu original) sailalta presupune un nou filet cu tarozii de 20 (acuma eu am mai lucrat in alu cu tarozi la bitzicleta dha.. vreau eu explicatiile acelea despre care ziceam mai sus). multumesc anticipat

sa inteleg ca nu merge lucrat de dedesubt cu tarozi?...pt refacerea filetului de la baia de ulei, sau nah.... facerea unui filet mai mare va rog spuneti-mi ce si cum! ps: tarozii ce i-am luat de acasa sunt exact cat era filetul...imi trebe mai mari

am lucrat obosit la mobra si ghici ce..... am futu filetul de la baia de ulei. intrebare intrebatoare: cum rezolv problema, sau mai bine spus cum a rezolvat-o cineva pana acum si de ce s-a lovit! multumesc anticipat! ps: am tarozii necesari confectionarii unui alt filet, facem si alt buson cu garnitura...dar la ce sa ma astept pe acolo! si daca va intrebati cum am reusit...da...am strans in loc sa destrang

cred ca am o problema! deci...asadar ....si prin urmare. se manifesta astfel. porneste la un push de boton, cu socu tras. o las sa se incalzeasca sapoi... daca nu pun socu la loc incepe sa scada pana moare daca pun socul la loc, incetisor... merge cat merge la 1500rpm dupa care moare. acuma am observat ca moare in conditiile in care robinetul e pe off, parca si pe on da nu-s sigur. ideea e ca am montat un filtru de benzina intre robinet si carb, dala clasic. acolo...mai e benzina cacalau...deci daca ramane carbu fara benzen ..de ce nu trage dacolo? daca m-ati inteles e bine...daca nu am scuza tare(is nedormit de 36 h)

eu am fise, pipe, bujii noi. cum sa descriu mai bine....stiti cum face mobra la 2500 fata de 3000 rpm. ei bine azi pe ploaie cand mergeam parca la 3000 o simteam asa mai...sa zic pe la 2700...nici nici. mai bine nu m-am putut exprima. si ca raspuns general la propria intrebare....motorul (orice natie de motor) trage altfel functie de cantitatea de aer(oxigen, care mentine arderea, in special) care intra in amestec.

am si eu cateva nedumeriri. cat de mult influenteaza conditiile atmosferice mersul motorului. intreb pentru ca acum 15 min pe cand ma intorceam de la lucru pe ploaie(nu f tare) parca nu ii placea in plaja de turatii 3000-4000...ci mai mult pe la 4000 chiar incolo

ghinionul tau va fi bucuria altuia! asta ca haz de necaz ca moto va avea un alt rider. imi pare rau de tine si ma gandesc ca pana acum am scapat de dat cu fundu de pamant si imi astept si eu sentinta...sper sa nu dau inapoi si sa ma sui calare din nou. insanatosire grabnica si ..daca te faci bine mai vezi daca te mai sui au ba pe mobra.parca e pacat sa renunti la africana

cu rolele ar fi ideea sa pui una uzata una mai putin uzata. cat despre arc.....nu e indicat sa-l scurtezi ci mai degraba sa-l schimbi. dar merge si scurtat bine mersi. arcuri se gasesc la simeringuri...eu de curiozitate am cautat si am gasit la magazinul rolling din tm simering cu arc de acelasi diametru si grosime...5ron din ce am auzit...cam ce ai facut tu te mai tine 1 sezon. la dillypoint.ro gasesti

deciiiii din cate am aflat eu este vorba despre aceeasi piesa la ambele mobre. eu am schimbat frei-ul la a mea acum 2 saptamani. am comandat unul nou si m-a costat 400ron. 120...200...180 euro mi se par sume amri chiar nesimtit de mari pentru un frei. restul rotitelor...rotorul etc de pe acolo intradevar ajung la 200 euro

spuneti-mi cum sa-mi dau seama daca amortizorul spate este obosit peste limita! un test ceva si la ce sa ma astept. multumesc anticipat ps: ce ziceti de asa o achizitie http://cgi.ebay.co.uk/1996-BMW-F-650-BLACK...=item3efe8f287a pt reconditionare sau piese schimb

napoi, asa o fi ca nu m-am documentat serios cu privire la denumire. maimult la ce poate fi stricat dupa siptomele avute http://www.maxbmwmotorcycles.com/fiche/Dia....aspx?vid=51726 aici ii zice freewheel!

asta este flywheelu, zis si bendix si intalnit si sub denumirea de frei