raoulserban

firar mama ei de treaba! bine ca nu am vandut motocicleta ca imi faceam stoc de carne in frigider. saptamana trecuta culminand cu ziua de ieri regulatorul de tensiune mi-a dat batai serioase de cap. ieri cu sprinjin de la prieteni am dat jos regulatorul de tensiune care era puscat pe interior(nenorocit epoxy-ul ala, chiar am crezut ca-l pot da jos si pot repara regulatorul). noroc ca bateria a ramas cu ceva juice in ea. am pus un regulator de afrikana(3 fire galbene pt faze, 2 rosii-impreunate si puse la rosu, 2 verzi-impreunate si puse la verde si unul negru care l-m lasat in aer) si imi incarca 13v(cu bateria descarcata si completat cu apa distilata) . de mers merge muuult mai frumos si mai rotund parca, trage mai ine si are vana . problema se pune in felul urmator...cat de durabil e transplantul , ce trebuie facut ca sa fie in valori normale

@cstelia- pune deoparte un tricou xl pt mine! la intalnire nu am avut cash si dupa aceea am plecat de la premisa ca sunt promise ps: merge dracia dar am citit pe f650.com ca merg regulatoarele de pe afrikana daca schimbi statorul oem cu unul de afrikana. mai etudiez problema

@mitza: ca sa faci ceea ce vrei tu, adica sa reconditionezi si sa redesenezi o motocicleta iti trebuie pe langa banutii necesari acestor operatii (estimasem eu la un moment dat, ca si pe mine ma batea gandul) ,adica un minim de 4000euro,,(ca vorba aceea originalitatea vine din idei dar consta in detalii), o valoare sentimentala foarte foarte mare cu privire la acea motocicleta ! trebuie sa o adori ca sa depui efortul fizic si financiar(daca e cazul)! daca vrei in schimb sa mesteresti...pune osu la mobra personala, daca vrei sa reconditionezi un lucru ca sa fii tu multumit cauta sa fie altceva decat o motocicleta...mai devreme sau mai tarziu vei ajunge la concluzia ca puteai cu banutii aceia sa iei una mai noua care se potriveste mai bine tie si la care puteai sa mesteresti! concluzia si noul meu moto este: hrana sufletului nu e trecatoare, e pentru totdeauna! ps: ai grija si de hrana trupului daca se pune cumva problema pps: am burta plina acum asa ca imi permit sa filozofez ca daca as avea-o goala gandurile mi-ar fi umbrite de ce oi reusi sa mananc maine!(tot filosofie)

am schimbat sprocket carrier-ul la mobra si totul a revenit la normal! mi-a luat 3luni sa o repar ca sa mearga asa cum a mers, pacat ca anuntul de vanzare este in continuare valabil! asadar..1300euro pt un f650 din 95 in stare mecanica foarte buna fara investitii in urmatorii 2ani si sa zicem 30.000km mecanic vorbind in stare estetica buna catre foarte buna, exceptie fac jantele si capacul pompei de apa. va doresc asfalt uscat si numai bine! ps: merg in continuare zi de zi la serviciu cu mobra(sper sa nu fac vreo boacana si sa-mi vina vreun cumparator) si va recomand cu caldura ebay.de

@Patrick -bine ca esti ok! bun sfatul cu lacomia dar nici prostit sa nu te lasi! echipamentul obligatoriu se adauga la dauna(si nu e dupa catalogul lor de batranete si devalorizare) si nu e nevoie de facturi sau te miri ce(articolul, site-ul sau oferta actuala la articol). ps: din ce ai zis nu cred ca se renteaza sa o repari ( is ferm convins ca si cadrul s-a indoit la gat, am mai vazut una lovita frontal peste 60-kmh) dar daca tii draga spor la munca!

decat sa stau si sa ma uit la ea si sa ma oftic ca nu am benzina si nici banutii ca sa-i rezolv ultimele bubite parca mai degraba o dau! ps: daca nu reusesc pana in octombrie o duc la parinti , o fac bucatele si in beci cu ea pana la marea renastere

ce m-as plictisi si eu ca tine! intrebare: codita la cafe racer nu trebuie sa fie cat mai apropiata ca forma cu rezervorul?

vand BMW F650 an1995! pret final 1300EURO! la momentul in care am pus acest anunt http://bikeshop.ro/motociclete/anunturi-va...64048.html#foto aveam probleme in familie. le-am rezolvat. acum ,dupa un incident ce m-a fortat sa schimb bascula spate, kitul de lant, roata spate, ma vad nevoit sa o dau din motive financiare iremediabile! mai sunt de rezolvat la motocicleta urmatoarele chestii pe care eu nu mai reusesc, respitat roata spate, inlocuit sprocket carrier(este pe vine unul dar nu promit nimik). contact la 0746042858 sau raoulserban@yahoo.com ps: cauciurile sunt la 90%, un cerc roata spate, spite de schimb roata spate bonus plus o casca ixs(59) cu viziera zgariata se poate vedea istoricul motocicletei si a reparatiilor in acest topic!

vand BMW F650 an1995! pret final 1300EURO! la momentul in care am pus acest anunt http://bikeshop.ro/motociclete/anunturi-va...64048.html#foto aveam probleme in familie. le-am rezolvat. acum ,dupa un incident ce m-a fortat sa schimb bascula spate, kitul de lant, roata spate, ma vad nevoit sa o dau din motive financiare iremediabile! mai sunt de rezolvat la motocicleta urmatoarele chestii pe care eu nu mai reusesc, respitat roata spate, inlocuit sprocket carrier(este pe vine unul dar nu promit nimik). contact la 0746042858 sau raoulserban@yahoo.com ps: cauciurile sunt la 90%, un cerc roata spate, spite de schimb roata spate bonus plus o casca ixs(59) cu viziera zgariata

@melciu- la userul mzrider ai incercat! e din bucale si dezmembreaza un funduro

ballistic!

mmm....bavarezu meu ma supara si piesele nu mai ajung ca sa ma pot plimba fara teama cu el! nu vreu sa-mi plang de mila da crashu ce l-am avut tare multi nervi m-a costat! ca tot am adus aminte de crash am zis ca fisurile astea sunt din cauza fortelor aparute cand s-a blocat roata(4 din cele 6 aripioare prezinta o asemenea fisura) etc etc. am luat o roata second in ideea in care ma scap de fisurile alea insa am observat ca la "noua" roata exista o fisura identica la doar una din aripioare. cred ca este de la uzura in timp si va rog ca atunci cand mai umblati la roata spate sa aruncati un ochi sa-mi confirmati teoria! altfel va dorec drum intins si fara necazuri!

de la caprita la strut cu hormoni!!! cum asa? sa o stapanesti sanatos

danke schon! ohh...pardon...arrigato! interesant avionu de la faget, cica e restaurant inauntru!

pana vin restul pozelor de la Nadrag pun una care imi place mie!

au, au oasele mele. pare-se ca nu mai sunt in forma or africanele voastre m-au solicitat la maxim ca sa tin pasul. multumesc ca m-ati primit in randurile voastre si pe viitor poate oi deveni afrikan , dar pe criza asta beemerul va trebui sa-mi ajunga. o experienta deosebita cu oameni deosebiti! @dracones: imi pare rau de necazul tau ! @cstelia: stima si respect ps: a-ti facut ceva senzatie in localitate ca toata lumea vorbeste despre eveniment si va vrea si la anul

nope! asa e ea, cu prinderile originale. poate in poza e mai altfel. vezi la profilul meu una mai ok

vezi la userul E.Z. rider

ebay.de

dupa o saptamana in care am stresat oameni sa-mi caute piese pe ebay sau la dezmembrari , suparat necajit m-am decis sa nu mai pun asa mult suflet intr-un fier efectiv. si asa buboasa cum a ramas(saptamana viitoare le rezolv) i-am dat ceva cox pe off si surpriza ...... a fost docila si fara nazuri ca pana acuma

mea culpa...am atribuit tahometrului atributele tahografului!http://www.youtube.com/watch?v=-JkTF0QPmZI http://www.scritube.com/diverse/TAHOMETRUL...-SI-EV32498.php

cablurile de la turometru si vitezometru sunt idem si la fel(pe interior si la mufele din bord), adica patrate, si mufele ce intra in bord la fel si au roti melcate inauntru ca sa transfere rotatiile. tahometru este acel dispozitiv ce inregistreaza la masinile grele(tir-uri in special) de transport durata de sofat si orele in care se sofeaza, si parca mai inregistreaza ceva ,dar nu mai stiu. soferii de tir au niste reguli mai aparte de circulat(la timpii de sofat si viteza), nu ca masina mica cu care daca te tin bateriile mergi non stop

tahometru este altceva! te referi la cablu turometru? ala patrat pe interior(cablu efectiv ), ce pleaca din poponeata motorului catre in fata! ala incearca la AB, ar trebui sa fie 90 ron(atat a fost anu trecut) sau la dillypoint or alt baiat ce aduce piese oem! simeringurile ...numa din comert sa nu fie...adica sa fie special pt moto ca tin mai mult (cauciucu mai elastic ) in rest..daca le pui bine, daca ai ceva protectii , nu circuli in mizerie sau ai ciorapi or burdufuri te tin muuult, muult de tot

@ andro "mai...pe mine ma urmareste demonul problemelor! Serbane, nu sunt mecanic, dar pot incerca sa iti dau un sfat. Daca e de la suruburi, foloseste câlți (ca la instalatiile sanitare). Eu folosesc cu succes la surubul mare de la baia de ulei pe care l-am stricat si eu anul trecut (tu vad ca l-ai reparat, chiar as fi curios cum si cat de dificil a fost). " bag sama ca suruburile trebuie sa fie ultima mea problema acuma(mai sunt si bugetar, soata la fel). oi pune silicon la capete si le-oi restrange. imi trebuie roata spate cu sprocket carrier ca sunt cam fututu dupa crash si mai nou bag de seama ca hacaie cand merg cu luminile stinse. tre sa verific regulatorul de tensiune! pentru baia de ulei iti trebuie tarod de 20 cu pas fin, si buson facut pe comanda la strung dupa pasul tarodului-1,5 e ideal, cu busonul te ajut eu. cam scump in comert tarodul *(100ron). si din pacate e universal adica nu sunt 3 bucati, asadar e prea lung ca sa ajungi sa dai filetul efectiv si va trebui sa-l tai. eu m-am pregatit cu totul dar am observat ca ultimele spire nu sunt afectate si nici prima, le-am verificat si am pus o garnitura de cupru cu miez de azbest sau ceva textil si acelasi buson. parese ca a prins bine de spirele ramase. busonul de la modelele k este ceva mai lung decat asta al nostru(nu lua de la louis, is identice) si pot fi folosite cu succes(sunt de ajuns ultimele 2 spire pt o fixare zdravana, nu e presiune deci merg) impreuna cu garnitura asta mai moale ce se aplatizeaza f bine

same shit si la funduro meu! luat rulment pe ace de la rolling(20ron) luat simeringuri(5ron) mers la un strungar sa-mi faca o bucsa ax dupa modelul vechi dintr-un otel mai tare(am folosit otel de planetara parca ca sa nu-l mai calesc, 5ron ca ne cunoastem dar cred ca trebuia sa-i las mai mult pen ca a lucrat vreo 1h din cauza duritatii otelului)!