raoulserban

@silviu2403- imi pare rau de tine dar ...trage aer adanc in piept si continua drumul! orice sut in fund e un pas inainte, asa ca astept sa ne spui impresiile unui f800 sau a unui gs

mai...pe mine ma urmareste demonul problemelor! acuma...am tot studiat si rasucit variantele si am ajuns la concluzia ca numa de acolo. imi supureaza ulei pe la capetele a 2 suruburi. primul cel de dedesubt mijloc de la capacul dr(am zis ca e garnitura si am schimbat-o deci nu ar mai avea voie, dat cu silicon, strans etc) si al doilea de la carter, aici am zis ca e fututa garnitura(le-m gasit si nestranse ca sa ma exprim asa)...am curatat, am strans, si am dat cu silicon auto(unu extrem de lipicios) pe lungimea carterului . dara azi dupa 100km era ulei in aceleasi zone. m-am uitat bine si cele 2 suruburi prezentau ulei la capete(celalalte nu desi zona cu ulei era in perimetrul a 3suruburi) si se vedea un firicel de ulei ce ducea catre siroi(am exgerat ca sa nu zic firicelul principal) care credeti ca este problema! cum credeti ca o pot rezolva, pen ca ma enerveaza sa nu fie in regula mobra mea! multumesc anticipat! ps: din ce m-am uitat pe forum vad ca numa a mea face nazuri! Mesaj completat pps: ca fapt divers timp de 1 saptamana in care mobra a stat loco si motorul a functionat doar 30 min cumulat nici o urma de ulei poze mai explicite: astea-s poze dupa 20 si ceva de km. motocicleta a stat verticala cand am facut pozele si a fost aplecata insesizabil in 2-3 curbe. cand sta loco nu se intampla nimik

maine plec si nu voi putea face traseul cu tine! dara macar sa ne salutam! poze cu strictul necesar ca retstul veti descoperi! prima la stanga pe drumul prioritar(nu pe pod)...atentie la semnul de lemn prima la dreapta nu drept inainte pe drumul de pamant atentie la semnul d elemncoordonatele gps de la ultima poza cu drumul ce duce catre tabara

imi aduc si eu aportul ! azi promit ca revin cu poze explicite @cstelia: am vrut sa-ti fac o surpriza si am venit sa -mi fac mobra sa -ti tin de urat pe traseu... dar ai fost inspirat tare

stimati colegi de azi sunt din nou in bussiness! mobra e good to go (mai buna ca inainte)! nu prea imi place mie cum a iesit bascula de la strada vopsita dar isi face treaba. imi fac datoria sa va previn cu privire la siguranta de la pinionul de atac. picionul de atac nu este acoperit decat de urechi si ici colo de o buza infima a sigurantei(am studiat problema la rece cu sigurantele de la ivanpedala(mc again)) altfel spus o bomba cu ceas(la mine or fo numa 600km)...sau poate nu...habar am dara dupa ce am patit si dupa ce am studiat cu pinionul si siguranta pusa......zic ca nu e safe. am facut rost de la un magazin de rulmenti si suruburi etc de o siguranta mare(nu-i cunosc denumirea ) pe care am luato pe o piatra de ascutit cutite la dimensiunea corecta(ca sa fie uniforma.la grosime). nu se compara cu siguranta normala! ps: nu prea imi place mie ansamblul ce fixeaza foaia si nici butucul asadar va rog da-ti un pm daca aveti aceste lucrusoare de dat sau o roata spate(in conditii bune catre fb) Mesaj completat mai...pe mine ma urmareste demonul problemelor! acuma...am tot studiat si rasucit variantele si am ajuns la concluzia ca numa de acolo. imi supureaza ulei pe la capetele a 2 suruburi. primul cel de dedesubt mijloc de la capacul dr(am zis ca e garnitura si am schimbat-o deci nu ar mai avea voie, dat cu silicon, strans etc) si al doilea de la carter, aici am zis ca e fututa garnitura(le-m gasit si nestranse ca sa ma exprim asa)...am curatat, am strans, si am dat cu silicon auto(unu extrem de lipicios) pe lungimea carterului . dara azi dupa 100km era ulei in aceleasi zone. m-am uitat bine si cele 2 suruburi prezentau ulei la capete(celalalte nu desi zona cu ulei era in perimetrul a 3suruburi) si se vedea un firicel de ulei ce ducea catre siroi(am exgerat ca sa nu zic firicelul principal) care credeti ca este problema! cum credeti ca o pot rezolva, pen ca ma enerveaza sa nu fie in regula mobra mea! multumesc anticipat! ps: din ce m-am uitat pe forum vad ca numa a mea face nazuri! Mesaj completat pps: ca fapt divers timp de 1 saptamana in care mobra a stat loco si motorul a functionat doar 30 min cumulat nici o urma de ulei

mai RAUL...imi pare rau pentru tine si daca te consoleaza stiu prin ce treci pentru ca si eu am apelat la diversi meseriasi pentru diverse probleme(chiar acum recent, si acum ma consum pentru treaba de mantuiala de a iesit) si in afara de un armurier care a facut treaba de treaba mai toti m-au dezamagit. in questul meu am observat ca meseriasul cat de meserias este daca nu ii pregatesti tu lui mura in gura piesa au obiectul de prelucrat(si nu stai cu el pentru detalii si supervizare) risti sa nu faca treaba buna, sa faca o treaba acceptabila(costuri relativ maricele pentru treaba respectiva) sau o treaba foarte buna cu niste costuri foarte foarte mari pentru acea operatiune. recomandarea mea personala este ca sa va prelucrati voi piesele sau sa faceti voi cat mai mult posibil(chiar dac vi se pare initial o munca de sisif) si la faza finala sa mergeti la nenea maistru nu meseriasu!

dap. asai! am aruncat un ochi pe maxbmw... ori un strungar ori comanda !

uite niste poze. busonul e facut dintrun surub! din ce imi amintesc marginea stelutelor(ext) pe moneda de 10 bani era de 18. asta e exact pe marginea monedei si e 20 daca te ajuta ti-l dau cu imprumutul pe termen nelimitat (pana cand futizez si restul spirelor , putin probabil ca mi-am invatat lectia) ca vreau sa gasesc un strungar care sa-mi confectioneze unul dintr-un material ce nu rugineste sapoi sa am model. vezi ca garnitura la asta trebuie confectionata separat si home made. ce e in comert nu e bun

M18 cu pas fin cam e standard la bmw si nu numai la moto ci si la masini. eu am futizat cateva spire la funduro si am vrut sa-i dau o gaura mai mare si am luat tarod de 20 si era urias....la 24 nici nu vreau sa ma gandesc cat de mare e! sigur nu gresesti...pen ca de la 18 la 24 tre sa fi trecut gaura pe la 20 , 22. eu am un buson facut la strung de 20 cu pas fin dara e din otel...deci rugineste si e o solutie temporara. e facut dupa modelul de la loui doar ca e de 20...are si locas pt magnet

mai PMR ... mi-ar prinde mie bine monitorul pentru o vechitura la sat! daca nu l-ai dat da-mi de veste ps: vezi ca vreu neaparat sa-mi spui cu deamanuntul ce ai facut la tenere si mai vreu sa-mi delectez privirea si cu jucaria ta cea mica(motocicleta sa nu se-nteleaga prostii)

eu unul as prelua stafeta(pt interes personal(vreu sa-mi fac un parbriz) si pt colectivitatea f650-cistilor) dar... nu-mi place sa cer bani sapoi nici scule nici locatie nu am....timp ar fi si... din ce observ cererea emica arata foarte bine parbrizele! stima si respect

xxxxx tule mama lor de rulmenti de la roata spate! ahhh , deja ma simt mai bine! vreau sa stiu si eu cum se scot rulmentii aia nenorociti! multumesc anticipat

e bine asa! la mine la fel. se regleaza de la rozeta aia cu prelungie de langa reglajul amortizorulu spate1

un desen mai tehnic pentruniste crashbaruri cu distante , marimi , prinderi etc se poate! ca nu ma pot ocupa personal si vreau sa rog pe cineva sa ma serveasca1

Era noua siguranta! Si siguranta si pinionul mic or fost de negasit. Ebay.co.uk si un unchies necesari pt bascula. 25 lire la buy it now bascula,15 lire capetii de reglaj plus 10 lire transport in uk. In tara vad eu cum. Mai e o bascula la licitatie ,15 lire e acum si o livreaza si in ro contra a 60 lire. Da sa nu rasfoiesti ebayu ca iti faci sange rau

Am reusit sa comand piesele de schimb ca sa fiu din nou in biznes in circa 1luna. Acuma sper sa nu ma fi fentat cu bascula de strada 97 la funduro 95! Pana una alta cum drak sa sigurantez pinionul de atac, că mi cam teama!

La Nadrag... izmene doar .Numele vine de la forma de pantalon ce o formeaza paraiele( pades si cornet). Drum fain cu curbe si dealuri pan la Nadrag sunt de la Traian vuia,fardea nadrag. Vedeti numa bine si lacul surduc. La nadrag ... surpriza(fiind din zona nu pot fi impartial). E frumos de ajuns si crivina nadrag. Sa tineti cont de amandoua(special traian vuia fardea) variantele,ambele vin din lugoj .

poze de la necaz ce mie ciuda e ca acum 3 luni am avut ocazia sa iau un harb la 200euro si am zis ca nu-l din diverse motive

kit de lant nou marca did xring, uns cu spray de lant de la louis(weisses ketten spary) acu 1luna, inaintea plecarii verificat toleranta lantului(era pe la 1-2cm) si uns cu wd40 chiar verificat si pinionul de atac cu siguranta noua(cand am pus kitul de lant)...observat ca siliconul ce l-am pus pt siguranta s-a dus dar cu gandul ca pun cand ajung la parinti. mers totul struna , super ferict pana cand se futu. da bascula e nenorocita tare. am sa pun poze

mai... eu stiu ca sunt gandite piesele de asa natura incat sa absoarba socurile si sa se deformeze ce e proiectat sa se deformeze. eu zic sa dai ghidonul jos complet. si te uiti la jugul superior si la cel inferior si la furci cum se aliniaza....le slabesti si le realiniezi...si daca e de rau si daca e de bien sapoi vezi. ghidonul...altu nou ori il indrepti sau te dai dupa el maine dis de morning arunc si eu un ochi sa vad a meu cum se prezinta, ca mi-ai dat de gandit

... de cand a inceput relatia mea cu El CROCO am observat ca ii place samba. pana azi am tinut ritmul cu el si l-am temperat cand se intampla ...dara azi ca niciodata pe scurt ...dupa ce ca mai aveam 5min si ajungeam acasa la parinti mi se blocheaza roata spate cam la 100kmh(dupa ce intram pe banda mea dupa o depasire regulamentara) si hat in stg, hat in dr si tot asa cu speranta ca pana in ultimul moment am sa reusesc sa o opresc in picioare...doar ca moare si speranta din pacate! ....sapoi la ultimul hat in dr cu fundul, am culcat-o pe stg...mai mult din instinct...pot spune ca a fost f soft contactul cu asfaltul(ingerul pazitor) eu...julit cizma pe interior catre vf si incheietura degetului mare si julit genunchiul pe interior. nu-mi explic cum si ce am facut. sotia nimik....motocicleta mai nimik ochiometric(carene a shit) doar scarita stg a arat in asfalt si...nu e stramba sau altceva...vreo 2 zgarieturi pe toba, topcaseul rupt si....surpriza surpriza...pinionul de atac cu siguranta lipsa si lantul torsionat si ingramadit intre bascula si foaie. bascula a suferit muuuult de tot, atat de mult incat sunt decis sa o schimb cu alta in stare buna asadar...cei care au vreo bascula in stare buna da-ti un pm. fara ofensa ofer 100euro in cap, pen ca daca e mai mult prefer sa iau un harb de dincolo si am si piese(varianta asta necesita rabdare mai multa) altfel asfalt uscat si drum bun! ps: inainte de drum am facut verificarile ..chiar am desfacut capacul si m-am uitat si la pinionul de atac si siguranta ca a trebuit sa strang vreo 2 suruburi, am verificat lantul , l-am uns....sters frane... futui..asa fain o fost pana in momentul cu pricina. nu-mi pot explica ce a fost sau ce s-a intamplat. kitul de lant avea 600km in care am alergato si cu 140kmh, facut reglajul de 2 ori, uns, siguranta noua ca cea veche era uzata...in plm de treaba. multam lu Dumnezeu ca suntem teferi!

http://mapper.acme.com/?ll=45.76689,21.270...0Timi%C5%9Foara este un link cu o locatie din tm. daca mariti or micsorati puteti vedea ce si cum.

am citit despre asta pe f650.com. la costuri zicea acolo undeva intre 100 si 150 usd. si mai zicea ca nu se dau indicatii de utilizare...bla bla, e bun dar merge si altfel

asa m-am decis sa fac ! dar i zimi cum ai facut cu spanul, sau ai dat jos motorul si l-ai desfacut!

deci.. solutii am gasit vreo 3(am inclus si optiunea search, numa ca pentru sufletul meu explicatiile trebe sa fie ca la copii prosti). printre ele se numara si cea de mai sus. vreo cateva persoane de incredere mi-au spus ca trebuie dat carterul jos si lucrat pe banc pt precizie. nu pot face asa ceva si de aceea cer info suplimentare! cea mai confortabila pt mine momentan ar fi asta http://faq.f650.com/FAQs/Photos/EnginePhotos/SumpPluggim.jpg ..dar ...daca in uk in london la 3 magazine auto mhaaaaari nu s-a gasit ,in tara nici nu sper. celalate ar fi un buson cu un numar mai mare de spire pen ca zice lumea buna ca mai sunt spire, cica de r sau k bike(trebuie sa verific daca mai sunt ca la prima vedere nu or fost, busonul ce l-am avut nu fu original) sailalta presupune un nou filet cu tarozii de 20 (acuma eu am mai lucrat in alu cu tarozi la bitzicleta dha.. vreau eu explicatiile acelea despre care ziceam mai sus). multumesc anticipat