raduprint01

atotstiutorule, de ce scoti din context ce am scris? te-ai trezit prost azi-dimineata si arunci in stanga si in dreapta? miezule....

stiam de asta, ce am propus eu era ceva mai simplu, care nu necesita investitie suplimentara, si nici macar organizare speciala: necesita doar ceva vointa, putere de convingere a proprietarului mobrei din momentul respectiv, si ceva bani de drum. daca s-a mai incercat nu inseamna ca tre sa ne lasam pagubasi, poate nici propunerea asta n-o sa se materializeze, nici urmatoarea, dar trebuie perseverat. Din pacate nu avem cultura moto necesara pentru a face din intrunirile astea un succes, dar trbuie pornit de undeva... my 2 cents

am mai avansat si eu putin... ghidonul nu ramane asta, o sa fac unul custom

ma gandeam daca nu ar fi frumos sa alegem o intalnire din romania, spre sfarsit de sezon, unde sa facem tot posibilul sa vina motoarele construite in anul respectiv... asa, neoficial, ca inca la noi curentul ii la amperaj mic... am vazut ca sunt cateva persoane talentate pe la noi, si cred ca s-ar simti bine sa le fie munca apreciata la scena deschisa

frumos si destul de extrem ce vrei tu sa faci acolo, eu cel putin anul asta ma rezum la lucruri mai simple stopul ala din coada de flex e chiar genial la roata spate, nu vrau mai lata, din simplul motiv ca vreau sa si mearga cat mai tare... chiar daca arata extrem de bine o roata lata, la puterea asta cred ca nu-i prea practica am mai progresat si eu aseara, ii desfacut de tot motorul de pe cadru, radiatorul, etc; maine desfact bara din dreapta de pe cadru si hopa jos

frumoasa treaba ai facut si tu pana acum eu nu vreau sa intru in motor mai mult decat distributia, ca nu mi-a dat nici un semnal ca ar avea nevoie.... cu vopseaua, si eu sunt inca in dubii la culoare, insa stiu ca vreau sa fac si cadrul in aceeasi culoare cu rezervorul si aripile bafta si tie in continuare

merci de oferta, da mi-l fac singur, si gratis lampa spate o am deja, asa ca nu ar trebui sa intampin probleme...

aseara am mai preogresat si eu putin am reusit sa desfac si sa dau jos instalatia electrica, rezervorul, carburatorul si restul plasticelor laterale, evacuarea si cam atat. pana in we vreau sa scot motorul, da acolo nu ma descurc singur, tre sa vina amicul meu sa puna umarul... poze n-am facut, da o sa fac cat de repede. planul de bataie suna cam asa: -scot motorul -desfac lantul de distributie, il verific si daca trebuie schimbat, il schimb -reglez jocul la culbutori -desfac/curat carburatorul, si-i schimb jigleoarele -dau jos tot de pe cadru, desfac bascula si le vopsesc (inca nu m-am hotarat la culoare) -comand o sa hard ass din piele -fac una bucata ghidon custom si una bucata aripa spate din fibra (pentru greutate redusa) -suport de numar lateral cam atat imi vine acum in minte, pe parcurs o sa detaliez operatiunile. Daca apuc o sa-i fac si niste comenzi avansate, da asta in functie de pozitia care o sa o am dupa ce montez saua.

mortal de fain vopsit da parerea mea personala ii ca ar arata ceva mai bine cu lac

super si nici foarte greu de facut, parerea mea s-a folosit cadru cu furca de bicicleta, evident modificate....

merci, astept rezervorul are si buson?

misto re-build-ul ala din pacate costa foarte mult asa ceva....

da, cred ca as putea sa ma obisnuiesc si cu ampermetrul vreau rezervorul pe vulcan de 800, cred ca ampermetrul s-ar putea lega, nu? (nu prea ma pricep la electrica).... merci

Multam de poze, prind bine oricand, mai am si eu, da astea is fainute. cu evacuarea, sunt convins ca ai dreptate, dar o sa incerc o varianta surta cu acceleratoare de gaze (auto); vreau sa fie cat mai rapida evacuarea, ma intereseaza mult sa urce rapid in ture. @phoenix: merci fain, sper sa iasa ceva dragut, chiar daca anul asta nu va fi extrem Va tin oricum la curent stiti careva unde gasesc si eu pilot jet after market (sau original) pentru vn800? main jet am gasit la userul metricmotion, da pilot cica nu stie de unde sa-mi aduca...

salve, rezervorul nr.3, cred ca de java, ar suna interesant pentru mine. da inainte sa ma arunc, se gaseste asa ceva fara ampermetru? ca daca nu, tre sa umplu gaura aia cu tabla, si parca nu m-as arunca si la modificarea asta...

cred ca-i groaznic ghidonul al aia rosie.... ma refer la pozitie si manevrabilitate, nu la look

daca ne batem io vin cu varu-meu si cu toti "tovarasii" lui, care e multi si stie carate, si cu unchiu si cu tata da acuma lasand off-topicu, misto "ture" stiu face MC-urile astea mari si mult temute... thanks ice lord pt filmulet

daca tot vreti sa fie corect: "sincer, nu cred ca Hrubaru sau Corne s-au gandit vreaodata la vreo manarie". so, "rade ciob de oala sparta", da nu-i bai, noi sa fim sanatosi

nu-s fan ducati, da motoru' asta ma lasa cu gura cascata...

eu as recomanda sa vina, daca in urma masuratorii nu-i dau bine parametrii de incarcare...

te astept

da, cu gelcoat si daca insisti si cu spritzchitul peste el astept da, se poate face, ideal ar fi sa ai bucata lipsa, am putea sa o sudam si nu s-ar mai rupe, ar arata si frumos, dar banuiesc ca nu o ai... asa ca ori gasim o bucata de abs, o modelam si o sudam, ori facem completarea cu fibra de sticla si armatura, dar nu va arata la fel de frumos ar trebui sa vad live carena, ce zici, imi dai un telefon?

o fac solo, cu sa hard ass, si cand oi avea chef de drumuri mai lungi, am cronometrat, in max 30 de minute este in stare originala

da, e misto, imi place eu in plus fata de al tau o sa vreau un dragbar (il am, da parca as vrea unul mai drept), si ceva mai lasata. si eu am roata subtire pe fata, da imi convine oricum, in mare cam pe acolo tintesc si eu, poate cu ceva culoare. cat despre modificarile alea redicale la motor, povestim. am inceput aseara prin demontare si cobarare furca (cam 5 cm lasata din jug). imi pare rau ca pozele nu-s prea clare - telefon pentru ca vreau sa fie cat mai usoara, cred ca aripa spate si aparatoarea de lant le voi face din fibra de sticla...

io nu m-am dat cu 1500, dar as alege in functie de genul de drumuri care vor prima: pentru oras si drumuri scurte sau lungi rare, 800 - ii suficient de rapid, usurel, da pe autostrada de exemplu mi se pare ca se chinuie. la croaziere, indiferent pe unde merg, nu mi se pare confortabil sa merg peste 100 km/h, si aici nu ma refer la vant sau pozitie, ci strict la motor, sta turat, prea turat pentru confortul meu psihic. daca planuiesti multe ture lungi, fara discutie 1500, care are cuplu mult, sta mai putin turat si ai rezerve mult mai mari de putere oricand ai nevoie.