raduprint01
-
Număr conținut
1.668 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de raduprint01
-
da, vopsitul nu e grav cu spray, dace e vopsea metalizata mai greu va fi cu lacul. poti incerca sa folosesti o carpa antistatica (cu miere), gasesti la magazinele de vopsele. si cand termini zioua de lucru, sa tii spray-ul cu capul in jos, si-i dai un jet sa se curete duza. bafta in continuare P.S. daca vrei discutia asta o sa o continuam pe alt topic sau pe privat, sa nu ne luam warn pentru offtopic
-
well, cand vrei, da-mi de stire si in functie de timpul disponibil, incerc sa te ajut
-
Poate n-o mai fost
-
daca te hotarasti s-o faci tu, ok, da da straturi de lac mai multe, vopsea nu trebuie decat cat sa acopere. si daca dai prea multe de lac, va curge Electrostaticul merge numai la reperele metalice, nu si la cele din plastic, nu se poate face decat la vopsitorii specializate cand te apuci, zi-mi ca incerc sa-ti dau cateva sfaturi, eventual sa te mai si ajut, ca m-am mutat in Bucuresti de cateva zile Numa bine
-
stiu man, ai avut ghinion cu vopsitorul ala, la vopsit in principiu mergi numa daca ai referinte multe si bune, parerea mea plus ca si cel mai bun vopsitor din cand in cand mai da rateuri din pacate nu-i o stiinta ata de exacta ca si mecanica, asta-i treaba atat ca un vopsitor bun, daca da rateuri iti reface lucrarea pe barba lui campul electrostatic ii in cuptoare, nu bazine, si ii destul de complicat de pregatit suprafata (tre sa demontezi absolut tot, sa cureti pana la metal, etc etc. Spor
-
nu va jucati cu vopsitul singuri, mai ales daca motocicleta trebuie sa arate cat de cat bine. asta daca nu aveti macar un pic de experienta si niste scule. Va spun chestia asta din experienta (am lucrat cu un vopsitor vreo 4 ani, si inca nu ma simt in stare sa lucrez o masina singur). Si sa nu va treaca prin cap spray-uri cu vopsea sau lac, ca o sa iasa un r***t mare, si o sa va chinuiti mai mult dupa aia sa le slefuiti si revopsiti. Numa bine
-
Concret, cati din cei care spuneti ca motociclistul nu a avut nici o vina, puteti spune ca IN CAZUL DE FATA, daca ar fi circulat cu viteza regulamentara, s-ar mai fi intamplat accidentul? Femeia o gresit (cum facem majoritatea), motoristul o gresit (cum facem majoritatea) si in combinatie s-o palit. Motociclistii spun "daca soferita nu intorcea......", conservarii spun "daca motorul nu o ardea cu XXXkm/h" Care are mai multa dreptate si de ce? Linia continua nu-i un zid, in cel mai bun caz unul imaginar, da io personal nu am asa o imaginatie bogata Numa bine si sanatate motociclistului
-
ma indoiesc.... l-a lovit din spate, daca ii stricata masina cred ca i-o repara lui pe RCA life sucks
-
Ai fost tare eficient Zi-mi si mie cat te-a costat toata operatiunea, ca si eu trebuie sa fac identic (inclusiv cauciucurie, ce de alea am si acuma, da au 10.000 km) Merci
-
poti pune la baterie si un surub mai mic, si pui o saiba da eu stiu 2 cazuri de baterii cu piulita clasica, si este ok bafta
-
SFAT : Vreau sa vopsesc un cadru
topic a răspuns lui raduprint01 în Cappuccinoul Service si intretinere curenta
Vopsiti cu pistolul = o sa va para rau in cateva luni (se zgarie foarte usor, se fraca cu pantalonii si se duce vopseaua, poate se mai si cojeste daca nu ii bine pregatita suprafata) Eu am vopsit o singura data pentru un client un cadru de ZX9R, da argintiu, fara schimb de culoare. Asa si daca se zgarie, si daca se mai duce vopseaua, nu se vede, nefiind contrast cu culoarea de dedesubt. Parerea mea ii ca vreti sa vopsiti cadrul ca sa arate mai bine, nu mai rau, deci concluzia o trageti singuri. In schimb am vazut folie "carbon" aplicata profi pe cadru si arata foarte bine. Da costa. Electrostaticul, dupa cum au mai explicat cativa forumisti, ii "tata vopselelor", arata foarte bine si tine cel mai mult. Da e de munca. Spor la luat decizii Si apropo de ce zicea revolt cu lacul mat, intr-adevar protejeaza vopseaua, da-i cea mai pretentioasa chestie la zgarieturi si frecusuri, se face foarte urat -
sa-l stapanesti sanatos presupunem corect ca este SRAD, nu?
-
Filmuletul ala l-am vazut cu reglatul suspensiilor Si pe lanaga faptul ca iti arata cum, iti mai explica acolo si de ce. Parerea mea ii ca suspensie aftermarket ai nevoie numai daca te dai pe circuit la modul serios, sau daca stai foarte bine cu banii si vrei sa ai motorul tunat In rest suspensia stock face fata cu brio, daca e corect setata si tehnic ok
-
da, io Rad isteric in ultima vreme la munca
-
Todea, esti sigur ca este corect reglat amortizorul tau spate pentru greutatea ta? (preload) Este extrem de important. O sa incerc sa pun un link despre reglarea suspensiilor, cu toate ca sunt convins ca majoritatea dintre voi ati mai vazut asa ceva. Iti ia 2 zile bune sa setezi corect suspensiile, da ii diferenta mare. Am fost zmeu la un moment dat, si am zis ca intaresc suspensia la maxim fata spate, statea ca c*uru pe viraje, si apoi le-am dat la ce recomanda producatorul, imbunatatire imensa. In primavara urmeaza schimb de simeringuri si ulei si apoi vreau sa le fac si eu o setare corespunzatoare. Numa bine
-
ba, io am Pirelli Dragon Supercorsa, le-am luat second (date pe pista in campionatul national), am deja cu ele 8000 de km si mai merg inca cel putin 2-3 mii. Evident fara burn... Urmatoarele vor fi acelasi tip, dar noi, sunt super multumit. Numa bine
-
la K2 ii in stanga, sub rezervor (trebuie ridicat putin rezervorul sa ajungi la el) Da si eu zic sa-l lasi in pace la 1100, eventual pe iarna da o geana la bujii si schimba-le. Numa bine P.S. poate in bucuresti sunteti destui pt intalniri locale de gixxere, da in tara ma indoiesc Propun sa alegem deocamdata o luna din anul urmator, ca mai apoi sa restrangem spre un w-e, si sa ne vedem undeva prin brasov, sau ceva de genul Numa bine
-
i'm in, si pentru club si pentru intalnire
-
evident ca va anunt cand ii gata @dragos1972: daca bascula ta seamana cu cea de k2, si la dimensiuni si la forma, te voi putea ajuta, altfel din pacate nu Numai bine
-
Salut, am terminat de modelat aripa, da cum n-o mai prea fost interes am zis ca scot matrita dupa ce pun motorul la pastrare pe iarna o sa reiau activitatea cat de curand si o sa mai pun si poze. numa bine
-
subscriu si eu
-
domnilor, 1. vreo saptamana mi-am pornit gixxerul impins, nu avea putere bateria nici macar sa invarta motorul odata; la masini de n ori (evident toate pe injectie) 2. am vazut si acuma si mai devreme pe topic o prostioara: calculatorul nu va regla niciodata cat aer intra in motor, ala ii "aspirat" de motor, de unde si denumirea. la turbo ii altceva, da banui ca nu va laudati niciunul cu asa ceva. el comanda doar cand si cat de mult sa deschida injectoarele, evident si in corelatie cu cantitatea de aer aspirata, pe langa alti parametri. (chestie care carburatia nu o face) 3. socul manual, cum a explicat colegul inainte, doar tine deschise clapetele de acceleratie, iar cealalta varianta, socul automat, ia informatia de la senzorul de temperatura, o trimite catre ecu, cre comanda injectoarele sa dea ceva mai multa benzina (se sisimte miros de benzina din evacuare cand ii rece motorul) sper ca nu am gresit, accept critici da mi se pare destul de simpla toata treaba L.E. de ce sa sara distributia? cand dai la automat, electromotorul invarte volanta si porneste motorul cand impingi, planetarele invart cutia de viteze, care la randul ei invarte....surpriza fix volanta din nou, accept si alte pareri sustinute logic
-
ioi, io am si uitat de fotbal.... pai si pentru mine e ok duminica
-
Mai lasati reparatiile alea la marginea drumului, ca nu-s dacii. Cred ca 2-3% din utilizatori sunt in stare sa desfaca si sa puna la loc niste carburi, da din astia nu stiu cati poarta toate sculele cu ei. As vrea sa vad cui i s-a stricat motorul pe traseu (injectie sau carburatie) si l-o reparat acolo. Da nu defectiune de gen filtru infundat. In opinia mea, singurul avantaj al carburatiei este posibiliatea obtinerii unei puteri mai mari, dar in detrimentul unui consum de asemenea mai mare. Si poate o medie a costului reparatiilor ceva mai scazuta, daca se strica. Da de stricat foarte rar se strica si una si alta.
-
amu depinde ce inseamna dimineata eu in fiecare dimineata plec la munca pe la 8, pe 3-4 grade... ma gandesc la ceva de genul 11
