raduprint01
-
Număr conținut
1.668 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de raduprint01
-
Strange ceva banuti pana in primavara Mesaj completat P.S. Din cate stiu, ca s-o inmatriculezi iti trebuie si asigurare, de asta ziceam, numa daca nu vrei sa-ti fortezi norocul si sa te mai dai pana in primavara, altfel nu merita facuta acum operatiunea numa bine
-
nu cred sa fie asa mult... la masini era undeva pe la 80-100 de lei, presupun ca si la motoare ii la fel
-
ba, io am Pirelli Dragon Supercorsa, le-am luat second (date pe pista in campionatul national), am deja cu ele 8000 de km si mai merg inca cel putin 2-3 mii. Evident fara burn... Urmatoarele vor fi acelasi tip, dar noi, sunt super multumit. Numa bine
-
adica sa masori densitatea antigelului? Se gaseste la piese auto si ii ieftin, sau mergi la service si-ti masoara ei acolo, la fel de ieftin bafta a, si nu-i deloc off motociclism
-
la K2 ii in stanga, sub rezervor (trebuie ridicat putin rezervorul sa ajungi la el) Da si eu zic sa-l lasi in pace la 1100, eventual pe iarna da o geana la bujii si schimba-le. Numa bine P.S. poate in bucuresti sunteti destui pt intalniri locale de gixxere, da in tara ma indoiesc Propun sa alegem deocamdata o luna din anul urmator, ca mai apoi sa restrangem spre un w-e, si sa ne vedem undeva prin brasov, sau ceva de genul Numa bine
-
i'm in, si pentru club si pentru intalnire
-
super tare
-
merci mult, am si vorbit Numa bine
-
numarul de telefon al lui Romi, sau altcineva care mi-ar putea aduce repejor un pin-lock? Merci
-
evident ca va anunt cand ii gata @dragos1972: daca bascula ta seamana cu cea de k2, si la dimensiuni si la forma, te voi putea ajuta, altfel din pacate nu Numai bine
-
Salut, am terminat de modelat aripa, da cum n-o mai prea fost interes am zis ca scot matrita dupa ce pun motorul la pastrare pe iarna o sa reiau activitatea cat de curand si o sa mai pun si poze. numa bine
-
subscriu si eu
-
domnilor, 1. vreo saptamana mi-am pornit gixxerul impins, nu avea putere bateria nici macar sa invarta motorul odata; la masini de n ori (evident toate pe injectie) 2. am vazut si acuma si mai devreme pe topic o prostioara: calculatorul nu va regla niciodata cat aer intra in motor, ala ii "aspirat" de motor, de unde si denumirea. la turbo ii altceva, da banui ca nu va laudati niciunul cu asa ceva. el comanda doar cand si cat de mult sa deschida injectoarele, evident si in corelatie cu cantitatea de aer aspirata, pe langa alti parametri. (chestie care carburatia nu o face) 3. socul manual, cum a explicat colegul inainte, doar tine deschise clapetele de acceleratie, iar cealalta varianta, socul automat, ia informatia de la senzorul de temperatura, o trimite catre ecu, cre comanda injectoarele sa dea ceva mai multa benzina (se sisimte miros de benzina din evacuare cand ii rece motorul) sper ca nu am gresit, accept critici da mi se pare destul de simpla toata treaba L.E. de ce sa sara distributia? cand dai la automat, electromotorul invarte volanta si porneste motorul cand impingi, planetarele invart cutia de viteze, care la randul ei invarte....surpriza fix volanta din nou, accept si alte pareri sustinute logic
-
ioi, io am si uitat de fotbal.... pai si pentru mine e ok duminica
-
Mai lasati reparatiile alea la marginea drumului, ca nu-s dacii. Cred ca 2-3% din utilizatori sunt in stare sa desfaca si sa puna la loc niste carburi, da din astia nu stiu cati poarta toate sculele cu ei. As vrea sa vad cui i s-a stricat motorul pe traseu (injectie sau carburatie) si l-o reparat acolo. Da nu defectiune de gen filtru infundat. In opinia mea, singurul avantaj al carburatiei este posibiliatea obtinerii unei puteri mai mari, dar in detrimentul unui consum de asemenea mai mare. Si poate o medie a costului reparatiilor ceva mai scazuta, daca se strica. Da de stricat foarte rar se strica si una si alta.
-
amu depinde ce inseamna dimineata eu in fiecare dimineata plec la munca pe la 8, pe 3-4 grade... ma gandesc la ceva de genul 11
-
hop si eu daca tot am asigurare pan' la anu in primavara. sic
-
eu deja planuiesc un tur al europei in vara, cu pasager am inceput antrenamentele
-
daca ti-a pornit "la sfert" nu cred ca-i bateria de bai nu prea se duce brusc cel mai probabil un contact imperfect undeva. In plus, odata ce ti-a pornit usor nu vad de ce sa moara motorul dupa 30 de secunde din lipsa de curent in baterie. Succes -
"jamba"?
-
man, daca temperatura ii normala inseamna ca nu se incalzeste excesiv, ma indoiesc sa se fi stricat senzorul de temperatura; (poti oricum sa te uiti seara daca la relanti ti se inrosesc galeriile, atunci posibil sa fie ametecul/avansul incorect - din nou nu cred sa fie cazul) mersul in 3... service (poa sa fie bujie, chiar daca ii oua, fisa, aprindere, injector), asta chiar tre sa o vada un mecanic. N-are rost sa-ti spun ca din chiulasa iti ies flacari tot timpul, ii normal sa se incalzeasca galeria in 2-3 secaunde. Ca sa verifici daca ii cricul de vina pentru oprit, eu am primit un sfat: ii legi cu o brida de plastic si te dai un pic, da sa nu uiti ca-i legat cand te opresti Bafta
-
1. cand ai ramas fara ulei nu cred ca distributia ai auzit-o, ci tachetii 2. consumul de ulei nu cred ca e din cauza ca ai cu el 8000 km, plus ca daca ii ulei bun nu trebuia sa fie "ca apa". (eu mi-am schimbat uleiul acuma la 8000 si avea culoare aproape la fel de rosie ca si cand l-am pus, si consistenta asemanatoare) vezi pe la un mecanic ce bai ai... sper sa ma insel numa bine
-
cate bluze ai avut pe tine? mai pune una si fular daca trebuie
-
si-n cluj se merge lejer, eu plec dimineata la 8 de acasa si ajung la 10-11, ii rezonabil, iau o bluza in plus doar si ghiozdanul sa o car la pranz
-
tre sa-ti pui un tester pe el, probabil ai ceva eroare stocata in ecu