cristi-mic

Daca dau scinteie pe alaturi, sau cel putin daca scinteia nu e de un albastru INCHIS si cit mai punctuala, bujiile se schimba, nu mai merita sa le cureti sau sa le faci altceva.

Sa raspund sau sa nu raspund la de-astia care au carnet de 1 an sau mai putin, sint speriati de moarte de motocicleta si probabil ca o sa-i tina "pasiunea" pina la prima cazatura ? Nu. Oricum, va multumesc pentru sfaturi. Experienta voastra e nepretuita pentru mine.

Asta pentru ca trebuie sa te inregistrezi. Si dup-aia te loveste realitatea: Yamaha nu a prezentat nici un Super Tenere 1200 la Milano...din pacate. Asta e, eu oricum nu renunt la vechitura mea pentru porcariile care apar acum pe piata (cu mici exceptii, cum ar fi Tenere 660).

Deci eu daca sint pe banda 2 sau 3 (ma rog, linga axul drumului) si vreau sa fac la stinga (peste linie continua sau intrerupta) ma doare la basca de cine vine din spate, atita timp cit semnalizez si dau prioritate la cei care vin din sens opus. Mersi de sugestia cu codul rutier, prefer bunul simt si condusul preventiv decit sa mor cu dreptatea in mina si legea in buzunarul de la piept.

Deci amindoi mergeau in acelasi sens, iar masina a taiat banda la stinga. Asta e contraventie de citeva puncte, nici macar nu se suspenda permisul. In schimb pulitzaiul venea din spate, era treaba lui sa caste ochii. Se cheama condus preventiv, dar de unde sa stie el.... Asta e faza clasica de accident cu culpa comuna. Sau la aia cu girofaruri nu se aplica ?

Iti garantez ca la Super Tenere AI camera, pentru ca desi cauciucurile sint tubeless, jantele NU sint (iese aerul pe la spite, mai pe romaneste). Deci nu e cazul sa demontezi nimic. Singurele jante cu spite care suporta pneuri tubeless sint cele cu spite tangentiale (de ex. la BMW), dar nu e cazul sa-ti bati capul cu asa ceva. Daca te deranjeaza camerele, poti sa pui ceva heavy-duty (duble ca grosime) si nu-ti mai fac probleme in conditii normale.

Marea ta greseala este ca ai postat filmuletul, comentariile erau de asteptat. un menisc scos ceva cicatrici pe maini si picioare "romantism"pe la coate si gat Si eu am 18 ani pe motor, nu 3-4 ca altii de pe-aici, si peste suta de mii, dar nici o zgirietura. Poate pentru ca stau pe banda mea, merg elegant si mai ales imi cunosc motorul (doar eu pun cheia pe el). Oricum, ai mai invatat ceva, macar dimensiunile cilindrilor.

Ai o opinie pe site la noi...

http://www.tenereclub.ro/index.php?p=forum...74&s=1#last PS Dau eu alternator mai ieftin

http://www.tenereclub.ro/index.php?p=forum...74&s=1#last

P e scurt, apropo de aliniere si alte chestii.....motorul este IDENTIC cu cel de pe Super Tenere. Nu e nevoie de nici o adaptare, in afara de cablurile de acceleratie. Nu stiu ce sa spun despre tensiunea aia de 16V, dar nu cred ca un releu nou ar face asa ceva. Poate nu aveai contactul la masa sau in alta parte strins bine, si atunci bateria nu-si poate face treaba de a controla tensiunea in circuit (releul baga cit e nevoie, dar poate sa si exagereze daca tensiunea bateriei nu-l opreste). Cu spuneam, am toate piesele de la motorul de ST, inclusiv aprinderea. Nu am releu de incarcare pentru ca l-am pastrat pe al meu.

1. Multumesc 2. O sa dau detalii pe tutorialul de la noi de pe site 3. Nu stiu cine se ocupa de sectiunea asta de enduro, dar Raul a facut de ceva vreme o lista separata cu topicurile ST...si inca nimic. Parc-am fi la stat

Asta ma intreb si eu...dar daca stai sa te gindesti, cind faci transplant de inima tot aceeasi persoana ramai, deci voi fi in continuare Super Tenerist. Referitor la motor, am tot aminat ca mai era vreme de plimbare si nu voiam sa pierd zilele frumoase, altfel era deja montat. Personal mi-a luat o zi demontatul si inca o zi montatul, totul facut absolut singur, fara ajutor.

Update: am transplantat cu succes motorul de TDM '93 pe ST. Urmeaza mici reglaje la cablurile de acceleratie si e gata de drum. Motorul original de ST va deveni donator de piese pentru cine are nevoie. PS Raul, ceva noutati cu topicul separat pentru ST ?

Scurt update: motorul lui Mircescu traieste!!!!!!!! (la mine pe Super Tenere). Transplantul a mers bine, mai am cablurile de acceleratie de adaptat. PS Am motorul de ST complet, daca vrea cineva vreo piesa. In afara de cilindri, pistoane si arbore, toate piesele sint identice. Lasati PM.

La mine a tinut 30.000km, era ca nou cind l-am schimbat, doar pinionul de tractiune avea uzura. L-am inlocuit cu un lant de 530, ca sa nu mai fie nevoie sa-l schimb . Dpinde de intretinere, chiar daca e de calitate poate sa-si dea duhul la 5000km, dar daca ai grija de el te tine si 50.000km. Pe praf si noroi e bine sa nu dai mult spray, se incarca su pasta abraziva si se uzeaza mai repede. Mai bine merge uscat. In rest e bun un spray uscat cu teflon, sau ulei W90 cum recomanda la carte. Uzura se determina masurind lungimea a 10 zale, in functie de tipul de lant exista anumite limite (cu lantul intins sub tensiune). Babeste se poate verifica tragind de lant de pe foaia spate (la ora 3), nu trebuie sa se departeze mai mult de 5mm.

Asta pentru ca majoritatea au auzit de moto si s-au apucat de ele abia in ultimii ani... Acum 15-20 de ani nu prea aveai de ales.

Nu vreau sa comentez neaparat pretul mult prea mare, dar nu pot sa nu ma leg de "profesionalismul" celor de la service. Pai daca nu mai ai termocupla risti (in cel mai rau caz, pe vreme foarte calda de 40 de grade) sa supraincalzesti putin motorul. Asta in caz extrem, pentru ca mie mi-a pornit electroventilatorul de 2-3 ori in viata lui. Chiar si daca nu ai avea termostat, motorul ar merge rece si tot n-ar avea treaba cu mersul prost la cald (ca nu mai ajunge sa se incalzeasca). Mersul prost la cald NU ARE NICI O LEGATURA cu lipsa termocluplei sau chair a termostatului. 90% e de vina carburatia care e prea bogata (si aici pot sa pun pariu ca e de vina uzura tuburilor de emulsie). Adica la rece, cind motorul are nevoie de benzina mai multa, e totul OK pentru ca exact asta fac niste emulsoare uzate. In schimb, cu motorul cald, benzina in exces ancraseaza bujiile si rezultatul e exact cum spui tu.... Eu nu sint de acord cu frazele gen "nu ma pricep, asa ca ma duc la cineva care stie". Asa ajungi la altii care de fapt nu stiu nici ei, dar fac experiente pe moto tau si iti mai iau si bani. Mai bine pune mina pe documentatia de service (ai o tona pe site la noi) si invata, iar pentru chestii de diagnostic tot la noi pe site gasesti ajutor (nu cred ca pina acum s-a intimplat ca cineva sa nu primeasca raspuns).

Asa-ti trebuie daca ti-ai luat Honda. Orice ai spune, calitatea e alta la Yamaha

Nu mai bombaniti, ca eu nu raspund aici, doar pe forum la noi sau eventual pe (viitorul) topic dedicat ST.

Nu mai bombaniti, ca eu nu raspund aici, doar pe forum la noi sau eventual pe (viitorul) topic dedicat ST.

Nu mai bombaniti, ca eu nu raspund aici, doar pe forum la noi sau eventual pe (viitorul) topic dedicat ST.

Cred ca ai inteles corect tacerea noastra. Un minim de respect insemna sa-ti completezi profilul cum trebuie. In plus, toata avalansa aia de intrebari de pe toate fronturile nu te avantajeaza. Pe noi oricum ne lasa rece alegerea ta intre Yamaha sau altceva. On topic: Lotru...e cel putin ciudat ca un releu nou de la Kedo sa incarce asa. Restul instalatiei e OK, legaturile la baterie sint OK, bateria e OK, conexiunile sint corecte ? O conexiune la masa (care de obicei e neglijata) poate sa-ti faca o groaza de probleme. Poti verifica TCI-ul doar prin scinteia de la bujii sau inlocuindu-l cu altul, dar fara sa mai montezi releul de incarcare (ca sa nu risti nimic). Poate ar fi mai bine sa vorbim pe forum la noi....

Cavaleru Ia un cablu original si nu te zgirci la piese. Referitor la vibratia oglinzilor, verifica daca mai au in interior greutatile antivibratii, daca alea nu sint desprinse si daca geamul nu are joc. Pentru baterie, masoara locasul si apoi cauta in tabelul Louis dupa dimensiuni (ai grija si la pozitionarea bornelor). Acolo au si codurile pentru Varta, baterii care se gasesc si la noi si sint foarte ieftine.

Ajungi doar pina la Gorgova pe drum. Restul chiar e de preferat cu barca sau pasagerul....nu de alta dar vorbim de o rezervatie. Bineinteles, poti sa faci ca alti tarani de pe-aici si sa insisti sa ajungi cu moto la Sulina, dar pierzi pe toate fronturile.