cristi-mic

Daca-si batea cineva capul sa se uite pe link-urile date de mine (Louis si mai ales Kedo) vedeati ca membrana costa 24E. Daca vrea cineva, am de vinzare carburatoarele originale de la ST, cu membrane aproape noi in ele (adica de anul trecut). Pret 250 RON. Completare: Am montat noile furtune de frina Hel (de la Thunder Bikes). Inca nu le-am probat, dar montajul a mers perfect, si arata BETON. Si ieftine pe deasupra. Proba pe noroi si ploaie...nu ce cea mai buna solutie, dar s-au comportat ok, parca e mai bun feed-back-ul. PS Ati observat ca 950 Super Enduro R Erzberg Limited Edition de la KTM este incaltat cu Karoo T ? Si-au dat si ei seama ca pneurile alea sint meseriase.

Discuri home-made, placute home-made, acum si cu furtune de frina home-made (Thunderbikes). Piesa dintre etrier si bratul furcii este adaptorul (de la 245 la 300mm).

Sau 7Zip, nici la mine nu merge cu zip normal. Oricum, atlasul Cartografia e suficient.

Lebadacu' asta cind se apuca de surubarit are chef de poze... Eu uit uneori sa-mi pus si manusile, d-apoi sa mai fac si poze, si ma trezesc negru pe maini

Acum am vazut ca ai Virago, din cite stiu este identic cu ce am eu la Super Tenere, si am unul de vinzare...

Cu siguranta merita, am peste 25.000km cu discurile (pe fata) si vreo 10.000km cu cel de spate si uzura este zero. DAR...folosesc placute de frina facute de mine si evit materialele sinterizate cu metal in compozitie care se fabrica acum. Pe fata inca nu am schimbat placutele, abia se observa uzura.

De ce nu incercati Metzeler Karoo Traveller ? Eu am dat 135E pe o pereche, sint extraordinare pe asfalt tinind cont de profilul pe care-l au, si vin in echiparea de serie pe citeva modele mari de enduro (HP2).

Problema nu sint cele 3 fire (care fiind de fapt cele 3 faze nu au o ordine anume de legare) ci modul de bobinare si de infasurare. Alea trebuiesc respectate.

Cu placere. Romi te rezolva intotdeauna. Am mai gasit un post pierdut...

Atlasul Roamniei il am si eu, dar pe hirtie, si e foarte bun. Multumim pentru scanari In rest folosesc Mapsource cu RO.A.D. si mai nou Garmin Nuvi 250 cu diverse harti. E simplu pe harta...mai greu cu benzina si banii in viata reala Aici e o harta a Romaniei destul de buna http://www.box.net/shared/tksv2ko0xe

10042434 asta ar fi codul de la Louis pentru setul complet de "reparatie" la carburatoare (adica niste garnituri si O-ringuri). Ar trebui sa te rezolve. Membranele cele mai ieftine se gasesc la Kedo (www.kedo.de), codul este 41454. Tot la Kedo gasesti si separat alte piese de carburator, ca de exemplu garnitura care-ti curge (cod 30943 ). Consumul e din cauza membranelor si posibil din cuiul de dojaj (lasa-l la minim si se rezolva).

Hai sa va explic babeste, ca altfel unii nu pricep: - lucrez la Rezervatie (ARBDD, www.ddbra.ro), asa ca va rog sa ma credeti ca stiu care e treaba prin Delta - pe grinduri exista tot felul de drumuri, daca te uiti pe harta ai impresia ca se poate ajunge oriunde - multi au adus masini in Delta pentru activitati de transport, daca vedeti microbuze la Sulina nu inseamna ca au venit pe drum - NU SE POATE AJUNGE decit pina la Chilia Veche, Gorgova si respectiv Dunavatul de Jos (pe cele 3 brate) cu masina (asta pe vreme uscata, ca daca ploua ati incurcat-o). In rest exista drumuri (apar chiar marcate pe harta), unele chiar pietruite, dar toate se termina in cite un canal. - padurea Letea e zona strict protejata (cititi pe site ce inseamna asta). Daca vreti sa o vizitati, vorbiti cu dl. Ion Kiselef (0745.795703), este seful ocolului silvic Letea, va plimba cu tractorasul cu remorca si va explica tot ce vreti. Tot la el puteti dormi si minca. REPET, daca vreti sa vedeti Delta, lasati motoarele si masinile undeva la marginea apei si luati o barca. E adevarat ca agentii ecologi sint varza, ca lumea nu mai respecta nimic, dar daca vreti sa intelegeti ceva din Delta nu mergeti cu motoarele, ca n-o sa vedeti nimic. Pentru un enduro adevarat (nu ma refer la dificultate ci la frumusete) va recomand restul Dobrogei.

E o teava de vreo 18mm, cum spui tu, dar groasa in carne, am indoit-o pe un fel de role la un prieten care face tot felul de garduri si confectii metalice. Se indoaie usor. Modelul se gaseste ca .pdf la Hepko&Becker. Update la furtunele de frina (de la ThunderBikes, marca Hel) Au costat 198 RON + 27 RON transport, venite a doua zi dupa ce am dat comanda. In loc de modelul clasic cu repartitor am preferat 2 furtune lungi care pleaca din pompa. Racordurile si suruburile sint din inox, furtunele sint foarte flexibile si arata super bine. O sa revin cu impresii cind le montez.

Motorul meu de 850 (tot cu Iridium) a pornit la prima invirteala, instant, dupa 2 saptamini de stat. Au mai ramas niste posturi ratacite...le aduc si pe alea aici: 1. Releul de incarcare: se stie ca in '90 a fost schimbat de fabrica si mutat de sub laterala stinga (era unul mic si care se ardea repede) sub sea. Desi mai bine racit (aripioare), caldura de la rezervorul de ulei nu il ajuta. Asa ca l-am mutat sub bord, unde se raceste perfect (maxim 30 grade). Am fabricat doar un simplu suport de tabla, iar prinderea e aceeasi cu a modulului de aprindere. 2. Frina fata: este punctul slab al modelului, cele 2 discuri de 245 mm sint mult prea mici. Asa ca am gasit pe net (http://stores.ebay.de/MX-TEC) un neamt care face la comanda orice tip de disc de frina enduro, pentru orice model, din 2 tipuri de otel, la alegere, la preturi de 2-3 ori mai mici decit cele originale. Am mai fabricat adaptorul care decaleaza etrierul (discurile noi au 300 mm) din tabla navala de 17 mm, cu locasele de prindere frezate. Rezultatul e complet diferit...in bine. In plus, placutele de frina sint acum din azbest cancerigen, din ferodou de ambreiaj de la camioane, frezat si lipit... 3. Diverse: detaliu cu evacuarea si sistemul de prindere al crashbar-urilor. Sint facute de mine, din teava putin mai groasa la interior. Saua refacuta (a costat cam mult, dar a meritat). Toata partea estetica am facut-o singur, cu vopsea negru mat. Avantajul e ca pot vopsi oricind pe deasupra ei, pentru retusuri, fara sa se increteasca asa cum se intimpla de obicei. Si m-a costat doar vreo 60 RON, adica 4 tuburi de spray. Bujii noi, NGK Iridium...acum porneste foarte usor (desi si inainte pornea bine), dar sper sa nu ma mai uit la ele vreo 50.000 km... Farurile au becuri "de'alea naspa, cu xenon" albastrui, 20 RON perechea, si toata lumea ma intreaba ce-am pus de bat asa tare... Bineinteles, fiecare faza are releul ei. Frinele au fost demontat bucatele si curatate. Toata instalatia electrica a fost revizuita. La fel si articulatiile si rulmentii. Toba de esapament: am gasit pe net o toba disecata, asa ca am actionat in cunostinta de cauza. Asa cum se vede, gazele trec din compartimentul 2 in 4, apoi in 3 si ies prin teava subtire afara. Am taiat capacul prin care iese aceasta teava, am taiat si teava pina la intrarea in compart. 2, si am facut un capac nou, cu teava de inox, care iese exact ca si teava originala, asa ca nu se vede nimic de afara. Ca rezultat, gazele ies direct din 2-4 afara, expandind putin si in 3. Sunetul e sportiv, nu deranjeaza, dar se aude.

Eu recomand cu caldura Karoo T, sint excelente pe strada si pe teren, iar ca rezistenta (pe ST 850) se comporta bine. Pretul e in jur de 70E (la Romi).

Brasov - camping Dirste, super conditii Sighisoara - camping Aquaris, conditii bune Victoria - camping si strand, conditii bune Zona Cheia - campare in diverse locuri Slanic Prahova - camping cu conditii minime (OK totusi) Transfagarasan - pe marginea drumului, locuri frumoase Rasnov - camping Lacul Rosu (Bicaz) - camping nasol Cluj - camping pe Feleac parca...OK Valea Cernei spre Herculane - super loc pe malul apei (improvizat - e o poiana mare) Plaiu Foii - cabana ieftina, locuri de campare in jur Rm. Valcea - 2 campinguri, de evitat Sasca Montana - pensiuni dragute si ieftine Sibiu - pensiunea "Leu" in centrul istoric .....

In fata la Casa Tinereului (Olteanu'), Honda CBR alba (model aprox. 2007), parbriz spart. Politie, Salvare ...mai multe nu stiu.

Pe ATC2K se unduieste, pe 3K nu. Am comparat si eu filmari intre 2K si 3K si diferenta e destul de mare.

Asta incerc sa spun si eu, dar cred ca vorbim limbi diferite.

Iti urez succes de pe acum. O sa ai nevoie....

Daca ai intrebari punctuale despre ST, iti stau la dispozitie. Pentru generalitati, vezi ca e un topic dedicat.

Multumesc Raul pentru topicul asta separat. Stiu ca e greu sa aduni posturi de acum 2-3 ani si sa le ordonezi pe aici, dar eu cred ca in final o sa iasa un topic reusit, din care lumea sa extraga multe informatii utile. UPDATE: Apropo de frinele de la Super Tenere, care sint pur si simplu subdimensionate: stiti ca eu am pus discuri ventilate de 300mm, cu care e mult mai bine. Acum am comandat si furtune de frina din teflon + insertie metalica, sper sa mearga si mai bine. Ideea este ca furtunele originale din cauciuc imbatrinesc, se dilata la cald, se dilata la presiune, respira si contamineaza lichidul de racire .... astea de teflon sint pe viata. Ma rog, acum ceva timp as fi facut ca vulpea la struguri, pentru ca sint foarte scumpe, dar am gasit la Thunder Bikes cu 99RON bucata (2 bucati pentru frina fata)...si am devenit fanul lor. Va tin la curent cu montajul si performantele.

Acum vin si posturile adunate de-a lungul timpului...

Marius...stai linistit ca forumul ala, din cite am auzit, e mort (cu exceptia postarilor tale). Desigur, vorbesc din auzite, pentru ca mi-am blocat intentionat contul acum citeva saptamini, pentru a nu ma murdari cu tot ce se petrecea pe acolo. Tot din auzite - se pare ca nu prea mai sint membri in clubul ala (din cei 8 au plecat/vor pleca vreo 2-3). Asa ca n-are rost sa ne agitam, lucrurile deja se linistesc de la sine. Iar faptul ca s-au separat unii de altii nu poate sa fie decit de bine, in conditiile de fata.

Cu vreo 50% mai mare, tocmai bine sa se pupe cu motorul de TDM.