cristi-mic

http://www.vimeo.com/3830575 http://www.vimeo.com/3830575

In afara de un traseu real (strada/curbe/enduro) nu vad cum am putea sa le departajam. Fiecare tine cu a lui, iar de lupte on-line eu m-am saturat. Vezi ca sint topicurile dedicate, ai acolo tot ce vrei despre fiecare.

Cauta pe E-bay.de, se gasesc o gramada de la enduro. http://shop.ebay.de/items/_W0QQ_dmptZMotor...o&_osacat=0 http://shop.ebay.de/items/?_nkw=xtz+750+fu...0&_osacat=0 Astea de Super Tenere sint si mai misto, ca poti scoate cauciucul cind ai chef si le faci de enduro, dup-aia il pui la loc si se fac de strada.

Despre care forum vorbesti ?

Eu sint adeptul pompei vacuumatice pentru ca vad cum functioneaza (pe viu) si pentru ca nimeni nu s-a plins pina acum de ea. Chestia cu vacuumul la relanti versus turatie e reala, am filtru transparent si se vede in mers, plus ca am testat-o si in gol, si se vede diferenta. Oricum, nu exista ABSOLUT NICI O SANSA sa ramina fara benzina la relanti sau in turatie. Cit despre cumparat asa ceva, intrati pe www.kedo.de, bagati codul 40357 si o sa va apara frumusetea ). Costa 37 Euro. Vorbiti cu ROMI3 si va aduce el in citeva zile, fara alta bataie de cap. Tot ce pot sa spun despre cei de la KEDO este ca sint cei mai buni specialisti Yamaha din Germania (toate cluburile din Europa ii recomanda) si ca nu vind prostii. Mai au si o pompa electrica (cod 40422) pentru cei carora nu le place sistemul vacuumatic, dar e mult mai scumpa.

Pai de la ALTERNATOR nu ies decit 4 fire: 3 faze de la stator (grupate) si 1 de la neutral (separat). Degeaba se masoara rezistenta statorului, ca e cablu gros de cupru si nu e relevant. Pentru continuitate se poate inseria un consumator mare (gen bec de far).

Mie nu mi se pare prea corecta explicatia cu debitul pompei de vacuum la turatii joase. Dimpotriva, un motor are maximum de vacuum la relanti, deci la turatii mici o sa traga serios de membrana aia si o sa bage in jeturi puternice. La turatie mare vacuumul scade foarte mult, dar creste frecventa, deci cam tot pe acolo se ajunge. In plus, eu n-am auzit niciodata sa fie vreo problema cu pompa de vacuum la Super Tenere (cu asta compar, ca nu am alta).

Offf.... Scoate mufa care vine de la alternator, trebuie sa aiba 3 fire albe (sau de aceeasi culoare). Alea sint cele 3 faze. Apoi iei aparatul de masura, il pui pe curent alternativ (scala de 100-200 Volti), pornesti motorul si incepi sa masori intre faze, 2 cite 2. La o turatie de bun simt (3000rpm) trebuie sa ai minim 50 Volti intre cele 3 faze (ai 3 combinatii de fire). Daca nu ai tensiune suficienta si egala intre faze, e clar ca ai o problema cu statorul. In plus, asa cum s-a mai spus, verifica si legaturile la masa sa fie bine strinse si fara oxid (cred ca e si una in spatele motorului, pe bloc).

Mi-e teama ca nu scapi prea ieftin daca mergi pe ideea unei membrane originale (la Kedo e scumpa). Dar e aproape imposibil sa nu gasesti una care sa nu se potriveasca. Demonteaza piesa, masoara diametrul interior/exterior al membranei si pune-l aici, poate rezolvam.

Releul ala cupleaza doar demarorul, deci fara el porneste doar impinsa. Restul alimentarii cu curent trece prin contactul de la cheie, care alimenteaza restul de consumatori. Teoretic ar merge un releu de scuter, dar cu siguranta nu o sa reziste prea mult. Nu se compara curentul consumat la pornire de un demaror de scuter cu cel consumat de dihania ta.

Da, e releul de pornire, s-au uzat contactele de forta si a ramas blocat (contacte sudate de la flama). Merge inlocuit cu orice alt releu de pornire moto, cu conditia sa suporte cam acelasi curent de pornire si sa aiba tot 2+2 contacte. IceMan...buna miscare.

WWW.KEDO.DE, cod 40357, pompa vacuumatica Mikuni. Se poate comanda prin ROMI. Debitul este de 14L/minut, cred ca merge si la Hummer.

Din cite stiu eu limitarea la TDM850 e la 10.000rpm, foarte departe de zona rosie. Daca se balbaie inainte de 8500 inseamna ca e o problema de alimentare sau de motor.

Teoretic e bine sa masori, practic nu-ti poti da seama decit daca e intrerupt. Daca e in scurt, valoarea e oricum la fel (citiva ohmi, ca e sirma groasa de cupru). Ori verifici continuitatea cu un consumator mare, ori pornesti motorul si masori fazele cum ti-am spus.

Iceman, ai statorul in scurt sau intrerupt. Normal scoate in jur de 50-70 Volti alternativ (masurat intre faze, 2 cite 2). Dup-aia intra releul in joc, si reduce voltajul (regulator) si-l transforma in curent continuu (rectifier).

Tipul e meserias, fara indoiala... DAR - daca i-as da roata mea de pe spate, nu mai reusea sa dea cauciucul jos de pe talon asa usor (eu ma chinui putin fara presa sau ceva asemanator - cum se intimpla pe cimp) - daca incerca sa bage o camera heavy duty dubla ca grosime nu mai reusea asa de simplu (alta realitate cu care ma lupt uneori) - cauciucul ala e moale ca o manusa, iar trebuie sa observ ca un cauciuc de enduro are flancurile mult mai tari. Desi eu am leviere mari de la masina, ma descurc mult mai bine cu 3 leviere mici (17cm) de la Buzetti. Sint foarte eficiente si au loc lejer atasate cu coliere de nailon undeva pe laterala cadrului (loc permanent). Codul produs 4956 din catalog, au costat in jur de 12 Euro Pages_from_CATALOGO_50_77.pdf

N-am zis ca bag ulei auto, eu merg cu 5W40 sintetic moto. Si-l iau cu 25 RON/litru, destul de ieftin as zice.

Madcox, ai "overreacted" cum ar spune englezii. In teorie, cel mai bun ulei pe care ti l-ai dori la o pornire la rece este 0W. De-aia merge foarte bine si 5W, ca e putin mai ieftin. Ai vazut cit e de subtire un ulei cald ? Asa ar fi ideal la o pornire la rece. Iar la cald iti doresti de fapt ca uleiul sa-si pastreze viscozitatea teoretica (40, 50, 60). Din pacate asta depinde de calitatea si pretul uleiului. Si mai vrei ca uleiul sa aiba debit suficient prin canalele alea subtirele de la moto. Degeaba da pompa sa moara si ai o presiune de 10atm in rampa de ulei, daca nu ajunge suficient la axele cu came. Cam asta e...am bagat si eu o perioada un 10W50 sintetic moto la ST, dar m-am trezit ca mi-a papat 500ml la un schimb de ulei (6000km). Am trecut la 10W40 si gata, consum zero. Acum ca am motor de TDM bag 5W40 sintetic moto si e perfect.

Nu, la 4TX rezervorul de ulei e fix deasupra cutiei de viteze, optic pare ca e integrat in motor, dar de fapt e un rezervor separat. La 3VD e chiar separat (si optic si tehnic). Apropo de consumul de ulei, poate e bine de verificat daca nu curge pe la semeringul de la pinion (iesirea din cutia de viteze). NU E VORBA de uzura semeringului, ci de o mica problema de montaj: pe acolo trece un canal de ungere sub presiune, iar semeringul are in interior niste degajari pentru canalul ala. Daca nu se monteaza corect, semeringul poate obtura partial canalul de ungere, iar uleiul iese sub presiune (ca o ceatza fina) pe sub semering, si desi nu curge in mod deosebit, apare un consum notabil....Cam asta ar fi teoria, de verificat oricum... PS La mine kilometrajul arata 5500 acum

Melciu, presupun ca stii ca lucrez la ARBDD. Asta inseamna ca stiu destul de bine cum sta treaba, si nu vreau sa te contrazic, pentru ca ai dreptate pe undeva. Zona dintre Vadu (combinat) si punctul ala de Politie de frontiera (era abandonat, acum vad ca iar se invart pe acolo) este zona tampon. Adica accesul e permis. De acolo incepe zona strict protejata Grindul Chituc. Deci toata bucata aia de 3-4km e ok. Apropo de angajat oameni care sa faca ecologizare...asta e o mare utopie. Cred ca stii cum e in administratie si cum esti cu mainile legate cind vrei sa faci ceva. In plus, exista deja agenti ecologi (platiti cam cum ai sugerat tu, dotati cu masini/barci cu motor, imbracati de ARBDD etc). Vrei sa stii ce fac ei ? Iti spun eu: orice altceva in afara de ce ar trebui sa faca. Apropo de viitoarele hoteluri de acolo: sa nu confundam zona Corbu cu Vadu. La Corbu e alta treaba. La Vadu in schimb au existat niste zone economice, care apartin acum unor foste IAS-uri (cred) si care au cam fost vindute si acum sint in curs de intabulare ca zona construibila. Tot ce stiu este ca ARBDD a dat in judecata Primaria din zona (dar juristul nostru n-a fost prezent la nici un proces. De ce ? Pai are si el niste parcele concesionate:) - asa am auzit). La fel si cu zona tampon de la Grindul Lupilor (pina la Canalul 2)... Deci treaba e buna..... Eu va rugam sa respectati zona protejata. Pe de alta parte, o expeditie cu moto si cu cortul, fara forja pe plaja si alte nebunii, e mai mult decit OK. As veni si eu, dar dupa cele 2 zile de asta-vara am zis ca mai bine nu: tone de tintari, tone de manelisti cu ATV-uri, apa nu, mincare nu, lemne de foc nu.

De TDM nu stiu exact, dar fostul meu de ST are 105.000km si e in stare excelenta. Tot pe tenereclub.ro gasesti la Download un studiu despre motorul de ST la 100.000km, demontat bucatele. Si mai stiu de un motor de ST care a murit la doar 300.000km pentru ca a uitat sa mai bage ulei in el.... In rest nu se strica, decit daca-ti bati joc de el.

Parerea mea: demontat, verificat. Daca Yamaha a facut carburatoarele fara posibilitatea de a schimba emulsoarele, inseamna ca au rezolvat problema uzurii. Degeaba studiem microfisele daca nu punem mina pe trusa de chei.

V-as fi recunoscator daca v-ati opri la limita zonei strict protejate Grindul Chituc. Din pacate, altii nu tin cont de asta. Si e plin de atevisti si manelisti. Si ei spun la fel, ca vin aici pentru ca zona e libera... Am fost si eu "in control" anul trecut. Fiind de-al casei, am acces in zonele strict protejate, si am campat destul de departe de cele 20 de corturi de cite 4-5 persoane. Pareri: - apa e murdara. N-are cum sa fie limpede, cind aluviunile din Dunare coboara spre Sud. Poate in unele zile. - tintarii sint mai rai ca in Delta. Punct. - la 12 noaptea manelistii se dadeau pe plaja cu ATV-urile, kilometri buni spre Edighiol. Slabe sperante sa scapi de ei. - apa de baut/spalat nu exista, iar aia din Vadu deja fac alergie daca le ceri (nu exista cismea publica). Concluzie: s-a dus dracu' si zona asta. Deja Grindul Chituc e intabulat oarecum ilegal (zona tampon si cea economica), iar ARBDD cam pierde procesul cu primaria din zona. In curind apar si hotelurile....

Pai am dat comanda prin ROMI3, dar la Kedo costa transportul si pina nu stringe mai multe comenzi nu vreau sa platesc 10E degeaba. Membrana nu se vede in poze. Tubul emulsor e ala din ultima poza (din bronz) care iese din sertarul ala de plastic gri. Asta e membrana.

PS O sa fac si eu un tutorial cu foto cu schimbarea tuburilor emulsoare imediat ce imi vine comanda de la Kedo. PPS Daca intereseaza pe cineva un sistem de afisare al treptei de viteza, stiu cum se face partea mecanica, dar trebuie un electronist sa faca sistemul electronic. PPS Ishmael, cred ca e bine sa comanzi de la Kedo in functie de informatiile de la ei de pe site. Altfel risti sa te incurci. Nu degeaba Kedo e recunoscut ca specialist Yamaha. Daca ai TPS pe carburatoare, atunci e modelul 4TX, clar.