cristi-mic

Nimic spectaculos din punct de vedere motociclistic, dar poze frumoase...pe blog. Intrebare: de ce nu se deschid pozele in format mare ?

135 E de la Romi (am mai scris de vreo 3 ori). TKC80 sint.....................................foarte scumpe. Si mai putin stradale.

Aer in instalatie (pe fata) si vapour lock pe spate. Baga DOT4 si aeriseste cum trebuie. Referitor la placute, poate ti-ar trebui altele de calitate...

In loc de TKC (scumpe) sau Mitas (proaste) iti recomand ce am eu acum (si sa stii ca am mers cu ceva cauciucuri) - Metzeler Karoo T (Traveller), 500 RON setul.

Bujia trebuie sa fie de culoarea ciocolatei. S-ar putea sa ai amestecul reglat sarac, sau un jiglor partial infundat. Joaca-te cu ele putin, sufla-le, si umbla si la surubul de amestec (vezi in cartea tehnica cum se face).

Cum sa fie 50E cuiul pontou ? E 15E tot setul de reparatie al carburatorului, la Louis. Problema ta la acceleratie nu e in nici un caz de la benzina, e mai curind de la bujie sau de pe sistemul electric (scinteia proasta nu poate sa aprinda bine un amestec mai bogat = acceleratie).

Pai sint copiate dupa alea de la Hepco&Becker. E pdf-ul pus mai sus.

Sahara par ok la prima vedere, dar pe ud sint varza, si pe teren cam la fel.... In schimb Anakee rezista minim 15000km, si asta pe ST...si se comporta excelent. Ar mai fi de recomandat Pirelli Scorpion S/T, super rezistente si aderente.

135E perechea.

Yeah.........!!!!!! Caucioace noi: Metzeler Karoo Traveller. Abia le-am facut rodajul , dar mi se par excelente: impecabile pe asfalt si cu aderenta foarte buna pe iarba (de piatra/pamint nici nu mai vorbesc). Prin noroi nu prea merg, dar o sa le probez. Ramine de vazut cit rezista pe asfalt. Daca sar de 10.000km, am un cistigator, mai ales ca sint foarte ieftine.

Nu ai nevoie de protectii uriase pentru carene, ca nu o sa cada in cap... Relantiul se regleaza la 1200-1300 rpm, e o rotita alba exact intre carburatoare, deci greu accesibila (cu o minuta de copil sau cu un electrod de sudura aplatizat la capat in forma de surubelnita). Choke-ul eu il tin cam 10 secunde, dupa care plec, sa se incalzeasca in mers (regim lejer).

Sper sa te descurci sa-ti faci dupa modelele astea.... paracarter.pdf UPDATE la cauciucuri: Dupa 12.000km cu Michelin Anakee pot sa spun din proprie experienta cite ceva: uzura: probabil ca mai duc cel putin 6000km, deci cam 18.000 in total. Nici un fel de uzura anormala sau asimetrica, deci Excelent la capitolul asta. aderenta: perfecta pe uscat, excelenta pe ud (o idee mai buna ca Pirelli Scorpion MT90 S/T). Incomparabila cu Metzeler Enduro 3 Sahara, care aluneca tare pe ud. off-road: excelent pe uscat (pamint/piatra). Pe noroi/iarba nu prea merg, logic. Urmeaza o pereche de Metzeler Karoo Traveller....vom vedea daca sint asa bune cum le lauda lumea. In orice caz sint foarte ieftine (133 Euro perechea).

Yeap ! O sa-i fac si un cadou saptamina viitoare - un set de Metzeler Karoo Traveller, ca-i place din ce in ce mai mult pe teren.

Nu ma laud, dar camiloiul meu a implinit 100.000km.....

needle valve

Nu merita sa iei porcarii de-astea care fac filmare la 640x480, la aceiasi bani iei cea mai ieftina camera miniDV si filmezi la calitate incomparabila.

Cata, ma bucur ca imi impartasesti parerile, si asta inca de la prima tura. Consumul e bun, considerind ca e vorba de forestier. Si mie imi iese in jur de 6% indiferent de conditii. La suspensii (pe fata) poti sa te mai joci cu viscozitatea uleiului (eu am 15W) si cu 2-3cm de saibe inaltatoare (peste arc, sub capace). Pe spate eu merg cu arcul comprimat aproape de maxim (uitasem sa spun ca eu merg numai cu pasager - deci si consumul e dat in conditiile astea). Referitor la vibratii...sint mai mult chestii: - sincronizarea carburatoarelor - destul de importanta, mai ales ca ai 2 cilindri care trebuie sa se impace bine - rezervorul e urias (incap 30 litri daca bagi pina sus - se largeste gaurica de sub buza de umplere si merge repede alimentarea dupa ce nivelul benzinei trece de git) si intra in rezonanta daca nu are toate cele 6 !! suruburi de prindere - in jurul a 5000rpm se schimba regimul de mers si se transforma din pisicuta care trage de la 2000rpm in motorul sport din care deriva (generatia FZ). De-aia apare un fel de vibratie, sanatoasa de altfel si care nu deranjeaza.

Nu renunt la ST, as vrea sa pun motorul de TDM pe ea... Am doar 100.000km la bord, deci mai merge lejer inca pe-atit, dar daca se iveste ocazia as pune un motor de 850...nenorocirea unuia e sansa altuia (se cheama donare de organe )

Mircescu, imi pare rau de accident. Daca ai cumva in plan sa vinzi motorul, da-mi si mie un PM...

E total diferit, are 2 arcuri, si daca nu ma insel lucreaza fara bielete... Cel de ST e foarte bun, poti sa iei fara probleme unul SH, al meu la 100.000km e impecabil.

Acum mi-am dat seama ca ne-am salutat in Babadag, eram cu un prieten cu TDM.

Eu personal nu ma complic foarte tare cu E-Bay, prefer sa vorbesc cu Romi si ma descurc mai bine asa, se trimite direct in Germania si de acolo vine gratis cu marfa lui in Romania. Inca ceva, cititi bine ce scrie la descrierea produselor (merge bine traducerea din Google), ca amortizorul ala se pare ca nu e chiar identic cu originalul (la duritate sau asa ceva). Farurile sint o mare rusine in versiunea originala. Presupun ca merge adaptat un H4 pe soclul original, dar eu personal am pus halogen P45 (ala cu palarie, de Dacia 1310). Se polizeaza putin si se taie locasul pentru arcul de prindere si merge lejer, e treaba de 10 minute. Crash-bars gasesti la Hepco&Becker, descarci pdf-ul si apoi se copie modelul la un atelier. Pentru suspensia spate se pot face alte bielete (cam 5-10mm mai lungi), nu e un otel special si nici nu necesita scule deosebite, doar tabla de grosime originala si o freza (la o adica merge si doar cu o bormasina). Balast xenon

http://cgi.ebay.de/yamaha-XTZ-750-superten...1QQcmdZViewItem licitatie placuta

Gata cu parerile...ca de data asta chiar nu mai am rabdare sa dau explicatii. Referitor la gaurile alea de ventilatie, e clar ca nu duc aer spre airbox, ci au rol de racire, ajuta la extragerea aerului de sub carenaj. Din nou...sa lasam parerile nefundamentate...

Daca vrei sfaturi, nu ezita sa ma contactezi. Achile m-a albit la faza asta.... PS Sfatul meu e sa cauti un amortizor original pe e-bay, se invirte in jurul a 50E. White Power e scump ca dracu'. Al tau e demontat si bricolat, de-aia nu mai lucreaza normal (originalul are 20atm de azot). Alt sfat...scoate semnalizarile din prizele de aer si pune semnalizari originale, ca nu mai circula aerul cum trebuie prin carenaj. Poate pare un nimic, dar gaurile alea nu-s (numai) de frumusete. Ia-ti si niste burdufuri de furca noi (au la Louis, negre, de calitate - e dimensiunea aia mai mare).