cristi-mic

Am fost somat de Cavaleru sa-i raspund la intrebari , ca tot am motor de TDM 850 (3VD): - 28958 (cod Kedo) este tubul emulsor de la modelul 4TX, deci se poate schimba fara probleme (n-am facut operatiunea, dar nu cred sa fie asa complicat, si costa doar 12,50E bucata) - 41454 (cod Kedo) este membrana de carburator, identica la toate modelele, costa 22,50E (cea mai ieftina) - orice alt jiclor se gaseste la Kedo, dar ele nu se uzeaza, asa ca nu e cazul sa fie schimbate. Nici la acele de dozaj nu am observat uzura, doar la tuburile emulsoare - carburatoarele de 3VD si 4TX nu sint identice, difera diametrul prinderii pe filtrul de aer si sistemul TPS. Prinderea pe admisie e identica (flansele alea de cauciuc se gasesc si ele la Kedo). Pentru alte detalii si tutoriale (tinind cont ca sint identice intre motoarele de 750 si cele de 850) vizitati www.tenereclub.ro, sectiunea Super Tenere sau Download.

VanHelsing http://www.tenereclub.ro/download/www.tene...let%20motor.ace http://www.tenereclub.ro/download/www.tene...100000%20km.ace http://www.tenereclub.ro/download/www.tene...ismo-motore.ace

Motocicleta e de vina, si eu si Lebadake avem Super Tenere-uri negre.

Posibil sa ne cunoastem, desi n-am mai fost la SMAEB din 2006 (si nici nu ma mai duc de atunci).

http://www.danube-rebels.ro/viewforum.php?f=25

Codul la Kedo este 10141, uitasem sa-l pun aici.

www.kedo.de si poxilina.

Nu trebuie cine stie ce service, doar o vulcanizare auto, ca aia au intotdeauna pistoale pneumatice si nici nu sint mari mecanici sa puna intrebari. Te duci la ei, le dai de-o bere si le spui sa-ti desfaca surubul, fara alte explicatii. Daca ajungi la service sigur o sa-ti faca teoria chibritului si-o sa-ti strice motocicleta.

Surubul ala (bolt in engleza, asa cum spune poza de mai sus) se desface normal, spre stinga. Gindeste logic: axul pinionului e antrenat spre stinga, pinionul opune rezistenta spre dreapta, si surubul are tendinta sa se stringa (spre dreapta). Asa ca du-te la o vulcanizare si incearca o cheie cu impact (pneumatica sau electrica), altfel sansele sint slabe. La remontare ai grija sa respecti cuplul de stringere, in general nu e chiar asa de mare (tocmai din cauza faptului ca are tendinta sa se autoinsurubeze).

Cu placere. Cel mai simplu mergeti la un magazin de piese auto (gen Meteor etc) si le dati tipul bateriei, au cataloage cu toate compatibilitatile. N-are voie sa coste mai mult de 150 RON, peste asta e deja exagerat.

Tip YB14L-A2 mai exact, sau 12N14-3A. Codul contine si dispunerea bornelor, care conteaza. Dimensiuni: latime 135, inaltime 167, adincime 90, borna (+) pe partea dreapta, furtunul de scurgere pe partea stinga (privita din fata).

Poti sa mai urci telescoapele in jug cu vreo 2-3cm si sa reduci precompresia amortizorului spate (spre jumatate). Dar o sa te obisnuiesti cu ea si nu cred ca o sa ti se mai para inalta.

Mi-ar parea rau, Jenifer, sa vad ca faci parte din categoria "cit baga nenea?". Rolul Super Tenere-ului este sa acopere distante mari pe orice fel de drum, cu viteze rezonabile. Eu personal nu sar de 130km/h in mod normal, desi mai am si scapari, ca tot omul. Autostrada o evit, si atunci cum s-ar justifica o suta de modificari ca sa merg cu 60-70km/h mai putin ca un supersport de 600 ? Iar cauciucurile mele au indice de viteza Q, deci nu se recomanda sa depasesc 160km/h.

Care ar fi scopul ? Sa obtii 2-3 cai in plus la 8000rpm ? Sau 1,122324374 Nm la 127 rpm mai jos ? O toba mai usoara e OK strict dpdv al greutatii. In rest...fitze si marketing.

Mais bien sur. Normal ca i-am pus, dar am uitat s-o mentionez. Nu mi-era de apa, ci de vreun tembel care ar putea sa bage ceva metalic pe-acolo.

Mioritsa Din pacate e cam greu cu atasarea, schimbati extensia in .rar si dezarhivati. Mioritsa.part1.txt Mioritsa.part2.txt Mioritsa.part3.txt Mioritsa.part4.txt

Da...si eu pot spune ca atunci cind am luat ST-ul imi venea sa-mi blestem zilele (oarecum din alte motive, ma rog...). Daca nu e bine reglat, si mai ales nemodificat, nu se poate spune ca impresioneaza. Lucrurile se schimba (in bine) cu citeva mici chestii. Revenind la chestiuni tehnice, azi am montat priza de 12V. Am cautat putin locul de amplasare, dar pina la urma l-am gasit. Problema e ca nu se poate monta in bord pentru ca n-ar permite sa bagi nici o mufa (in mers cel putin). Priza e de la un magazin de accesorii barci. E din din inox, cu capac etans. A costat 27 RON.

Scuzele mele, domnule presedinte, dar am mai multa incredere in ce a spus Primarul decit in voi.... Si doar citam din ziarele tulcene: "se tranzactioneaza pe bani statutul de membru al Clubului Motociclistilor". E ditamai titlul, voi l-ati pus pe forum...

Teoretic n-ar mai fi trebuit sa posteze nimeni aici, asa cum am cerut celor normali la cap (care m-au inteles si au fost de acord). Asa ca pentru orice discutie normala (si aici ma refer mai ales la trasee, excursii, ture samd), rog toata lumea sa intre pe www.danube-rebels.ro. Nici macar nu e nevoie sa va inscrieti. (Aproape) toata lumea e binevenita.

Pina la urma, la ce pret mai e un carnet de membru ? Incep sa regret ca nu l-am luat de la inceput, la pret redus.

Am placerea (din pacate nu si intaietatea) de a anunta deschiderea unui nou forum al comunitatii tulcene. Desi comunitatea e foarte mica, a fost nevoie de acest forum pentru a asigura un loc lipsit de restrictii in care sa se desfasoare toata lumea. E vorba de un domeniu cumparat de citiva dintre motociclistii mai vechi (nu ca ar conta prea mult), si nu de un forum facut gratis pe servere straine. E vorba de un website cu gazduire NELIMITATA, platita tot de noi. Putem sa punem oricite poze si materiale, vor fi in siguranta pentru totdeauna Am vazut ca deja unii spumega din cauza numelui. Si noi am stat si ne-am gindit, dar motivul pentru care am ales acest nume este ca el a fost propus acum mai multi ani de catre motociclisti mult mai batrini. Asa ca n-avea rost sa inventam altul. Si inca ceva, tot pentru cei care au intrat in criza: acest domeniu (www.danube-rebels.ro) a fost initial rezervat de cineva din clubul motociclistilor tulceni, si timp de 45 (patruzecisicinci) de zile ei au avut posibilitatea sa-l pastreze pentru ei. Deci am fost fair-play pina la capat. Despre forum... - FARA REGULI, in afara celei numite "cei 7 ani de-acasa". In cel mai rau caz, deviatiile vor fi plasate in rubrica "Recycle Bin", unde fiecare va alege singur daca sa intre si sa se murdareasca. - FARA LIMITE - referitor la spatiu de stocare. Incarcati fotografii etc direct pe forum, nu pe alte site-uri - FARA RESTRICTII, toata lumea are acces la ce se scrie si nu trebuie sa va inregistrati ca sa cititi ceva Administrarea va fi facuta de o persoana impartiala (atit cit e posibil). Fara alte bla-bla-uri, va invit pe toti pe Danube Rebels. PS Sper ca ati remarcat faptul ca am vorbit civilizat, fara sa arunc cu jigniri sau sa raspund cu aceeasi moneda. Numai bine

Au la Louis o gramada de modele, si magnetice si cu chingi.

Din pacate nu am nici o informatie suplimentara. Ideea ta e foarte buna, cu soclu facut la strung si cositorit pe becul respectiv. Mai merge cautat un soclu P45 cositorit (unele sint sudate), desfacut si adaptat. Eu merg cu halogene (tip Xenon ) de 55/60W si nu am avut niciodata probleme cu incarcarea. Chiar am impresia ca generatorul scoate un curent suficient inca de la relanti. Iar mansoanele incalzite parca stiam ca nu consuma mare lucru (in jur de 20W) ? Ar mai fi si fiabilitatea xenoanelor chinezesti...

Daca-si batea cineva capul sa se uite pe link-urile date de mine (Louis si mai ales Kedo) vedeati ca membrana costa 24E. Daca vrea cineva, am de vinzare carburatoarele originale de la ST, cu membrane aproape noi in ele (adica de anul trecut). Pret 250 RON. Completare: Am montat noile furtune de frina Hel (de la Thunder Bikes). Inca nu le-am probat, dar montajul a mers perfect, si arata BETON. Si ieftine pe deasupra. Proba pe noroi si ploaie...nu ce cea mai buna solutie, dar s-au comportat ok, parca e mai bun feed-back-ul. PS Ati observat ca 950 Super Enduro R Erzberg Limited Edition de la KTM este incaltat cu Karoo T ? Si-au dat si ei seama ca pneurile alea sint meseriase.

Discuri home-made, placute home-made, acum si cu furtune de frina home-made (Thunderbikes). Piesa dintre etrier si bratul furcii este adaptorul (de la 245 la 300mm).