mottofreee
-
Număr conținut
518 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de mottofreee
-
Aici se potriveste vechia zicala: 'Din rahat sa faci bici da' sa si pocneasca!' Pai de ce crezi ca ai luat-o la un pret asa frumos? Un motor de capacitatea asta e copt dupa nici 10 ani ...si scrie si Kimco pe el . Poate cu un Rebel 250/Virago 250 ai avea sanse. Starea de 'sanatate' se reflecta destul de bine in pretul de achizitie iar dupa anumit timp orice reparatie ai face pe motor tot apare o defectiune in scurt timp . Personal nu m-as lega de asa ceva dar cum facturile trebuie platite facturile se fac unele carpeli ;daca ar fi de facut o reparatie (restaurare in cazul de fata) ,1000 de lei e suma pt o operatiune si trebuie facute mai multe - numai deschiderea se incadreaza in 1000.
-
Dominus ,am NTV-ul de 8 ani si cea mai mare problema a fost schimbarea bujiilor ... am si unul naked (tot NTV) si e mai potrivit in oras ,ca afara te da jos vantul . Desigur ,are si o pompa de benzina amplasata pe undeva ... solutiile pt pompa de benzina sunt : kit de reparatie (80% siguranta ca nu te lasa in drum) ,2) inlocuirea ei cu una de CBR 3) shuntarea pompei (100% ca nu mai ai treaba cu ea). Ma bate gandul de un Deauville 700 (dublu disc ,CBS/ABS) dar gentile laterale nu sunt chiar potrivite pt oras ... in plus si cadrul e mai lat . Alternativa la D700 era GS-ul de la bavarezi ;era ,deoarece zilele trecute am vazut unul (fabricatie 2013) cu cadrul frant de la un accident in oras si modelul a decazut din drepturi instant . Apropo,fabricantul spune ca toate modele astea -NTV 6xx ,XL6xxV ,VT6xx C(sau fara) ,XRV xxx ,sa- se trag din batranul VT 500 .
-
Goarnele astea sunt proiectate sa se auda de la 10 mile dar nici cele de pe locomotivele noastre nu se lasa! Deunazi eram intr-un atelier invecinat celui pneumatic (unde se probeaza goarnele) si cand s-a probat una si am cam sarit de pe scaun . Pe motor nu vad cat de practica ar fi deoarece e prea aproape de elementul de legatura dintre ghidon si bulaniere .
-
Acumulatori Moto - Incarcare/Intretinere/Comparatii
topic a răspuns lui mottofreee în megrez magicul Service si intretinere curenta
Releu de Honda. Firele verzi sunt minusul ,firele rosi sunt plusul iar firul negru e ignition switch .Ai uitat sa zici de cele 3 galbene. -
Generalitati despre instalatiile electrice la moto
topic a răspuns lui mottofreee în mottofreeeul Service si intretinere curenta
Da ,Galen e de meserie dar lucreaza la stat si are multe harti de facut ,oricum nu discutam de persoane ci de lucruri. Analogia regimului termic de la amplificatoare vs regimul termic al regulatoarelor e nepotrivita deoarece e diferit ,cerintele sunt altele . Amplificatoarele lucreaza in curent continuu iar regulatoarele in alternativ ,de ex . Vis-a-vis de radiatoare , poate sti cat de mari sunt radiatoarele dintr-o sursa ATX ,acelea se apropie de reglatoare dar orice asemanare e aproximativa si inexacta ;ATX-urile numai ca lucreaza cu racire fortata (v. radiatoarele) dar la o frecventa mult mai mare si constanta. Mai devreme pomeneam de Honda PD06 - daca ai avea asa ceva 'nodul' ti-ar produce neplaceri periodic pana ai da o gaura in carena. -
Generalitati despre instalatiile electrice la moto
topic a răspuns lui mottofreee în mottofreeeul Service si intretinere curenta
Nu mai tot cita articolul asta gresit ,pe care toti il preiau... Galen stie preabine ca puterea in alternativ are de-a face si cu defazajul dar acesta nu se ia in calcul decat in cazul cand e 0 ,precum in cazul unei rezistente dar rezistivitatea unei bobine nu poate fi considerata rezistenta . Teoria prezentata nu sta in picioare deoarece daca ar fi asa ai lua un motor electric la 220 (de fapt standardul actual e 230) cu magneti si blocandul ai putea sa te deconectezi de la retea ca oricum acel motor genereaza curent . Oare de ce difuzoarele au impedanta si nu rezistenta? Ca si acolo tot o bobina e elementul actionat dar e injectat curent in ea ... Aceste dispozitive (combinatia dintre un magnet si o bobina) sunt reversibile in sensul ca daca se injecteaza energie electrica produc lucru mecanic iar daca sunt actionate mecanic produc energie electrica. Un exemplu in acest sens e 'Manet'-ul produs de cehoslovaci de prin anii '60 si avea un dinastarter care functiona in felul urmator :la pornirea motorului termic se injecta curent din bateri (doua de 6V) si dupa cel invartea de pornea ,lucra ca generator .Avea doua roluri :electromotor si generator (cum nu mai stiu cum era realizat practic :magnet +bobine sau bobine+bobine) . -
ULEIURILE MOTO - (tipuri/clase/interval schimb, etc)
topic a răspuns lui mottofreee în jim jimul Service si intretinere curenta
Uleiurile Castrol sintetice pot provoca o incalzire rapida a motorului . Hondelor in 4 cilindri le place Motul -pune Motul 5100 si filtru http://www.motul.com/ro/en/products/32?f%5Brange%5D=21 . Obisnuieste-o cu un anumit tip de ulei ,daca folosesti tot acelasi ulei (motul5100 10W50) atunci filtrul se schimba tot la al doilea schimb de ulei . -
Generalitati despre instalatiile electrice la moto
topic a răspuns lui mottofreee în mottofreeeul Service si intretinere curenta
Ai generator cu electromagnet ,releul regulator intrerupe numai curentul de excitatie si are racire fortata cu aer (nu ca ar avea nevoie dar generatorul e racit fortat si se intampla sa fie si releul pe acolo). Revenind ,releele OEM sun integrate , elementele de comutatie sunt depuse pe acelasi substrat cu diodele - nu sunt cu elemente discrete. -
Generalitati despre instalatiile electrice la moto
topic a răspuns lui mottofreee în mottofreeeul Service si intretinere curenta
O pozitionare nefericita e la Honda PD06 . Probabil ca o sa afli de locul unde e amplasat cand vor fi trecut cei 15 ani din viata releului . Comanda mosilor e mai complicata ,rusi folosesc in locul tiristoarelor triace si scapa de problema timpilor . Decii ... ,banuiesc ca ai o motocicleta facuta inainte sa prinda susmentionatii de veste da' poti sa montezi o greutate asa,la 40kg pe rezervor sa vezi ce fain e! Am auzit de teoria cu energia intoarsa dar seamana cu un perpeetum mobile . Cata vreme magnetul ala (rotorul)se invarte genereaza iar energia produsa e proportionala cu turatia -campul magnetic produs de un magnet e constant;daca susti contrariu vreau si o argumentare stiintifica . -
Desigur ,dar la fiecare operatiune indica si nivelul de dificultate . In acceptiunea celui care a alcatuit numitul manual ,un nivel de dificultate presupune si lucruri conexe (de ex un cric ) iar toate toate suruburile sunt date momentele de strangere ; sunt service-uri in oras care nu au toate cheile... Gresaj ?Ce-i aiai? Si in owner manual sunt indicate operatiunile care se fac, sa verifici nu sa inlocuiesti si repari . Sti cum se zice - sa faci cum zice popa nu sa faci cum face popa adica sa sti ce e pe acolo si cum se face .
-
Acumulatori Moto - Incarcare/Intretinere/Comparatii
topic a răspuns lui mottofreee în megrez magicul Service si intretinere curenta
Incarcarea rapida a bateriilor AGM nu e posibila dar se poate face cu un incarcator usor modificat ,de 0,25A . Tensiunea maxima (voltaj e o formatie) e de 14,4V . Incarcator gasesti la mine (comanda) sau pe comanda de la louis cu preturi adevarate . -
Generalitati despre instalatiile electrice la moto
un topic a postat mottofreee în Service si intretinere curenta
Multe probleme sunt cauzate de instalatiile electrice. Componenta cea mai 'expusa' e releul regulator care are un timp de viata mult mai scurt decat motocicleta in sine si ma refer la releele regulatoare de pe motocicletele cu generator cu magnet permanent . Aceasta e solutia constructiva cea mai eficienta dpdv al constructorului deoarece generatorul cu electromagnet ocupa mai mult spatiu ,bateria de acumulatori asociata lui e de capacitate mai mare pt ca trebuie sa asigure curentul de pornire si la motor si la generator .Pe motociclete se utilizeaza baterii care sunt calculate la limita . Ideea la motociclete e ca centrul de greutate sa fie cat mai jos in raport cu axa rotilor (manevrabilitate,stabilitate ,bla,bla ,bla) , ansamblul sa prezinte un comportament neutru iar o baterie voluminoasa nu se incadreaza in 'peisaj' . Puterea furnizata de generator e controlata prin slabirea campului dar acest model fiind cu magnet permanent nu ai cum sa slabesti campul . Daca reduci incarcarea pe el (consumul) ,releul regulator tinde sa pastreze tensiunea intre anumite limite prestabilite si absoarbe el surplusul de energie disipand-o sub forma de energie termica (adica se infierbanta) ;marind consumul electric ,releul lucreaza mai 'flexat' deoarece tensiunea scade in functie de sarcina . Mergand cu luminile aprinse ,de fapt nu consuma mai multa benzina pt ca oricum de generat tot atata energie electrica se genereaza dar imparteala e alta - ori o consuma farul ,ori releul .Si acestuia din urma ii scade timpul de viata daca e tot timpul fierbinte . In oras (porniri dese si timp de functionare redus) e mai bine sa beneficieze de o incarcare fara consumatori mari pt incarcarea bateriei care daca e in buna stare face fata cu brio cu sau fara far. O solutie de compromis ar fi realizarea unui far cu leduri care reduce consumul de curent la jumate . -
Toate lucrarile enumerate sunt de mecanica si sa le iau pe rand: -ulei si filtru de ulei - uneori trebuie schimbata/reconditionata saiba de la busonul de scurgere - oricum lucrarea presupune ceva cunostinte de mecanica -filtru de aer - cred ca trebuie desfacute ceva piese ca sa ajungi la el si problema poate apare cand le pui la loc -schimb bujie -unele motoare Rotax (si nu numai) au 2 bujii pe cilindru ,una o schimbi pe cealalta o 'scapi' si intr-un final tot la mecanic ajungi -schimb placute si lichid - sa-i povestesti de astea la ala care a venit la mine cu mana in ghips ... -asta cu becurile si sigurantele e mortala -schimb de semnalizatoare - tot asa a venit unul la mine ca nu-i merg proaspat montate semnalizatoare cu leduri,de curand montate si desi a cumparat releu pt leduri tot nu a reusit sa le puna in functiune -intins ,spalat si uns lantul - le poti face acasa cu cunostinte minime de mecanica iar sageata lantului e de multe ori indicata pe bascula - nu te tenteaza un gresor ? -schimbatul kitului de lant e chiar e o treaba care presupune cunostinte de mecanica si ceva scule . Din pacate ,in Romania toti sunt ezermesteri ;de aceea o motocicleta care a prins ceva vechime in Ro e altfel decat o motocicleta similara de la neamt . Motocicleta nu e un mijloc de transport ,pt asta sunt masiniile cu care nu depinzi de vreme si poti pune una alta .
-
Pt service nu conteaza daca clientul e prezent sau nu . Intrebarea te duce cu gandul la o societate sclavagista in care oameni sunt catalogati dupa norma de profit pe care pot sa o realizeze .Sau societate capitalista primitiva - la urma urmei din cea sclavagista se trage si capitalista ,la un moment dat s-a descoperit ca e mai avantajos sa-i dai drumul sclavului sa-si plateasca el masa si casa decat patronul . Si la urma vine si statul si ia biruri (modern le zice taxe si impozite) pt a putea fura si patroni de rang inalt (momentan patronul sef e unul chel si vaporan). Serviceurile sunt persoane juridice lucrative ,in principiu fac orice in domeniu care aduce profit .Numai in principiu.
-
Pe vremea cu placutele (acum multi ani) nu aveam timp de mesterit ,dealtfel nici sa ma picur in centru.
-
In Romania nu-ti da nimeni nici un ban cu titlu de despagubire pt ca la noi justitia nu functioneaza bine (sistemul PCR) . Cristian 1 ,concret (urmeaza o explicatie la explicatie ,pt cei care nu au inteles inca) e vorba de toate serviceurile moto deschise la inceputul verii . Piesa in discutie e un ghidon din teava de 22mm ,cu anvergura de 780mm . Nu doresc after market deoarece nu corespund estetic (pana la urma ghidonul e o componenta care e la vedere ) ,sudat dinbucati nu vreau pt ca e element de directie si cunosc caz in care s-a rupt (personal nu doresc sa mi se intample) .OEM e pe la 150 si nu sunt dispus sa dau atat pe o bucata de teava ,nu merita . Si apropos de placute de frana ,ultima data cand mi le-am schimbat intr-un service (acum multi ani) ,meseriasul de acolo a 'uitat' sa puna inapoi adaosurile antiscartaire iar acum frana pe roata respectiva scartaie cand o actionez - nu ma intreba de numele serviceului ca nu mai tin minte ,s-a intamplat acum multi ani si dealtfel nici nu vreau sa-mi amintesc . P.S. Nu va legati de cuvantul 'dinbucati' .
-
Cristian 1 ,nu am postat feedback-ul ? Acum ca l-am dat la comun . Dovada la 'nu se poate' nu exista decat dovada indirecta prin faptul ca nu am pesa . Si echipa inchegata si profesionista nu a putut sa ma ajute ,e drept ca o singura problema am avut - probabil ca daca aveam 'orice' problema acum era rezolvata (de mult) .
-
In cazul meu nu am auzit ci am fost refuzat de serviceuri .
-
Multumesc Z3US de lamuriri.
-
Acumulatori Moto - Incarcare/Intretinere/Comparatii
topic a răspuns lui mottofreee în megrez magicul Service si intretinere curenta
Pai cu Yuasa-si echipeaza omuleti mici si galbeni motocicletele din fabrica... -
Acumulatori Moto - Incarcare/Intretinere/Comparatii
topic a răspuns lui mottofreee în megrez magicul Service si intretinere curenta
Cu ultima 'pedalista' am ramas pe un deal si pana nu a venit careva de am luat curent ,nu a vrut sa porneasca. Baterie folosita la motor cu pedala o lauzi ca tine 2 ani? Pai pe mine ma tineau bateriile la pedala cate 5...6 sezoane (ani) .Am avut una care a spart bariera ,8 ani. -
Acumulatori Moto - Incarcare/Intretinere/Comparatii
topic a răspuns lui mottofreee în megrez magicul Service si intretinere curenta
Cum ai reusit sa pornesti cu 5 elementi? Ca doar doi elementi deoadata nu pica! -
Vizavi de feedback: - la inceputul verii am avut o problema tehnica si toti cei enumerati mai sus s-au tras pe ... (stiti voi ce) ;exceptie a facut Feri ( actual la SF Moto) care a avut posibilitatea sa faca .
-
Sigur e butonul... ...la un rcd nu se poate duce decat butonul - altceva nimic .
-
Si atunci de ce nu l-ai dat pe particular celor carora se adreseaza ,ca tu ii sti - mai exclusivistule ,mai! (lista o ai scrisa sau e numai retinuta?)