Sari la conținut

mottofreee

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    518

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de mottofreee

  1. mottofreee
    Pantera ,RC33 ...? Mai bine ne intilnim in Cluj N. Ca sunt chiar 3 motoare - 2 (P si T) la mine si un P pe aici pe undeva . Sunt putine deoarece a aparut varianta turing - NT 650 V Deauville ; diferentele intre ele constau in design (Deauville e carenata si cu coburi integrati) ,furca fata si furca spate - se zice ca Deauville e un NTV carenat . Alt motiv pt numarul mic e si valentele pronuntate de turing - 5 viteze (multi se plang de a 6 -a) ,cu carenaj si coburi in a 5-a mergi pana la Viena nonstop (la 4000rpm ~=110km/h) , transmisie finala pe cardan . Consumul de benzina e la 5% iar cand a trebuit sa merg cu 70...80 km/h intins am scos si 4% ,acestea cu carenaj complect . Fara carenaj la 120km/h trebuie sa stai pe rezervor ,curentul vrea sa te dea jos ; cu carenaj dar fara parbriz la 140 apar niste curentii de face cu tine ca steagul in bataia vantului (te 'flutura') dar full mergi la 160 ok si distractia se termina la 200 cu turometru pe rosu ,pe la 900 -de spuneam ca lipseste a 6 -a . De asemenea ,in RO sunt considerate si motociclete de incepatori ... iarta tot (adica sunt usor de reparat si se gasesc piese ) .
  2. mottofreee
    Banuiesc ca ai citit cartea de service ca acolo se dau toate cotele ,cum ar fi lungimea lor ,alezajele si toleranta maxima ; spun asta pt ca ei dau cotele respective pt a fi folosite si nimeni nu se apuca sa demonteze motorul numai ca sa masoare o piesa desi problema dovedita e alta . Daca tot ai desfacut motorul e bine ( sugestionat de carte prin furnizarea cotelor) sa masori toate componentele ,in masura posibilitatilor . O biela indoita ,si daca nu se observa cu ochiul liber ,conduce pistonul insuficient de sus ,nerealizand conditia de buna functionare ,celalalt piston find la locul potrivit iar rezultatul fiind ceva vibratii in functionare .
  3. mottofreee
    2,9l si cumperi filtru Mann de la Irenis ,piata Abator (magazinul cu piese de camioane) - selectezi de aici https://www.mann-hummel.com/online-catalog/EU/eng/dimensions ce tip de filtru necesita motorul tau . Gasesti Motul la nonstopul de pe Calea Floresti (40lei/l) ,poti sa bagi 10W50 daca e mai vechi motorul .
  4. mottofreee
    Din cate tin minte cotele de cuzineti pt moto sunt din 25 in 25 de sutimi (ST si R1 ) ,sunt codate pe culori nu in clar - asta la Honda . Geometria bielelor ai verificat-o ?
  5. mottofreee

    Ajutor&asistenta moto!

    topic a răspuns lui mottofreee în vipuul Cluj

    Ai cerut un sfat ,ti l-am dat .
  6. mottofreee
    Formatarea baterie se face in fabrica ,inaintea livrarii catre comerciant . Acumulatori cu Li se incarca 70% pt depozitare (timpul mort dintre poducerea ai si punerea in functiune pe 'utilaj') ,acumulatori cu PB se pastreaza/depoziteaza uscati (tot pt asta) . Despre pastrare e bine sa petreaca iarna in casa ,dar la o temperatura putin peste temperatura de inghet -5...10 grade C ;procesele chimice sunt direct proportionale cu temperatura ,la o temperatura scazuta acestea sunt mult incetinite ; sub temperatura de inghet e cam nasparlie treaba ca se poate descarca iar electrolitul sa inghete ceea ce duce la distrugerea ireversibila a bateriei .Daca e cald ,bateria imbatraneste iar in lipsa unei activitati procesul se accentueaza . In concluzie ,bateria de acumulatorare se pastreaza cel mai bine intr-o camera cu temperatura constanta si care nu coboara prea mult -un beci ,un subsol neincalzit ; practic asezi bateria linga lada cu cartofi - cat timp acestia nu ingheata /incoltesc pt baterie e ok . Bateria se pune la pastrat complect incarcata ,iar la 3 luni o incarcare de egalizare . Pe motor (binenteles daca acesta e intr-o incapere sub casa/cu temperatura constanta si ferit de inghet) ,bateria se pastreaza deconectand minusul dar tot asa,complect incarcata . Incarcarea se face cu un redresor intelijent si/sau dedicat tipului de baterie : AGM/Gel/Cu lichid/Li -(Ion/FePo) ;cu NiCd nu se mai folosesc iar alte chimii sunt unicate .
  7. mottofreee
    Deci poti sa tai unul la strung ,din ceva inox/aluminiu /alama/teflon/duramid/textolit . Si sa trimiti factura la 'meseriasul' care acum a aflat ca busoanele filetate de aluminiu nu se strang muteste ,ci la cuplu . Cazul tau e simplu ,mie mi-a rupt toate cele 4 dopuri de reglaj supape de pe un XS 360 . De atunci ,motorul meu nu a mai vazut unitate service cu 'meseriasi' unul si unul pe care lumea ii ridica in slavi .
  8. mottofreee
    Intre placile de ambreiaj sunt elemente elestice calculate sa nu fi nevoit sa rupi maneta de ambreiaj pt debreiere . Daca prinde mizerie intre placi , cuplul rezistent creste dar forta de debraiere ramane relativ aceiasi => nu debraiza complect => schimba greu . Pe de alta parte ,placile din acelasi ambreiaj nu sunt de acelasi tip - pt debraiere progresiva . Uleiurile de motor au proportii diverse de aditivi si difera aditivi intre ei ;un ulei (oarecare) de anumita marca da depuneri dar contine si aditivi care spala depunerile respective . Adica degeaba da depuneri daca ele sunt spalate imediat. Uleiul cu care se complecteaza/inlocuieste posibil sa nu mai curete depunerile uleiului initial desi ele sunt compatibile ,in sensul ca nu se precipita cand sunt amestecate .Pt eliminarea depunerilor se folosesc diverse substante , flush-uri ,care se amesteca cu uleiul din motor .
  9. mottofreee

    Ajutor&asistenta moto!

    topic a răspuns lui mottofreee în vipuul Cluj

    Mergi cu ea la un service /mecanic pt detalii . Acum nu pot sa-ti recomand ce proceduri trebuie intreprinse pt o diognisticare 100% . Echilibreaza rotile (oricum e bine sa faci asta din cand in cand) ,realiniaza si unge lantul .
  10. mottofreee
    Nu ,nu a spart motorul dar cine are un motor mai mult timp stie cum merge si cand ceva nu-i convine/s-a defectat/in curs de . Probabil ca in cele 3 saptamani nu a reusit sa faca mai multe mii de km dar stiu cine a topit cuzinetii din motor cu ulei aiurea .
  11. mottofreee
    De acesta problema m-am lovit si eu - dezumflarea roti cand are ea chef . Solutia: schimbat anual valvele ,pe acolo pare sa scape . Asta e o solutie provizorie ,cea definitiva va fi (zic va fi pt ca am trecut la alt motor) dejantarea rotii ,valva scoasa si verificare minutioasa ;la mine banuiesc functionarea defectuoasa a valvei din cauza vopselei ramasa pe gaura in care se monteaza aceasta - numai banuiesc ,nu am confirmarea . Posibil si ceva fisuti/microfisuri in janta precum si geometria contratalonului modificata - in special fisuri/pori . Ai vopsit/revopsit janta?
  12. mottofreee
    Stiu cine folosesa Pro dar a vandut motorul dupa 3 saptamani .De ce oare?
  13. mottofreee

    Sa mai si radem.

    topic a răspuns lui mottofreee în MODul Cluj

    Спасибо! Там вы идете, мы смеемся, как он сломал велосипед крестьянских (может быть, что-то еще). Vive la France ! ca doar e ziua lor ,ceva cu caderea Bastiliei ,dar sa nu uitam ca vine 23 august ,insurectia romana -adica intoarcerea *urului la nemti (nu au uitat asta ,ca i-am tradat cand arau in buda) ,de fapt intoarcerea era catre sovietici si ei au facut ce au stiut mai bine .
  14. mottofreee
    Informatia de neutral e data de un intrerupator care palpeaza o cama . Acel intrerupator se mai strica ,are un numar limitat de actionari si este in contact direct cu uleiul fierbinte iar daca integritatea etansarii e compromisa ... oricum imbatraneste mai rapid decat intrerupatoarele de uz general . E plin ebay-ul de ele dar sunt relativ scumpe . http://www.ebay.com/sch/i.html?_trksid=p2047675.m570.l1313.TR5.TRC1.XHonda+VFR800+Neutral+Switch.TRS0&_nkw=Honda+VFR800+Neutral+Switch&_sacat=0&_from=R40 Verifica inca o data firele ,in mod special prinderea cu surub de pe intrerupator .
  15. mottofreee

    Ajutor&asistenta moto!

    topic a răspuns lui mottofreee în vipuul Cluj

    Lantul de distributie se aude si pe loc ,pinionul de a 3-a din cutia de viteze uzat/ciobit . Ai mers mult cu motorul la viteza corespunzatoare treptei a treia ... .
  16. mottofreee

    Sa mai si radem.

    topic a răspuns lui mottofreee în MODul Cluj

    Asculta asta : A trecut o saptamana ,pana la urma ai inteles tot?
  17. mottofreee

    Ajutor&asistenta moto!

    topic a răspuns lui mottofreee în vipuul Cluj

    Daca ai toate bucatile ,se rezolva .
  18. mottofreee

    Util

    topic a răspuns lui mottofreee în Serjul Cluj

    Oricum si produsele OEM sunt de calitatea a doua (cel putin) ; orice producator care se respecta clasifica produsele si dupa calitate . Asa ca pot sa dea 101 legi daca nu sunt aplicate corespunzator ... .
  19. mottofreee
    Pai cumperi una de la Principal si vb la telefon cu ei cum intri in posesia ei - poate prin posta su au ei drum pe la tine. ca mai colaboreaza si cu alte firme ,pe de alta parte am o baterie de la ei de doi ani si e super ok . Bateriile moto le aduc de la mama lor de acasa pt ca nu au linie in RO/altundeva pt ele. Iulianserban ,depinde ce baterie ai -de obicei dupa ce pui electrolitul ( dupa min .30 min.) ,dai cheie si te duci ... un drum de 50km? Si nu te doare capul - sa treci pe la atelierul/-ele recomandat de comerciant pt complectarea certificatului de garantie . Am luat 2 baterii ,una a tinut 3 luni iar cealalta 4 luni iar cand am mers la garantie (numai prima data) nu a vrut sa o schimbe desi a recunoscut ca de acolo am cumparat-o . A doua oara nici nu m-am mai dus inspre comerciant ,dealtfel nu ma mai duc niciodata pe acolo ; acum am una de 2 ani cumparata de la reprezentatul producatorului (tip AGM) si e f ok . MTBF-ul unei AGM moto e de 2 ani ... .
  20. mottofreee
    Bobinele se incalzesc pt ca oricum sunt in uleiul de la motor. Al doilea factor e ca ele functioneaza 'in scurt'. Alt factor care duce la incalzire e calitatea miezului magnetic . Oricum e fixat cu suruburi ,solidar cu blocul motor ,pt aflarea temperaturii la care urca e bun un termometru in baia de ulei .
  21. mottofreee

    Util

    topic a răspuns lui mottofreee în Serjul Cluj

    Ce baterie ai ? Cu gel e una iar AGM e alt tip. Din descriere rezulta ca ai una AGM care popular mai e denumita si cu gel dar incorect . http://en.wikipedia.org/wiki/Absorbent_glass_mat#Absorbent_glass_mat_.28AGM.29 Bateriile AGM fac parte din aceasi categorie cu cele pe gel dar au o sugativa din fibra de sticla ,dealtfel de acolo le vine si denumirea - AGM ( Absorbed Glass Mat) .Categoria din care fac parte e VRLA . Cam lunga introducerea dar acum ce te intereseaza : -completarea lichidului la AGM e inutila ,dar asta numai in viziunea producatorilor si numai cand bateria nu mai poate fi adusa la viata prin alte metode -se constata vizual daca bateria bateria are lichid ,acesta trebuie sa musteasca numai pe placi,in nici un caz sa formeze o patura de lichid ! -complectarea se face numai cu apa distilata daca se constata prezenta lichidului in baterie iar daca placile au aspect mat se umidifica cu 1...2 ml de apa pt acumulatoare (apa distilata) -apa de la robinet contine tot felul de minerale care distrug acumultatorul -daca e uscata,uscata se poate complecta cu electrolit cu concentratie mica (1,18) prelevat dintr-o baterie de masina cu ajutorul unei siringi (0,5 lei la cam orice farmacie) - atentie la manevratul electrolitului ca gaureste tot ! Pt a avea densitatea corecta ,bateria donatoare trebuie sa fie descarcata . Pt o baterie noua ,este in Cluj reprezentant Varta .
  22. mottofreee
    Johny ,in manualul de service se da procedura de verificare a termocuplei . O dai jos de pe radiator (cu grija sa nu fisurezi radiatorul) si verifici continuitatea cu un bec de far . Inainte de a o da jos ,scurcircuteaza firul care merge ei la masa . Cu contactul pus trebuie sa porneasca ventilatorul .
  23. mottofreee

    Util

    topic a răspuns lui mottofreee în Serjul Cluj

    Ma bucura faptul ca astia tot dau legi dar metode de respectare a lor nu.
  24. mottofreee
    Instalatia electrica-i calculata pt anumiti consumatori , inclusiv generatorul. Trebuie verificata daca-i pe asa si vorbit cu producatorul (nu costa) si furnizata seria motorului ,trebuie sa stie ce si cum e cu el ca doar ei l-au produs ! Si fiind o firma care trebuie sa se afirme ,f probabil sa aiba si un orgoliu pe masura.
  25. mottofreee
    Tocmai ,cand nu ai consumatori se duce mai repede incarcarea . Drept cauza pt ducerea prematura si regulata a statorului banuiesc un defect de conceptie ,astia fac o linie de produs statoare si acelasi tip de stator echipeaza n'spe modele ; adreseaza-te fabricantului ce e de facut ,mentionand ca si rebobinat si original cam tot atata tin ,adica o perioada scurta . Am ,pe motor de 100k km si 20 ani,generatorul original si nu am probleme cu el si nu cred ca sunt singurul in aceasta imprejurare ... e drept ca pe motor scrie Honda . Poti sa incerci rebobinare cu TIW ,desi toate statoarele pe care le-am vazut erau numai la dublu , emailate . Vidarea o poti face acasa ,cu aspiratorul .
×
×
  • Creează nouă...