mottofreee

Subscriu cu acumulatorii de firma AGM si cu folosirea acestora , la acumulatorii moto cu lichid nu prea mai tin minte dar nu am avut probleme cu ei . Subscriu de ce? Am 2 motoare identice cu baterii de acelasi tip .Una Varta iar cealalta noname ;Varta e din 21 .06. 2011 si nu da semne de oboseala ,cea noname e pe gata ... inainte am avut doua Saito (Louis) - prima a tinut 2 ani iar a doua ... nici un sezon (5 luni) .Desi garantia era de 6 luni numai (vs Varta de 12luni) comerciantul a refuzat repararea (prin inlocuire sau altfel) pe motiv ca e defecta incarcarea . A urmat Varta si de doi ani nu am probleme ,cu aceeasi incarcare . green spider ,asta vreau eu sa subliniez ca O_Stefan e un prestator secretos , adica cine il stie cunoaste unde desfasoara el activitatea .

Daca e prea mult ulei ,volumele din blocul motor destinate expansiunii acestuia se diminueaza si uleiul face presiune suplimentara care forteaza semeringii ;ai toate sansele sa cedeze .Mai bine cu o siringa elimina surplusul,oricum ideea e ca aspiri uleiul si recuperat asa se poate folosi pt complectare . Cat despre cauciucurile Haidenau ,intreaba-l pe Galen ,el stie mai multe. Da,mi s-a intamplat ,dar cu o motocicleta si daca o 'scapa' fara ulei ,se strica motorul la moment - 12000rpm - putin probabil sa se fi mers fara ulei/ulei putin .Pompa de ulei am verificat-o ulterior si e ok.

O incarci la redresor sau pui alta baterie. Si daca rezolvi problema ,tot ai nevoie de o baterie incarcata pt pornire.

Da . Depinde de felul defectului - daca s-a intrerupt si nu mai incarca bateria ,aceasta 'moare'(se descarca) dupa un anumit timp de mers si la loc nu se mai poate incarca .Si se stie ca de unde tot iei si nu mai pui .... . Pt a afla ce si cum se intampla ,aplica metoda lui ahilepleianul . Daca nu ai acces la un multimetru ,poti verifica incarcarea in felul urmator : noaptea ,pornesti motorul si aprinzi farurile - cu motorul la relanti ai o intensitate a luminii iar cand tragi gazul si motorul trece de 2 000rpm intensitatea creste. Daca tot ai nedumeriri ,fa un clip (cu telefonul ,de ex) si posteaza-l aici - motor la relanti cu luminile aprinse dupa care urmeaza turarea motorului cu luminile aprinse .

Problema cu vidul se poate constata usor: cand se opreste de la sine ,deschide repede rezervorul si trage cu urechea daca face vreun zgomot suspect . Curata carburatoarele ,regleaza supapele si sincronizeaza-le. Pe partea electrica curata contactele (mufe) . O fi fost un motor 'pregatit' pt vanzare.

Am mai auzit-o ,dar de actualitate !

Nu ziceam sa puna un bec mai tare si sa creasca tensiunea ci despre faptul ca e simplu de explicat fenomenul ai notiuni elementare de fizica ,adica macar ca tensiunea e diferita de curent .

Deuville-ul e NTV carenat de fabrica . Si piesele OEM au pretul lor. Pe 18" trebuie modificata fata la greu ,pe 19" nu. Carenajul e aftermarket de la Five Star iar parbrizul e de Varadero . Te-ai prins ca mesajul anterior e o ironie .

Daca doresti explicatii despre semantica limbii romane i-ti recomand un forum care se ocupa cu asa ceva,desi nu pot sa furnizez acum o denumire concreta a unuia sunt sigur ca exista asa ceva . Aici discutam despre probleme tehnice .

De pe Horea sau de la mine .

Poti sa ma consideri primul client ,ne inalnim la adresa .

Aaa,nu . Motorul era la al 2-lea proprietar si avea 4 ani .Desigur ,uleiul era contrafacut si cuzinetii cu defect de fabricatie. Liqui Moly are ceva tratament pt motoare cu ambreiaj umed cu bisulfura .

La bateriile AGM numai cei care le cunosc prea putin merg pe nimerite ;ziceam de o incarcare in curent constant urmata de una in tensiune constanta .Pt profani ,aceste 2 incarcari se fac succesiv ,in aceeasi sedinta de incarcare . Explicatia faptului ca tensiunea creste in functie de consumator corelat cu valoarea acesteia in functie de turatie e simpla ,dar numai pt cine poate deosebii tensiunea de curent .

Majoritatea bateriilor de acumulatoare pe motoarele noi sunt AGM .Ceia se incarca cum scrie la carte :in curent constant urmat de tensiune constanta . Cu redresor 'prost' in cateva incarcari ii termini ,posibil sa reusesti din prima . Si AGM-ul vine format-uscata.

Lucrurile stau asa ,teoretic. Dupa ce ti se topeste un cuzinet/mai multi povestim pe real ca teoria ca teoria ... .

Da,am patit asta la o masina ;chestia ca eu stiam ce vrea beculetul ala rosu si am oprit motorul la moment .Totusi a trebuit sa fac linia de arbore (numai cuzinetii0 ,dealtfel era topita o pereche - pe acolo a scapat presiunea. Cum spuneam ,asta mi s-a intamplat personal - pot fi subiectiv ,de aceea am propus sa faca testul cine nu e convins.

Adica din amestecul uleiurilor de calitati diferite rezulta un alt ulei dar neomogen si la temperaturi mari supus unor presiuni/forte mari va spuma ; si ungerea cu spuma duce la defectarea motorului si/sau cutiei . Concluzia cu spumarea se poate trage din simplul fapt ca 10W40 e mai usor decat 15W50 ,in concluzie are alt punct de vaporizare - pe cand 10W40 e si sub forma de vapori ,15W50 e lichid . Asta e teoria ,tu poti sa o verifici in practica dar te anunt ca vei avea 100 + kg de fier vehi (motorul) . O metoda de obtinere a uleiurilor pe calitati e distilarea .

La un moment dat intreba cineva daca se poate folosi ulei de masina la motociclete. Se poate folosi dar numai acel ulei auto care care nu sunt cu ameliatori de alunecare ,standardul API nu le mentioneaza direct dar standardul japonez ,da - JASO MA fara alunecare si JASO MB cu alunecare . Un ulei potrivit pt motociclete e Shell Rottela ,e la 8$ galonul dar din pacate nu se gaseste in scumpa noastra tara - ceea ce e un lucru bun ,nu iei toate falsurile . Mai stie careva uleiuri auto cu specificatia JASO MA?

http://www.youtube.com/watch?v=fGbBlHDtJ58

Pai abcosmin vrea sa faca o motocicleta cu mainele lui ,nu ? Era mai simplu sa cumpere una functionala si pe asta sa o vanda ,problema in acest caz se pune ceva de genul :' Da cat prinde ?'

Ce ,ca si la NTV trebuie revizii ,in fiecare primavara ,de ex trebuie sincronizate carburatoarele iar surubul de sincron e sub rezervor (de data asta chiar trebuie dat jos) iar un surub de aer e in dreptul cadrului ,pt a avea acces trebuie scurtata o surubelnita scurta (complicat) .

Intodeauna se va gasi cineva sa te ajute la reparatii ...

Pantera ,RC33 ...? Mai bine ne intilnim in Cluj N. Ca sunt chiar 3 motoare - 2 (P si T) la mine si un P pe aici pe undeva . Sunt putine deoarece a aparut varianta turing - NT 650 V Deauville ; diferentele intre ele constau in design (Deauville e carenata si cu coburi integrati) ,furca fata si furca spate - se zice ca Deauville e un NTV carenat . Alt motiv pt numarul mic e si valentele pronuntate de turing - 5 viteze (multi se plang de a 6 -a) ,cu carenaj si coburi in a 5-a mergi pana la Viena nonstop (la 4000rpm ~=110km/h) , transmisie finala pe cardan . Consumul de benzina e la 5% iar cand a trebuit sa merg cu 70...80 km/h intins am scos si 4% ,acestea cu carenaj complect . Fara carenaj la 120km/h trebuie sa stai pe rezervor ,curentul vrea sa te dea jos ; cu carenaj dar fara parbriz la 140 apar niste curentii de face cu tine ca steagul in bataia vantului (te 'flutura') dar full mergi la 160 ok si distractia se termina la 200 cu turometru pe rosu ,pe la 900 -de spuneam ca lipseste a 6 -a . De asemenea ,in RO sunt considerate si motociclete de incepatori ... iarta tot (adica sunt usor de reparat si se gasesc piese ) .

Banuiesc ca ai citit cartea de service ca acolo se dau toate cotele ,cum ar fi lungimea lor ,alezajele si toleranta maxima ; spun asta pt ca ei dau cotele respective pt a fi folosite si nimeni nu se apuca sa demonteze motorul numai ca sa masoare o piesa desi problema dovedita e alta . Daca tot ai desfacut motorul e bine ( sugestionat de carte prin furnizarea cotelor) sa masori toate componentele ,in masura posibilitatilor . O biela indoita ,si daca nu se observa cu ochiul liber ,conduce pistonul insuficient de sus ,nerealizand conditia de buna functionare ,celalalt piston find la locul potrivit iar rezultatul fiind ceva vibratii in functionare .

2,9l si cumperi filtru Mann de la Irenis ,piata Abator (magazinul cu piese de camioane) - selectezi de aici https://www.mann-hummel.com/online-catalog/EU/eng/dimensions ce tip de filtru necesita motorul tau . Gasesti Motul la nonstopul de pe Calea Floresti (40lei/l) ,poti sa bagi 10W50 daca e mai vechi motorul .