mottofreee

5 ani daca e in ambalkajul original ,nedesfacut.

Mai concret.

Da cu smirghel pe pistonas si-n scurt timp o sa vezi cum arata unul ruginit - la moto . Gandeste-te la termenul 'gripat' - deasupra garniturii intra in contact cu aerul si oxideaza ;pistonasele sunt tratate superficial (adica la suprafata) -cadmiere/cromare/nichelare si rectificate suprafetele de lucru.

Cu cititul mai greu dar oare de ce ai raspuns asa promt? ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Periata cred ca merge cu bicarbonat si apa . Cu detergent de vase nu am incercat .

Desigur,fenomenul de blocare apare dupa aparitia unui strat consistent de rugina,adica dupa un anumit timp . Unele aspecte le-am explicat pe PM lui Cesar dar zice ca nu intelege si a inchis mesageria privata pe acest subiect . Spuneam ca daca eram pe la un service numai cu smirghel as curata pistonase de frana ;in felul asta mi-as asigura clientela fidela - am rezolvat problema cu roata rapid?Da! ca se blocheaza la loc in scurt timp nu mai e problema mea ,clientul poate observa rugina de pe piesa (pistonas) si e 'normal' sa fie asa deoarece piesa e veche . Uite asa am rezolvat problema rapid - am facut de 2 ori aceeasi lucrare dar nu conteaza ,am avut activitate (lucrativa) ca doar banii sunt facuti sa circule.

Initial o pui la incarcat la un incarcator de telefon (~1h) dupa care o pui la incarcat 12h la un redresor de perete cu tensiuni multiple - reglezi tensiunea la 6V . Trebuie ca tot timpul incarcarii sa verifici bateria (cam la 1/2ore o data) . Daca se incalzeste peste 40C o iei de la incarcat (prin decuplarea + de pe borna) .

Pistonasele /-ul se curata cu o bucata de lemn de esenta tare prin raschetare ; operatia dureaza un pic si in prealabil trebuie tinut pistonasul la inmuitat in motorina, petrolul lampant sau MOS2 - merge si cu WD40&Co . Daca dai cu smirghel pe pistonas, se curata mizeria dar si stratul protector se duce ; in concluzie rugineste si blocheaza roata - daca ai dat cu smirgel pe el ,sa ai la tine o inelara cotita de 8 ,WD40 ,vocabularul cu cele 100 injuraturi 'the best'si dupa ce ai deblocat roata (dai drumul la aerisitor un moment) sa eviti folosirea franei asociata ei . Vano ,ca regula generala ,piesele la montaj necesita ungere cu lichidul cu care lucreaza sistemul :la pistonas/-e de frana la montarea in etrier cu lichid de frana,la filtrul de ulei pe motor cu ulei ,la pistoane motor in motor cu ulei .

Era vorba totusi de un releu ,ca de unde sa stiu ca mai are toba (la momentul testului) ? Oricum ,ne lamureste el in curand .

Pai ca era vorba de un releu ;binenteles,daca abordam problema in stil balcanic nu se stie exact de unde scoate fum ,normal scoate pe esapament iar din context rezulta ca releul scoate .

Ce ar fi sa ne spui ,ca doar nu ti-e rusine!

Nu trebuie sa se lase cu tine ,sa fie beto'. Daca ai masele,ghiul,lant -ceva de aur sa-mi zici si mie cand iesi pe circuit.

Frigider , in telescoape daca respecti indicatiile fabricantului (vascozitate /cantitate) si componentele sunt ok ,setariile ies ca de fabrica . Desigur ,exista un mare om de se ocupa cu corectarea (celor scrise de altii) care e unic...un fel de Procust.

De cine zici ca are copil special ? Zi pe romaneste ca eu nu am afaceri in tarile anglofone pt a fi obligat sa invat englezeste . Daca vrei ,pe viitor, date cu limba rusa ca Stalin si poporul rus ,libertate ne-au adus (de nu am putut-o duce!) sau mai elevat in franceza ca doar tot suntem francofoni (asta de cand s-au dat soldatii romani la dace ) .

Desigur!

Altu' cunoaste macar ca amortizoarele cu gaz (oleopneumatice) se folosesc si azi .

Experimentati,experimentati si iar exparimentati -parca batranul inbalsamat zicea ceva cu invatatati . Combinatii de 2 luate cate 3 ,adica schimbi arcurile -vezi cum e ,schimbi uleiul - faci inca o tura ,schimbi arcurile+uleiul -inca o tura ... poate-ti iese din prima ,poate numai te apropi de ce intentionezi dar o inbunatatire fata de ce a fost initial tot e ; e nevoie de teste dinamice,de acea s-au inventat telescoapele reglabile si sistemele cu gaz .

Calea cea mai rapida e un 112 si postura fotbalistului - daca ceri mult ceva tot primesti ; mai exista si diverse societatii pt accidente dar cu traumele ramai oriciti banii primesti .Deci trebuie luate in toate aspectele ,inclusiv viata de dupa - fara o mana /picior/deget se schimba radical si mai sunt sechele care nu se vad ,cele psihice - modul de rationament, stapanirea de sine chiar si vederea,mirosul,auzul .De exemplu ,daca pierzi un ochi, vederea nu va mai fi binoculara cauza pt care vederea spatiala nu exista (aprecierea distantelor) .

cr1s71 ,daca porneste la usor si nu actionezi demarorul cu farurile aprinse ,curentul de start e putin semnificativ ; a mea e de 650 si curentul de start tot de 80A il are si nu am probleme - sunt numai doi cilindri=> forta de inertie mai mare=> cuplul rezistent mai mare .

Unul cu boase mai mari ca tine ! Auzi ,e asa si pe dincolo si are relatii ... strungarul de la noi a lovit o tipa pe trecere (de fapt aia de bata ce era s-a impiedicat si a dat cu capul in portbagaj de-a lesinat pe trecere - trecere cu camere!) ;strungarul ,'nici o problema ca varu-meu e in Politie si se are bine cu seful lui!' iar la o adica ia pretins o suma de mai bine a platit amenda si a stat fara permis . Si la mine ,la sfarsitul povestii cu doctorasul care m-a luat pe capota, zice el ca mai bine dadea ceva bani si asigurarea decat cum am facut - Politie ,iar in schimbul neapelari 112 s-a angajat ca vorbeste la asigurari (clauza respectata) . Accident cu urme? Politie ,Salvare si faci pe fotbalistul - adica nu iesi de pe 'teren' decat pe targa/sprijinit(pretinzi lovituri la cap ca doar ai picat si nu poti sa te concentrezi) + camera foto de bord cu inregistrarea accidentului deoarece cum spui ,martori pot fi influentati .

Honda a renuntat la sufixul Revere ,in '93 a fost inlocuit cu 650 . Si ce sa faci cu Nipru ? Sa duci 50 de kg de scule ,motor si diferential de schimb in ataj? La NTV-ul din 94 nu am desfacut motorul si nici diferentialul dar stiu Nipra din 92 la care a fost schimbat tot ,mai putin cadrul,farul si rezervorul. Iar iuteala maxima a niprei nu poti sa o compari cu cei 174km/h cu care a mers un prieten cu o Revere '88 ,ce e drept pe autostrada . Personal am mers cu 180km/h dar s-a terminat portiunea dreapta si a trebuit sa franez violent si si asa era sa intru in casa din curba.

localghost ,cum ti se pare urmatorul fapt: - mergeam linistit pe banda mea pe care de curand m-am incadrat cand din lateral a venit o masina care m-a accidentat . Ceva comentarii pertinente? Sau poate nu sti ca in accea zona drumul are doua benzi ? Cu 'persoanele publice' se lucreaza altfel , o inregistrare video cu camera de bord e de aur . Am avut un incident asemanator cu un directoras ;in ziua de azi ca sa ajungi in varf in cadrul unei firme e nevoie de tupeu .

Daca e prea mult ulei ,volumele din blocul motor destinate expansiunii acestuia se diminueaza si uleiul face presiune suplimentara care forteaza semeringii ;ai toate sansele sa cedeze .Mai bine cu o siringa elimina surplusul,oricum ideea e ca aspiri uleiul si recuperat asa se poate folosi pt complectare . Cat despre cauciucurile Haidenau ,intreaba-l pe Galen ,el stie mai multe. Da,mi s-a intamplat ,dar cu o motocicleta si daca o 'scapa' fara ulei ,se strica motorul la moment - 12000rpm - putin probabil sa se fi mers fara ulei/ulei putin .Pompa de ulei am verificat-o ulterior si e ok.

O incarci la redresor sau pui alta baterie. Si daca rezolvi problema ,tot ai nevoie de o baterie incarcata pt pornire.

Da . Depinde de felul defectului - daca s-a intrerupt si nu mai incarca bateria ,aceasta 'moare'(se descarca) dupa un anumit timp de mers si la loc nu se mai poate incarca .Si se stie ca de unde tot iei si nu mai pui .... . Pt a afla ce si cum se intampla ,aplica metoda lui ahilepleianul . Daca nu ai acces la un multimetru ,poti verifica incarcarea in felul urmator : noaptea ,pornesti motorul si aprinzi farurile - cu motorul la relanti ai o intensitate a luminii iar cand tragi gazul si motorul trece de 2 000rpm intensitatea creste. Daca tot ai nedumeriri ,fa un clip (cu telefonul ,de ex) si posteaza-l aici - motor la relanti cu luminile aprinse dupa care urmeaza turarea motorului cu luminile aprinse .

Problema cu vidul se poate constata usor: cand se opreste de la sine ,deschide repede rezervorul si trage cu urechea daca face vreun zgomot suspect . Curata carburatoarele ,regleaza supapele si sincronizeaza-le. Pe partea electrica curata contactele (mufe) . O fi fost un motor 'pregatit' pt vanzare.