Doru1900

pentru o treaba profi nu merita tot agregatul.o carpeala cred ca este cea mai buna solutie! cred ca niste mansoane sudate pe deasupra ar merge .adica o teva la diametrul interior sa corespunda cu diametrul cadrului. teava taiata pe lung . un sudor profi stie eu as suda cu electrod

un prieten din germania mi-a spus ca limitarea la el era ceva pe admisie care micsora fluxul de aer ca si cand ai trage putin de acceleratie .

Aceasta este realizarea mea » Post actualizat in 21 Apr 2015 05:38 Am uitat este pe sine de unde este acum poate cobori 2cm si urca 8cm se blocheaza in pozitia dorita se da jos complet in 10secunde.

am revenit! eu am etansat cu sika un etansant mole pot invarti spitele am facut asta si am mai dat pe deasupra putin silicon de etansare motor ca rasufla pe spira spitei (filet) geanta pe zona de etansare avea niste striuri marunte pe care le-am slefuit . am folosit o spatula de plastic pentru a face o pelicula constanta peste spite dar continua la final nu se mai cunostea unde este niplul.am folosit o valva mecanica si am marit diametrul gaurii de valva . se poate folosi si etansant pentru termopane un prieten a utilizat asa ceva acum ceva ani. afara de pene,cauciucurile se simt mai elastice am simtit nevoia sa cresc presiunea cam cu 0.5 bari .vulcanizatorii care fac moto in general si-au procurat solutii de etansare mai bune eu am etansat o data cu solutie siliconica de etansat motoare si a mers.

as vrea sa vad si pe ala care merge cu un cui in camera cateva zile!

eu merg deja de 4 ani tubles pe super tenereul meu si am mai ajutat si cati-va prieteni care au tubles acum si nu sa plans nimeni din contra .

DA multe lucruri stau pe arcuri dar cineva sa prins ca nu este asa! si au bagat arcurile in ulei! nu pe toate cele de la ceas au ramas uscate!

pai daca franezi in groapa sansele sa scapi se cam inputineaza!

pai cand te avanti si apare neprevazul groapa ? si cazi despre ce experienta vorbim?

daca termostatul e bun si deschide la capacitatea lui maxima pentru a asigura transferul de lichid,pompa nu mai are debit sau radiator infundat.in rare cazuri la moto arde garnitura de chiulasa si intra apa in ulei sau in chiulasa in zona de compresie se mai poate detalia pe aceasta tema dar atat deocamdata! am uitat radiatorul are electro ventilator? daca da alte probleme , am intalnit electro ventilatoare defecte sau termocuple defecte.

dar de un mecanic a-ti auzit? cum se verifica un termostat? si daca termostatul e bun ce inseamna asta? de o carte tehnica pt service ?

super tenereul de 750 mai are o problema legaturile de masa, de pe instalatie, tot ce sa spus pe aici e corect . eu am fost nevoit sa desfac practic tot cablajul si sa cositoresc toate legaturile de masa si sa refac tot matisajul.din experienta cele trei fire de la alternator indiferent de turatie trebuie sa aiba cam acceasi valoare. la 5000 sa fie ca in manual corect! si atentie la consumatori adica becuri puternice.

Poti incerca si yacco 10-60 147lei 2l pe pagina lor oficiala in romania.

Sa pui frana de urgenta si sa nu sti ce se intampla! si abs e salvator! aha . e bine de stiut.

Totusi calitatea unui ulei se reflecta in pret, alegerea uleiului potrivit e mai dificila putin. eu tin cont de motor si nr. de km si conditiile de exploatare.

Eu am leduri peste tot mai putin farurile (defapt doua lupe)unde am h7 dar atentie la calitatea ledurilor .

sau din nestinta!

pai daca am spus ca am in firma un tester sofisticat crezi ca nu stiu ce se intampla? noi vindem baterii inclusiv ultima generatie pe litium nu santem noi cei mai destepti, dar sa zic informati. aaaa numai pentru moto! si cca-ul, ce spui de un cca mare vs unul mic? bateria pe litium are peste 13 volti si dupa mult timp, o dimensiune mica usoara si cca-uri mari.

pai daca masor bateria dupa incarcare e ok dar a doua zi are 12,40 ce inseamna? daca bateria sa zicem a doua zi 12.80 si dau la automat si moare ce inseamna?

eu masor bateria la peste 10 ore de la incarcare sa vad ce voltaj are dar pentru carcotasi avem la firma tester special ce elibereaza si bon ca sa nu se uite starea bateriei! a masura o baterie intimpul incarcarii sau imediat dupa va arata erori.

un vopsitor bun prin dr taberei?

ce ulei ai in motor?cu detalii te rog! ce temperatura ai afara? la pornire?

am citit mai sus ceva despre becuri si ceva !!!!!!!!!! ma repet credeam ca l-am vazut pe toate am gresit ca de obicei!!!!!!!!!!!!!

Ce te faci cand patesti ca mine acum cati-va ani in Piata Unirii peste 40 de grade la ulei 140 !

si-a dat seama ambreiajul ce are