Sari la conținut

ERU

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    2.289

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de ERU

  1. ERU
    Nu-ti bate tu capul cu ce stiu sau nu stiu eu sa folosesc[BTW folosesc alt motor de cautare pentru ca google sucks]. Daca te uitai pe site-ul ala inainte sa scrii, ai fi vazut ca nu exista, cel putin pana la acest moment nici o mentiune despre Kove acolo, si nu vorbesc doar de modelul pe al carui topic suntem. Cum spuneam, mai scrie ca nu faci rau, asa poate vedea toata lumea cam cat stii si poti .
  2. ERU
    Posibilul client visator de cai verzi pe pereti se descurca sa si le aduca singur din alta tara cand va decide/avea nevoie, in alta ordine de idei, nu ma deranjeaza ca te iei de mine, pentru ca tot ce se scrie pe forum ramâne aici, ca dovada a inteligentei/ineptiei autorului peste ani. Dar e imbucurator ca exista un dealer de Kove deja in România. @Wolverinepoti sa imi dai mai multe detalii despre acest dealer te rog?
  3. ERU
    Tocmai am luat si eu 790 de la GoRacing. La mai mult de un an de la claimul de garantie, a venit bordul de la KTM, ce-i drept, la aprox 10 luni de la claim, importatorul, mi-a facut rost de un bord, luat de pe alta moto, dar ala avea mai mult condens decat cel schimbat. Acum din cate am inteles, asta e nou, venit de la fabrica. Noroc ca Zdrobi, dupa ce l-a schimbat cu cel primit de la importator, dupa ce a vazut filmuletul si pozele cu condens, nu a oprit claimul.
  4. ERU
    Si de la mine un link, mai de incepatori asa:
  5. ERU
    Da Eu l-am facut la 690, care are hidraulic, dar oricum mi-am pus "one finger clutch" pe 790.
  6. ERU
    Am facut chestia asta cu una din manetele de la 690, a iesit surprinzator de bine, a doua ar iesi probabil, aproape perfect. Cel mai mare minus, este ca nu am indoit-o destul, partea indoita are undeva la 7~8 mm, cred ca ideal ar fi spre dublu, sau chiar 2 cm, e usor sa tai/polizezi din ea ulterior daca e prea lunga.
  7. ERU
    Din astea am si eu, dar au rupt switch-ul.
  8. ERU
    Parerile astea subiective abunda inclusiv din partea europenilor, arunca un ochi pe grupurile de pe FB. Sincer oamenii cu care am vorbit live pe tema asta sunt oarecum pe aceeasi lungime de unda, dar oamenii aia fac genul de ture pentru care mobra asta a fost conceputa [TET si chestii asemanatoare], probabil tu nu faci asa ceva si de aia nu intelegi de ce e sexy mobra asta. Asta este parerea ta, pe care personal nu o impartasesc, de fapt sunt mai aproape de parerea lu' nenea youtuberul. Culmea este ca sunt multi motociclisti mai in varsta cu state vechi de plata care isi aduc aminte de vremurile alea cand japonezii erau in aceasi pozitie. Cuvma ajuta sa stii istorie.
  9. ERU
    Da, am o recomandare pentru tine. 1. Nu iti lua. 2. Daca tii neaparat, scurteaza maneta stoc, de acolo de unde are acea slabire pentru a se rupe, o incalzesti si o indoi catre in fata. 3. Netestata sunt niste baieti prin Africa de Sud https://www.wildatheartadventure.co.za/products-twofingerlevers.html Ca o scurta lamurire, am testat manete chinezesti care au mers exceptional pe toate mobrele mele pana acum precum si unele nemtesti facute mai cu staif si cu pret pe masura, nu imi amintesc acum firma, dar ambele au reusit sa rupa capatul de plastic al switchului de ambreaj, ceea ce in cazul meu a afectat qs-ul.
  10. ERU
    HP2 enduro 1200 cmc cu motor boxer si un motor destul de greu 175 kg la gol, Kove 800 165 kg la gol. Sa nu incepem discutia cu plin vs gol mi se pare irelevanta. Nu imi e frica sa cumpar mobra asta, sa fiu sincer le-as lua pe ambele, dar cum spuneam se suprapun destul de mult cu cele 2 pe care le am, ambele achizitionate in 2020. Tu cat de des iti schimbi motocicletele?
  11. ERU
  12. ERU
    HP2. De luat, cam greu, încă nu e la vânzare în Europa și în plus am un 790R 2020 care de abia împlinește 30k, dar nu se știe poate până ajunge la vânzare (era prognozat 2024, dar la cum se mișcă lucrurile în lume 2025 pare optimist), mai pun niște km pe 790 și poate va fi fix momentul să îl schimb.
  13. ERU
  14. ERU
    https://youtu.be/aTTAZwsDOpE
  15. ERU
    Super interesante informatiile. Daca singura lor problema a fost cu ambreajele, pot sa stau linistit. Aia cu o singura pompa e cu dus si intors, adica daca pompa e ok, dpmdv e mai bine sa cada gravitational si overall e mai usoara mobra.
  16. ERU
    Daca ai fi citit ce am scris cu ceva postari in urma, ai fi stiut ca le-am dat mail si erau in proces de omologare in EU. De asemenea faptul ca au ABS pe cele doua variante "civile" ar trebui sa fie un indiciu ca cel putin incearca sa le fac road legal [pe langa semnale, claxon, oglinzi, etc] Asta a fost un trend acum ceva timp si deja exista tendinte de inversare a lui. La ce ma refer, de fiecare data cand aparea un model nou, era mai mare si mai greu decât cel pe care il inlocuia. Dar piata a fost luata prin surprindere de 790 si T7, imediat dupa asta a aparut in scena si Touareg mergand pe aceeasi idee, astfel incat 850GS si Tiger 900 au devenit foarte repede irelevante in clasa de mijloc. La clasa mare lucrurile stau altfel, dar pe de alta parte alea sunt de fapt de touring pe drumuri mai proaste eventual. In clasa mica nu este momentan decat CRF 300 /Rally restul fiind niste glume. P.S. Kove pregateste un bicilindru de 800 cmc cu 95 de cai si 165 kg dry.
  17. ERU
    Pai avand in vedere ca nu ma uit de loc la fotbal se pot afirma ca ma uit infinit mai mult la Dakar. Yamaha in ultimii ani in care a participat, nu a avut chiar o echipa de uzina, ci jumatate as zice, adica echipa Yamha era ajutata de Yamaha Europa si asta se vedea peste tot. Asa cum am spus Yama a capitulat de multi ani. Despre Honda iti amintesc ca a amanat lansarea Africa Twin ca sa poata sa faca reclama legitima cu Dakar DNA si pana la urma si-au bagat picioarele de usor ce le-a fost. Eram atent si pilotii de top intr-adevar mai migreaza, dar cumva tot KTM e in top. Din pacate pentru mine eu n-am apucat KTM-uri din alea fiabile din China asa ca poate ma mut pe Kove cand m-oi satura sa am probleme la KTM . Din ce am inteles baietii de la Kove sunt foarte patrioti si vor sa castige Dakarul cu piloti chinezi, evident ca s-ar putea sa nu castige 10 ani de acum incolo, dar asta e ultima dintre problemele mele.
  18. ERU
    Avand in vedere ca yamaha nu mai concureaza nici cu jumatatea de echipa de uzina pe care o aveau intrecut putem spune ca s-au resemnat cu bataia luata timp de foarte multi ani. Honda in schimb a venit cu echipa de uzina si piloti de top si a luat bataie. Suzy e moarta de mult si Kakasaky tocmai a revenit pe piata cu "noul" KLR, care cumva intruchipeaza imbratisarea infrangerii pe tot ceea ce inseamna enduro si endurotouring.
  19. ERU
    Asta e o intrebare sau o afirmatie, iar in cazul in care e o intrebare este retorica sau nu ? Ceucenul e numele tau de alint din Burundi ?
  20. ERU
    Dakarul tocmai s-a incheiat, toate mobrele de la Kove au trecut linia de finish. Astept sa inceapa hate-ul, deci cum se zice la noi româneste ..... " bring it on". P.S. Hero au reusit o performanta chiar mai buna, dar nu sunt la primul Dakar. More hate pls. P.S.2 Jafonezele iar au luat bataie ..... Even more hate pls.
  21. ERU

    Dakar 2023

    topic a răspuns lui ERU în MirceaBul Competitii Internationale

    Nu cred ca am prins-o pe asta. Dar si Hero si Kove au facut figura buna ca sa zic asa.
  22. ERU

    Dakar 2023

    topic a răspuns lui ERU în MirceaBul Competitii Internationale

    Mi se pare foarte tare pretatia echipei Hero care are un pilot pe locul 10 si unul pe 20. De asemenea urmaresc cu atentie si foarte mare interes si echipa Kove.
  23. ERU
    Bai baieti eu am impresia ca multi dintre cei care scriu pe topicul asta ori sufera de deficit de atentie, ori incearca faza cu batul prin gard. Am pus mai sus un link de pe site-ul dealerului american, evident cineva citeaza de pe site-ul dealerului din UK, care dupa ce ca e un amarat de subdealer nici nu cred ca a vazut mobrele in discutie, prin contrast dealerul american a participat activ in echipa care a produs mobra asta. O sa fac un efort, pentru ca e Craciunul si ar trebui sa fiu mai bun, [desi nu sunt] Mobra asta are 3 variante. Una de competitie care nu face obiectul discutiei si nu intereseaza pe nimeni pentru ca din astea mai exista pe piata nu e nici o noutate aici Si doua variante civile. Una "normala" si una cu sa joasa. Astea doua sunt unicornii. Au intervale de service aproape normale, sunt usoare, au ceva protectie la vant, au putere suficienta, au rezervoare "prea mari" si foarte important pentru adv au ABS. Hai Craciun fericit tuturor suferinzilor si nu numai . 2f739252e6f129b6f234005282b080fa.mp4
  24. ERU
    Daca si cu parca... si cum zic americanii "there is no replacement for displacement" asa ca nu cred ca se poate face o comparatie intre cele 2. Sa nu ma intelegi gresit 300 Rally e o mobra misto, dar cele mai frecvente plângeri la adresa ei sunt lipsa de putere si suspensia. BTW conform specificatiilor de pe site-ul dealerului american are 51 hp ceea ce e destul de decent pentru 450 cmc, iar reviziile din amintiri erau la 5000 km. Deci te-am intrebat direct care este concurenta si te invarti pe dupa deget. Cei care ofera produse similare si de la care au copiat. hai sa te ajut: Producator: Model: Producator: Model: Producator: Model: Dupa ce le completezi pe astea, putem incepe o discutie, dar ca sa nu o lungim de cel putin 10 ani multa lume tipa dupa o astfel de mobra si nici unul dintre producatorii conscarati nu vrea sa transpuna in realitate. Cel mai mult s-au apropiat cei de la Honda si toata lumea a sperat cand a iesit 250 Rally si a fost un succes, ca antenumitii sa ia nota de criticile comunitatii si sa scoata un model de 450~600. Ce a facut Honda se stie deja :).
  25. ERU
    Care concurenta?
×
×
  • Creează nouă...