ticolino

Pai din cate am inteles are una de trabant, dar i se tot ard tranzistorii. Se gandea sa faca una de la "0".

In primul rand, Dumnezeu sa-i ierte! In al doilea rand, se pare ca s-a elucidat cauza oficiala accidentului: neadaptarea vitezei la conditiile de drum (curba cu denivelari). Sub-cauza principala: inconstienta datorita betiei vitezei + necunoasterea tehnica a motorului (de-abia se urcase pe el). Eu de aici am invatat urmatoarele: - sa nu merg in spate cu oameni care vor sa vada "cat prinde" - sa nu merg in spate cu oameni care se suie prima data pe o motocicleta anume - sa nu dau motocicleta altora, sau daca o dau ii pun sa mearga doar cu viteza 1 sau maxim a 2-a.

Bun, daca am inteles bine, ai un cdi clasic (invertor de tensiune de cca 300v, care incarca un condensator) controlat de un senzor hall. Invertorul e ceva de genul asta? http://www.shlrc.mq.edu.au/~robinson/Infor...nverter_4W.html Cum ai facut transformatorul? Daca puneai niste condensatori mai mari (1u), nu aveai mai multa energie? sau nu aveau timp sa se incarce? Asa, si nu am inteles cine controleaza avansul. tot centrifugalul?

Iar imi raspuns singur E perfect normal, asa trebuie sa faca. Am gasit in manualul de ural nou, socurile se inchid imediat dupa ce a pornit motorul. Deci: it's a feature, not a bug . K68-ul e putin prea mare pentru nipru. Cred ca e mai degraba pt planeta, adica 350/2t. Asa incat are cam juma de cursa degeaba. Deci, cand deschizi brusc ii da mult prea mult aer si nu are suficienta presiune motorul sa traga si benzina pe masura, asa ca se ineaca. NU era normal, dar am gasit cauza: era din cauza mega-aprinderii cu 2 bobine de dacia, care sugeau mult prea mult curent (2x3ohmi = 1.5 ohmi, adica 8A adica cam 96W , fata de bobina originala, 6ohmi = 2A = 24W). Din cauza asta erau si platinile putin topite. Am dat jos bobinele de dacie, si am pus bobina originala + o aprindere din cele doua de tg mures care erau instalate. Este foarte safe, bobina are rezistenta mai mare decat cea de dacie deci nu e nici o sansa sa se arda. dupa ce am curatat putin si platinile merge perfect si am scapat de grenadele de sub rezervor, tot montajul e la locul lui, sub capacul motorului.

Resuscitez acest topic cu ocazia inspectiei cilindrului stang: O distanta de aprox 1mm intre capetele segmentului inseamna ca are nevoie de segmentare?

bun, dar la o bobina ca cea de nipru (secundarul se inchide prin cele 2 bujii si masa), nu se pierde din puterea scanteii tocmai pentru ca circuitul se inchide prin ambele bujii? nu e mai bine 2 aprinderi+2bobine?

daca te-a calcat pe picior, trebuia sa-i rupi oglinda si dupa aia sa suni la politie (asta ca sa nu sune el). daca zicea politia de oglinda, spuneai ca din cauza durerii nu te-ai putut controla, ai avut un spasm involuntar.

bun, atunci cum ai o singura bobina pe amandoi cilindrii? pui bujiile in paralel? sau faci un fel de "delcou", separat de senzorul de aprindere, care repartizeaza scanteia?! desi mi se pare prea complicat...

Si pastrezi bobina originala? oricum, astept cu nerabdare pozele

doresc detalii

Apropo de revenit la subiect, inca mai sper sa primesc un raspuns la intrebarile astea:

Uraaaa... Zidu m-a scos si din rahatu asta cu extractoarele lui draku, care avea dreptate: in chiulasa e filet normal, ca si la grup. Si apropo, la multi ani, Narcis! I-am pus un surub m8x60, pare ok. Am pornit motorul si merge bine in 2 cilindri. Trebuie sa fac ceva cu centrifugalul in schimb, arcurile de pix nu ma satisfac.

din pacate mi se pare ca e tot cu pas fin si in chiuloasa, asa ca m8 nu e bun zic mi se pare pentru ca s-a rupt exact de la prima spira, sa vad cum dracu scot bucata intepenita de-acolo. la tunaru am fost si nu avea capace. oricum, pare solida lipitura, mai ales ca nu e nici o presiune acolo. tine sigur pana la urmatorul accident. :-|

Mi-a inchis una unghiul si m-a impins intr-o bordura de 40cm. Noroc ca s-a rupt "curat", supapele nu au fost afectate. In rest n-am patit nimic, aveam viteza mica. Sper doar sa nu ma scoata politia vinovat de depasire prin dreapta, si sa-mi ia carnetul. Vad diseara pe cine nimeresc. Cu capacul am rezolvat temporar, era doar crapat si l-am reparat cu un "lipici" special pt metale, un fel de poxipol dar mult mai bazat. Zice ca se oot repara chiar si roti dintate cu el. Mai trebuie sa rezolv cu prezonul, care a ramas jumate ingropat in chiulasa. Problema e pasul fin, am nevoie de un surub sau un prezon de 8 cu pas fin, lung de vreo 8-10cm!

Asa cum zice si titlul, cumpar urgent capac de chiulasa de nipru si prezonul aferent. tel 0722898304

Aici e o mica confuzie, niprul poate fi in 4 stari: - cu atas cu grup de atas - cu atas cu grup solo - solo cu grup de atas - solo cu grup solo Manualul e numai pentru grupul de atas, indiferent daca ai sau nu atasul montat.

Vara conteaza doar ultima cifra, aia reprezinta vascozitatea la cald. Poti sa-ti pui si 0w50 daca iti permiti, dar in mers tot aia e.

m-ai prins

eh, uite vezi, de asta ma gandesc la cdi, ca scapi de centrifugal. dar bineinteles, sa nu coste o caruta de bani. Desi, mai e o varianta, inlocuitul platinii cu 2 senzori hall. Si atunci chiar daca nu scapi de centrifugal scapi de uzura neuniforma a camelor.

Mai catallin, nu e bine sa te dai cu niprul ca se strica, nu stii? Niprul se tine in garaj, il stergi cu carpa din cand in cand si ii faci modificari: frane, roti, ghidon, rezervor, baie de ulei, sei etc. Orice numai sa nu mergi cu el ca e posibil sa nu mai ai ce vinde. Dar mie imi place riscul si daca o tin tot asa o sa fac mult peste 5000km sezonul asta Daca tineam la bani nu mergeam atata cu el. Nu cred ca e in stare cineva sa dea 20-25% din valoarea unui nipru pe cdi, nu despre asta e vorba. Ideea este daca merita sa pui cdi si cum poti face unul.

Imi pare rau, n-am reusit sa ajung. Ce s-a intamplat?

q: unde vezi tu centrifugal??? ansamblul magnet + bobina e la fel de bun ca sensorul hall. ideea e sa scapi de contactul fizic. nici mie nu mie se pare ca merita banii, dar pun pariu ca artizanal e foarte greu sa-l faci sa mearga practic si nu doar pe masa din bucatarie. daca uralul nou vine cu asa ceva inseamna ca nu e prea sensibi, zic eu. avansul digital se merita pentru ca arcurile alea de la centrifugal functioneaza cum vor ele, nu cum vrei tu.

merci. bineinteles, daca ai grup solo, aceasta viteza se modifica cam cu 20%. cred ca in plus. (ca sa ai aceeasi turatie)

q: raul, pe declaratia vamala nu scrie si seria motocicletei? e doar tipul?

am 3 intrebari: 1. aprinderile electronice de vw, trebuie cate 1 pentru fiecare cilindru? 2. delcoul cu "cititor" (presupun ca e cu senzor hall"), este pentru 2 cilindri? 3. cum ramane cu centrifugalul?