ticolino

Asa am si facut, am stiut in ce ma bag Nu romanul a facut customuri, ci italianul. E posibil sa fi fost omologata acolo cu cauciucuri mai mari, sau la ei sa nu conteze 1cm. Cand se aduce in tara, RAR-ul scrie in carte valoarea de "catalog", nu conteaza cum era in actele de dincolo.

ei, pai vezi ce simplu a fost? mai ales ca ai abs frana spate tb sa tina foarte bine. multi din cei care n-au isi justifica lenea de a face o aerisire zicand "lasa ca e mai bine sa nu blocheze spatele, sa nu cad".

Bine ca n-ai patit (mai) nimic. Ai grija totusi cu cotul ala, sa n-ai vreo fisura pe undeva. Sunt mari sanse ca ala cu dacia sa nu fi fost proprietarul din acte, ca se practica lucrurile astea. Adica daca te afli adresa si te duci peste ala poti afla ca de fapt el a vandut masina acum 5 ani si nu stiu unde a ajuns.

merci

dannym de pe forum aduce "stuff" weekend-ul asta. Am vazut la polo atat kit-uri de cabluri "universale", cat si "capete" de cablu, cu surub. Duminica dimineata ai avea cablu nou.

Nu scrie in manualul de reparatie?

Cursa placutelor tb sa fie foarte mica, nu ai de ce sa apesi mult pe pedala. Curata pistoanele, schimba lichidul, aeriseste. Astea sunt operatii de baza care trebuiesc facute periodic. Si le poti face probabil si singur, cel putin ultimele 2 chestii Procedura de aerisire.... e relativ simpla teoretic dar nu ma pricep la povesti, daca vrei iti explic pe viu.

Din pacate 1 nu se poate garanta dimensiunea decat cu cilindrul in mana. Din pacate 2 in Bucuresti nu stiu decat "magazinul" lui Tunaru si el nu se ocupa de MZ. Dau cuvantul cuiva care stie mai multe....

Poti sa te uiti la cele de la Tunaru, dar cele de comuniste sunt proaste. Cauta pe louis sau vezi poate se potriveste de la alt model de motoreta, cauta la magazine ce au pe stoc (nu ma intreba ce magazine, ca si eu de-abia mi-am luat japoneza). PS. pe termen scurt merge sa iei orice cablu, chiar de bicicleta, cu un capat "in aer", iar dupa ce ii transferi toate jucarelele de pe cablul vechi il inchizi cumva. Cap de spita de bicicleta, chestie din aia cu surub de contacte electrice, etc. PPS. Se gaseste si cablu la metru, de orice grosime, dar tb sa-i inchizi ambele capete.

De vineri sunt si eu mandru proprietar de XJ Poze aici: /index.php?...c=55508&hl= Am totusi o problema cu cauciucurile. In carte scrie 90/90 fata, 110/90 spate, iar eu am 100/90, respectiv 120/90. Trebuie sa fac identificarea si am inteles ca aici la Bucuresti te respinge daca nu ai cauciucurile exact ca in carte

merci poze aici: /index.php?...c=55508&hl=

Niste raspusuri gasiti si aici: 4L: http://www.answers.com/topic/straight-4-1 V2: http://www.answers.com/topic/v-twin Boxer: http://www.answers.com/topic/flat-engine One benefit of using a boxer engine versus a V engine is that the design provides good balance because each piston's momentum is exactly counterbalanced by the corresponding piston movement of the opposite side. These engines can run very smoothly and free of vibrations with a four-stroke cycle, regardless of number of cylinders, and do not require a balance shaft or counterweights on the crankshaft to balance the weight of the reciprocating parts which are required in other engine configurations. But boxer engines tend to produce more noise than inline and V-engines because valve clatter is not so well dampened due to lack of covering by air-filters and other components, and produce a larger torsional vibration than a V engine, and so tend to require a larger flywheel.

A, ok, tocmai vroiam sa ti-l trimit Citeste cu atentie, nu e numai de reparatie, ci si de intretinere. Foarte important, asa cum o intretii asa o ai. Reglat frane, ambreiaj, uns cabluri, ulei motor, cutie, grup, aprindere, toate astea trebuie sa le inveti si sa stii sa le aplici.

Merci tuturor Pe tren m-am antrenat pentru curentii de aer de a doua zi . Si a fost un antrenament util, avand in vedere oglinzile proaste.

Exact. Motor pe care nu mai mersesem niciodata Merci pt urari

Primul meu "drum lung". 450km in 8 ore jumate, dupa o noapte aproape nedormita pe tren. Motor complet nou. Cu toate acestea, mi-a placut la nebunie . Si culmea, nu m-am simtit deloc obosit, doar durerile de poponeata si de umeri-gat mi-au dat de furca. XJ-ul mi se pare mult mai instabila decat niprul, ii fuge spatele foarte usor (de exemplu la marcajele dintre benzi) si in plus mi se pare foarte ciudat de luat curbele la viteza mica. La viteze mari m-am obisnuit, dar la viteza mica i se misca foarte usor ghidonul si imi muta centrul de greutate in sensul alalalt. Viteza de mers a fost in majoritate cea legala, cu un maxim de 150 pe DN1. Am mai avut probleme din cauza oglinzilor, nu sunt cele originale si astea de pe ea, chiar daca ofera o vizibilitate foarte buna, la viteze mari dirijeaza tot aerul drept in mine. Drumul relativ aglomerat pana la Brasov, apoi lejer pana la Bucuresti. Consum estimativ: 4.5%.

Ai mare dreptate, niprul nu e motor de curse, e motor de "cruising". De asta nici n-am avut probleme cu el, ca ne-am inteles perfect: ce vroiam eu de la el s-a potrivit cu ce stia el sa faca. Un grup solo e un lucru suficient ca sa-ti imbunatateasca mult atat viteza, cat si implicit racirea, fiabilitatea si consumul. Si acum as alege oricand nipru in dauna oricarei alte comuniste (in afara de ural, fireste). Pur si simplu, mi se potriveste ca o manusa. Am spus-o si o repet: trebuie sa incerci mai multe motoare ca sa-ti dai seama ce ti se potriveste.

Poate trage ulei din cutie un cilindru, din motive diverse?

merci sa stii ca ai reusit sa ma influentezi, dar a invins latura pragmatica

Se gaseste la tarabe la obor.

De ce nu-i spui omului si consumul real, nu 5.5-6%....

Pana la urma, am facut cum a prezis moshulik: am ales-o pe aia cu tzatzele mai mari Adica XJ. Au contat foarte mult: pretul si parerile utilizatorilor (draku si moshulik). CB500 si NTV le exclusesem pe parcurs, iar vx-ul l-am cam exclus din mai multe cauze, reliefate intr-un review cam negativ gasit pe net. In plus, orice VX ar fi costat cu 50% mai mult decat xj-ul si sincer nu cred ca merita diferenta de bani. Mi-ar mai fi placut un bmw, k sau f, dar astea costau dublu ca xj-ul asa ca m-am intins cat mi-a fost plapuma. Si nu regret absolut deloc

Uite aici un review destul de negativ (pe mine astea negative ma intereseaza, ca din pareri de genul "ia-ti din asta ca e cea mai tare" nu inveti nimic): http://www.umgweb.com/member1/svee.htm#vx800 Pe acelasi site gasesti review-uri la muuuulte tipuri de motoare, deci spor la citit!

aha, si marmota ce facea? iar faza cu "i-ati mz si scapa de probleme" ziceti-o si lui @pepsi.

hihi, asa patesc si eu