ticolino

pai cred ca dupa certificatul vamal.

Am vazut in anunt ca aia cereau 110$+20$ transport. Ar veni 130$, adica ceva mai putin de 4mil. hm.....

la aceeasi putere sau puteri asemanatoare, eu pariez pe cel electric. de fapt la categoria moped, toate au puteri asemanatoare, asa ca raspunsul meu e ferm: cel electric. incearca de test sa mergi si cu troleul si cu autobuzul, ca sa vezi diferentele la accelerare motorul electric are un randament mult mai bun decat cel cu benzina. ca sa nu ma vorbim de cuplu/turatie.

asa, atunci poti sa-mi zici te rog ce viteza spuneau acolo?

nu compara o motocicleta de 500cc cu un scuter electric. targetul scuterelor electrice e cu totul altul.

Am gasit aici o idee interesanta, pe care am si aplicat-o, pentru sincronizarea carburatoarelor nu la relanti, ci la turatia de croaziera. Ceea ce mi se pare mult mai util, din motive care mi se par evidente. Asadar, ideea este urmatoarea: - se ia motorul incalzit bine, cu bujii curate si cifra termica corespunzatoare - se pune pe cricul central (cu roata din spate in aer) - se porneste - se baga viteza a 4-a (cu multa grija la decuplarea ambreiajului din cauza diferentelor mari de turatie) - se tureaza pana cand vitezometrul indica viteza pe care o folositi cel mai des (in link-ul de mai sus zic de 45-50mph, mie mi se pare cam mult pt grupul de atas, am folosit 60/h) - se decupleaza cate un cilindru si se observa ce viteza indica vitezometrul - se ajusteaza lungimea cablurilor de acceleratie din piulitele de reglaj de la prinderea de carburatoare, astfel incat se se indeplineasca simultan urmatoarele 2 conditii: a) vitezele indicate de fiecare cilindru sa fie egale b ) motorul sa mearga intr-un cilindru constant, fara sa moara. Cam asta e tot Asta nu anuleaza reglajul de la relanti, descris in manual, ala se face din suruburile din carburatoare.

Imi raspuns singur: in baia de ulei. Si asa am si facut, am prins termistorul de joja si am trecut firul printr-o gaura in "capacul" jojei. Cu ocazia asta am observat ca se incalzeste destul de tare, si ca nu prea se raceste la mers constant cu viteza a 4-a (60-70/h).

2 link-uri utile despre bujii: http://www.strappe.com/plugs.html http://www.ntbp.com/sparkplug/sitemap.html

Am gasit oarecum cu surprindere pe ebay un CDI pt ural si nipru de vanzare. Se pare ca sunt facute pentru uralul nou, si se pun in locul centrifugalului. 1. are cineva idee cat costa asa ceva adus de la "rusi" sau de la reprezentanta ural? 2. poate gasi cineva schema propriu-zisa? Originalul: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Contactless...7QQcmdZViewItem

Am gasit si un manual de ural, in lb engleza. Cred ca e util si pt nipru, pt ca sunt oarecum asemanatoare. E downloadat de undeva, dar nu mai tin minte link-ul, asa ca il pun direct aici: Ural___2003_Retro_Owners_Manual.pdf

@drobu: merci

daca prin garnitura de "chiulasa" te referi la garnitura capacului, atunci poti sa-ti zic ca la voshod este din clingherit. DAR suprafetele nu sunt plane, ci intra cumva una intr-alta, contribuind astfel la etansare. tot la voshod am mers cu bujie cu cifra termica 21 si vara si iarna si n-am avut nici o problema. brisk n15yc. DAR vezi ca este un topic special pentru bujii, poate te lamuresti acolo.

intrebare: cum se verifica daca inchid supapele, trebuie data jos chiulasa?

Nu, trebuia sa incerce sa se inteleaga rational cu mama si sa plece doar dupa ce mama il asigura ca fetita nu are nici o problema. Faptul ca fetita a fugit dupa accident, nu inseamna nimic. Cine a suferit accidente stie ca in stare de soc nu simti durerea, iar din cauza adrenalinei te simti chiar si mult mai "energic". Daca nu se putea intelege cu mama, trebuia sa sune la politie. Imi pare rau, sper sa sa iasa cumva din problema asta.

Pai el vorbea de ambreiaj, nu de ambielaj

l-ai salvat mai intai pe calculator? sau incerci sa il deschis cu mozilla? incearca si una si alta. sau ai mai putea sa incerci sa-ti instalezi ultimul acrobat reader.

de fapt afecteaza, dar f. putin reglajul principal in sarcina se face din cuiul principal.

Am incercat chiar acum, si mi-l deschide. Incearca cu acrobat 6.0, eu asta am. Manualul e fost scris de mine, litera cu litera, in word, dupa manualul scanat de la demostene, cu mici corecturi. Continutul e acelasi, dar e intr-un format mai usor de citit, si in plus are si poze

Asa cum am facut si la voshod, am pierdut ceva timp ca sa redactez un document coerent si usor de citit cu manualul in lb romana + poze (pozele sunt luate din varianta germana si nu prea am putut sa traduc referintele). Manualul e subtire, doar 4.6megi, pdf, si l-am scris in format A4, doua coloane (2xA5). Are 30 de pagini A4, deci cam 60A5 dupa printare si taiere. L-am facut format mai mic ca sa poata fi carat mai bine Enjoy! Dnepr11_v10.pdf

fericitule, daca te intereseaza asa mult cablul de frana inseamna ca iti tine frana pe fata Eu mi-am pus cablu mai mult ca sa nu ma loveasca maneta peste degete.

fair enough. am mai zis cum e cu semaforizarea pe magheru. dar cea mai proasta este intersectia pache protopopescu cu mosilor (acolo unde face mosilor sicana aia). eu vin pe pache spre universitate. stau la semafor. in clipa in care pe mosilor se face galben, la mine se face verde. pornesc de pe loc, si de pe mosilor pe galben mai intra inca 5-6 masini cu viteza, de care trebuie sa ma feresc ca sa nu ma loveasca. morala: 1. fiti atenti cand intrati pe galben 2. nu plecati in tromba pe verde, chiar daca aveti motoare/masini puternice

Eu traversez aproape zilnic magheru pe o straduta, nu stiu exact cum ii zice, maria rosetti parca. Semaforul este din acela, cu contor. Ei, cand mai sunt 3 secunde de rosu bag in viteza, si cand se face verde incep sa plec usor-usor de pe loc. Zic usor-usor pentru ca intotdeauna se gasesc cateva masini sa treaca prin intersectie, desi la mine e verde. Daca as pleca in tromba la -1, ca sa se se faca verde exact cand intru in intersectie (cum a facut porche-ul probabil), in mod sigur m-ar spulbera o masina.

o oala doua oli?

in principiu poate avea la orice benzinarie, incearca la mai multe.

Ieri i-am montat manometru in loc de sonda de ulei, cum are draku. Mi se pare mult mai util, deoarece iti indica mai multe chestii. De exemplu, cu motorul "rece", presiunea e de 4. cand se tureaza, se duce la 6. pe masura ce se incalzeste, presiunea scade pe la 3. cu ajutorul manometrului poti vedea cu motorul incalzit daca cilindrii nu sunt sincronizati, nu trag egal, pt ca la un relanti scazut vibreaza acul manometrului. Mai vreau sa ii pun un ceas in bord care sa imi arate temperatura. Am gasit un ceas in targ, de tractor sau de dacie antica si i-am luat un termistor de 1k, cu care se pare ca se simte bine. Intrebarea este: unde ar trebui sa montez "sonda de temperatura" aka termistorul?