ticolino

alternator (de skoda parca) avea moshulik, daca dai search dupa posturile lui poate gasesti si poze. era prins in exterior, cu o curea care trecea prin capacul gaurit.

necstlevel, mai am 2 intrebari care de fapt sunt 3-4: 1. cum ai ajuns in austria? autocar, avion, etc. si cat te-a costat 2. ai fost special sa-ti iei motor? 3. cat a costat motorul la comisionar?

Felicitari si sa stii ca te invidiez! Tare as vrea sa pot sa fac si eu asa ceva dar din pacate nu stiu limba locala :-| Imi cer scuze daca ai precizat dar n-am retinut, cum faci cu inmatricularea? leasing sau platesti toate taxele?

Pot sa te ajut cu centrifugal, platou nu :-|

Ma bag si eu ca musca in lapte: "Cat trage" este o chestie subiectiva, cel mai bine vezi din experienta proprie. Depinde atat de motor cat si de stilul tau de mers. Daca mergi la drum lung iti pui pinion mare, daca mergi prin oras, pinion mic. Macar la astea cu lant pinionul se schimba imediat. La cardan pana schimbi grupul.....

O sa fiu si eu acolo. tau_xxx: ti-am dat add la ym

sau la arc miercuri?

Pe mine m-au convins Problema e ca portofelul nu e de acord cu mine

Pai garajele nu sunt date de primarie. Sunt facute de particulari, primaria doar le darama

Ei, motoarele comuniste vin uzate de noi, ca sa zic asa. Piesele sunt atat de proaste, incat nu coincid cu cotele din proiectul initial => pierderi mari. De ulei, putere, benzina, etc

Dar oare brusli il bate pe vandam ? Iti mai dau un sfat care l-am mai dat cuiva: incearca sa faci teste pe mai multe tipuri de motoare si vezi cum te simti pe ele.

merci. atunci asta e, fac inmultirea mental

La agip-ul de langa poli am vazut motoare parcate, dar e cam departe de mine. Oricum, in zona mai este cel putin o persoana care tine motorul in fata blocului, spre uverturii.

Viteza sa nu te astepti la dnepr, mai degraba la ij si jawa. Viteza e de 120maxim intr-adevar, cu grup solo. DAR viteza de croaziera e cam de 80. La ij fiind in 2 timpi nu are ulei sa se incinga prea tare si sa nu mai unga, deci poti s-o tii in 100 fara sa se supere. Uita de dura lube si de alte tampenii de aditive, sunt frectii la picior de lemn. Mai citeste pe net despre ele, multe fac mai mult rau decat bine.

corect, 20w50, mai ales ca-i cald. nipru care nu lasa ulei exista, dar nu se merita efortul. doar sa nu lase foarte mult. mie imi scapa de exemplu putin pe la tija ambreiajului, dar nu-mi vine sa dau jos cutia (ca sa-i schimb semeringul) pentru atata lucru. dar nu ai cum sa te murdaresti decat daca scapa pe la capacele chiulaselor, iar acolo se poate etansa foarte simplu cu silicon (daca nu ai chef sa te complici cu lustruit de margini si garnituri noi). verifici la cel mult 100km nivelul uleiului, si completezi pana la maxim daca este nevoie. revin cu intrebarile despre kilometraj: - exista melci pentru solo? - daca da, se pot schimba fara a desface cutia?

ce tratament? dar ce, e bolnava, ii dai aspirina? are diabet? dnepr o sa-ti spuna majoritatea sa nu-ti iei. oameni invidiosi desi se zice ca voshod-ul e cea mai fiabila si nipra cea mai proasta, eu am o experienta total inversa. In 4 luni am facut cu nipra 2300km (mai multi decat cu voshod-ul in 9 luni), fara nici o problema. Si merge si acum pe canicula, zi de zi, ma duce la servici si inapoi si nu se plange. Iar ca putere si senzatii, nu se compara cu nici un 2t. ca si la un auto sh, foarte important este norocul. nu conteaza caracteristicile generale ale marcii, poti sa-ti iei si japoneza daca se strica dupa 100km cu ce te incalzeste? asa ca: nu cauta ceva anume, cauta sa nimeresti un motor bun. si nu da foarte multi bani, un pret mare nu inseamna un motor bun. si ca un ultim sfat, cand cauti oferte si vorbesti cu proprietarii, sa tii minte un lucru: cu un motor bun se merge, nu se sta.

in iarna am vrut eu sa-mi cumpar (in aceeasi zona, dar pe partea celalalta a lu' virtutii) si mi-a cerut omul pe un garaj de tabla 2000 de euro!!!!!! i-am oferit 40 de mil si n-a vrut, acum ma bucur, pentru ca as fi dat banii degeaba.

si eu, deci suntem 5 din pacate, se pare ca o sa se darame garajele din tot bucurestiul, dar e un plan de durata, nu cred ca se intampla in zona noastra ceva anul acesta.

1.se gasesc melci in "comert" (aka rusi, gaspar etc) sau trebuie "manufacturati"? 2.se schimba fara a da jos cutia? merci @madcox: se simte cel mai bine in viteza I, bine, daca n-ai cu ce sa faci comparatie nu-ti dai seama. cu grupul de atas viteza I e doar de arat, dupa ce pleci de pe loc tb sa schimbi imediat a 2-a. si subscriu la ce zicea valicaddy, nu te apuca sa desfaci cat timp merge. eventual mai da-i cu niste silicon pe unde curge, daca se poate. PS. verifica nivelul uleiului, n-are voie sa se aprinda becul, mai ales la turatii ridicate. cu cat creste turatia, cu atat creste presiunea. PS2. daca ai ulei, pune-ti un manometru in locul senzorului, au acelasi filet si un manometru costa 6 lei in carrefour. in principiu nu ai voie sa ai presiunea sub 3 la relanti (eu cu motorul rece am 5). daca nu ai presiune => tb curatata supapa de suprapresiune.

Incredibil ce ti s-a intamplat. Din pacate e cred ca sunt sanse mari ca masina sa nu fie pe numele lor. Ca si la comuniste, la dacii si alte masini vechi se practica transferul masinii "din mana-n-mana, pana-n fund la taxatoare", fara acte. Apropo, m-am mai uitat o data dar n-am gasit marca masinii.

alt cadran deci... nu ma gandisem la asta. e relativ simplu, dar e munca de finete. alte idei?

Nu-i din GL, ci mai din nord, ceva de genul Vaslui sau Botosani. Piesele le trimite in Bucuresti cu autobuzul de Botosani.

Bun... a sosit momentul pentru o noua intrebare. Tehnica. Daca am grup solo, ce metode sunt ca vitezometrul sa imi indice noua viteza reala (+20%?). As prefera o metoda ne-intrusiva, care sa nu ma puna sa desfac cutia de viteze.

sa strangi /schimbi suruburile, pune piulite cu autoblocare pe unde poti, sa ungi toate cablurile, sa-i cureti filtrul de aer, sa-i cureti papucii si contactele de oxid, sa-i umfli cauciucurile, sa-i cureti carburatorul.....

esti nebun? ce-s cu tampeniile astea?