ticolino

O sa vin si eu

Doar cu consumul sunt de acord Viteza maxima e discutabil.... cum am mai zis la ce iti foloseste ca "baga 130" daca dupa 10 km crapa motorul? daca tii la motor e bine sa nu preocupe prea tare "cat baga nenea". Niprul "baga" 120. La acceleratie iarasi nu prea sunt de acord, mai ales daca ai si pasager. Dar ce-i drept, sunt motoare diferite: niprul e de cuplu, jawa de exemplu e de turatie. Ca sa nu mai discutam de dezavantaje: zgomot, fum, ulei in benzina, caini. De cand am nipru cainii nu se mai sesizeaza cand trec pe langa ei, cand aveam voshod era jale.

Depinde. Ce consum te intereseaza, afara, in localitate? Ce localitate? Daca-i Bucuresti, mai adaugi 1L, daca mergi ziua la ore de varf iar mai adaugi 1L sau chiar 2.

Depinde ce-ti doresti. Eu m-am indragostit de dnepr din prima secunda in care am mers cu el. Are un cuplu fantastic, iti da senzatia de putere pura. Depinde ce-ti doresti, turatie sau cuplu. Eu unul nu suport zgomotul de motor turat si nici zgomotul de motor in 2 timpi, asa ca niprul imi vine ca o manusa. 12 milioane mi se pare un pret excelent, daca are toate actele ok si merge bine eu as zice go for it.

Da, raspunsul e unul singur: n-am bani de bmw si nu, nu pot sa fac (inca) un credit Bun..... multumita lui ottoMan am facut un drive test cu un vx800. Sincer, nu sunt foarte fericit. Speram ca vx800-le sucks si ramane xj-ul singura varianta, si ma duceam sa-l iau. Dar uite ca n-a fost asa. vx-ul mi-a placut foarte mult, ceea ce mi-a complicat mult alegerea Desi ar trebui sa aibe vreo 240kile, alea se simt doar cand vrei sa-l urci pe central. In rest, se simte destul de usurel la mana, probabil ca are centrul de greutate f. jos. Ceea ce nu e un lucru rau pana la urma. Desi saua nu este foarte inalta (stau cu genunchii usor flexati), pozitia in sa este foarte confortabila, nu se compara cu cb-ul sau ntv-ul. Nu sunt nici foarte aplecat in fata ca la vitezane, nici pe spate ca la choppere, e numai bine. Scaritele sunt puse drept, normal, nu foarte in spate ca la hondele enumerate mai sus. Ca si la ntv, motorul in V e extraordinar, cu un plus de partea vx-ului (deh, 150cmc in plus). In rest, cardan si ceea ce m-a mirat (intr-un mod placut), se pare ca are ambreiaj uscat, ca prea usor merge maneta. Mi-au placut si dimensiunile, adica lungimea (e cam cu 10cm mai lung ca niprul) si inaltimea rezervorului. Cand stai in sa ai senzatie ca ai ceva in fata, si asta imi place. De altfel, si bordul desi pare constructie clasica, cu 2 pahare unite, arata ok, nu e la fel de urat ca la cb. Poate din cauza ca backgroundul e alb, sau cine stie... E adevarat, tot bordul la xj imi place mai mult. Roata fata e 18, ceea ce e foarte bine pentru gropi si borduri. Iarasi un plus fata de honde. Iar roata spate e lata, deci un plus fata de xj la liniile de tramvai. Sa recapitulez. +++ motor + cardan +/2 roata spate lata +/2 ambreiaj foarte usor - carene + pozitie pe sa -/2 ghidon nereglabil (am pus doar juma de minus pt ca nu am simtit nevoia sa-l reglez) -/2 doar un disc pe fata + radiator de apa + ventilator Total: 5+

Multumesc, ottoMan! Aici se poate inchide, impresiile aici

ca sa fii sigur pune un voltmetru pe baterie, si vezi tensiunea cu motorul pornit. trebuie sa fie peste 13v.

of, iar tragi concluzii din poze? trebuie sa te urci pe un motor ca sa-ti dai seama cum te simti pe el. Unii se simt confortabil pe choppere, altii pe vitezane. Depinde de la om la om.

Pai vin si eu si intreb: ce folos ca "baga" 130km/h, daca o face doar pt 5km?. Cui naibii foloseste? Ca sa te lauzi pe forum "bai, ia-ti ij ca baga 130"?

Bai, ce ne batem toti cu pumnu in piept ca a noastra-i cea mai buna Hai sa fim seriosi o clipa. Nu conteaza marca, ci motocicleta pe care o nimeresti. Stressu a nimerit un jupi bun dar o planeta proasta. Aleko - a avut un nipru mediocru si planeta buna. Lupu - a avut planeta lui aleko, nu stiu ce altceva. Eu - am avut un voshod prost si o nipra foarte buna. Chestiile cu reglaje din km in km la nipru sunt legende urbane. Se mai uita si la om, simte frica domle

In urma deliberarilor de aici, unde ceream sfaturi despre ce motocicleta sa-mi iau, am ajuns sa includ pe lista si un vx800. Din pacate, acestea ca si ntv-urile sunt rare in bucuresti (la arc n-am vazut nici unul), asa ca va rog frumos, care aveti un vx800 in Bucuresti si puteti sa mi-l aratati si mie? Un om bun, cu suflet bun, si cu inima miloasa, sa se indure de sevrajul meu.

bai, sa stii ca incep sa ma gandesc si la un enduroi. daca ar fi un enduroi cat mai spre touring, si cu saua cat mai joasa....

Augustin, daca esti cat de cat inalt eu zic ca o sa suferi pe ij-uri. Eu am doar 1.75 si acum si dupa ce pe voshod ma simteam ca pe moped acum char si nipra mi se pare mica fizic si simt nevoia de mai mare. Cum zicea stresu, nipra poate prinde mult mai mult, prin modificarea pinionului de a 4-a sau transformarea marcharier-ului in a 5-a. Dar eu zic ca orice ti-ai lua sa nu pui accent pe viteza maxima, gandeste-te ca toate comunistele au cauciucuri cu camere si daca explodeaza la 120/h ala esti. Nu te mai uita la specificatiile pe hartie, i-ati un motor pe care sa te simti bine.

Multumita lui kooksee aseara am facut un drive-test cu un ntv. Pe scurt, singurul lucru care mi-a placut a fost motorul. Intr-adevar, mare diferenta, si e foarte frumos sa ai caii la locul lor. Ce nu mi-a placut: - pozitia pe sa; saua este joasa, si eu fiind mai inalt (cel putin decat kooksee) stau cu genunchii foarte stransi (cam ca la cb), ceea ce mi se pare foarte incomod; kooksee statea cu genunchii aproape de 90grade, eu cam la 45. - la capete de "scala", ghidonul "loveste" in rezervor. Nu este prea placut sa-ti strivesti degetele cand vrei sa faci manevre (ori de parcare, ori de strecurat printre masini la semafor), ca sa nu mai vorbim ca ii taie din manevrabilitate - ghidonul este nereglabil (comparatie cu xj) - bordul la fel ca la nipru, 2 pahare unite (si cum ziceam, vreau o schimbare) - rotile mici; cand i-am aratat pozele neveste-mii acasa, reactia ei a fost "dar ce e asta, e scuter?" - lipsa totala carene; kooksee a recunoscut ca e nasol atat la viteza cat si pe ploaie, si ca genunchii sunt destul de abuzati. trebuie sa ma gandesc si la "romantism". Sunt chestii foarte subiective, dar asta conteaza pentru mine. Concluzie: +++ motor (merita 3 plus-uri) - pozitie pe sa - ghidon + rezervor - ghidon nereglabil -- bord -/2 dimensiune roti (juma de minus) +/2 roata spate e lata, ajuta la liniile de tramvai - carene Total: 3 minusi . Asa, ma mai gandeam la vx800-le de la motostore: http://www.motostore.ro/motoboss/mb-show.p...mp;s=make%20ASC dar garda la sol mi se pare mult prea mica pentru drumurile si bordurile noastre.

E bine sa ai doi cilindri, cand am fost la picnic si n-aveam bricheta am pornit nipra intr-unul, si cu cealalta bujie am aprins focul (benzina intr-un capacel, pe care am varsat-o dupa ce s-a aprins peste gratar)

Pai ce mai astepti? Ia-ti nipru! E cel mai puternic si motorul boxer are un cuplu extraordinar chiar si la turatii joase . Eu zic ca daca te sui pe unul nu te mai dai jos hihihi

Nu, normal trebuie 20w50 mai ales acuma vara. 10w40 e mult prea fluid si o sa ai presiune canci. Eu am manometru de presiune la ulei si crede-ma ca se cunoaste un ulei bun.

@mielu: ntv-ul ala e singurul din bucuresti si e al lui mir (sau va fi). Inca nu am reusit sa obtin o programare ca sa pot sa vad cum ma simt in sa (ceea ce e cel mai important). Dar mai insist vx800-le si deuville-ul nu prea intra in targetul meu de preturi. e un vx800 interesant la luci bude pe site, la un pret decent, dar mi se pare muuuult prea mica garda la sol pentru bucuresti (la cate gropi si borduri avem). Aseara la arc vazand mai multe motoare, m-am hotarat: nu vreau cb, din cauza bordului de comunista. Nu pot sa-l suport, mi se pare mai urat ca la nipru. Oricum, sunt deschis si la alte sugestii daca mai aveti

Exact, si la mine merge prost daca o reglez "la punct". In cazul meu, de la punct tb sa-i mai micsorez avansul vreo 5 grade. Motivele: piesele rusesti + jocurile din sistem. Cand am luat-o era "la punct" si nu tragea de loc mai sus de 3000 de ture. Cu centrifugalul vechi o reglasem de zbura dupa 3000 de ture, iar acum trage bine uniform pe toata plaja de turatiii.

Pai daca nu zici zona.... Oricum, 1mil mie mi se pare cam mult. Un pret normal ar fi 400-500mii.

Multumesc pentru raspunsuri, dar sa stiti ca mai astept Cand am spus de NTV ca ar fi incomod in oras ma referam la manevrabilitate, mai exact la unghiul rotii, mai mare decat la celelalte (la care roata cade mai drept). NTV a fost prima alegere si pentru mine, din pacate sunt foarte rare in Ro si n-am de unde alege. Nu e nici macar una asa, de samanta, pe care s-o vad live, de exemplu la arc diseara CB stiam ca are disc din 97, din pacate acest an imi cam depaseste bugetul (caut 90-92). @raulus: astept plimbarea de diseara, dar sa stii ca mi-a cam trecut cu bmw-ul. E mult prea mare pentru oras si e mult prea mare pentru cele 55kg ale mele. Acum pe moment as inclina catre un xj non-diversion cum bine spunea axa. Am gasit o oferta bunicica, iar semi-carenele se pare ca sunt foarte utile (avantaj fata de cb si ntv). In plus, pretul fiind mai mic, pierderea la revanzare va fi si ea mica. Asa e cu feeling-ul din sha, si tocmai de asta incerc sa fac rost de drive-teste (pana acum doar xj si cb - avantaj sincer xj). Si tocmai aici pierde NTV-ul, ca nu stiu pe nimeni cu asa ceva.

Repet: modifica avansul si vezi cum se comporta.

Daca am inteles bine, cand cumperi doar crucea, trebuie s-o prinzi atat de cardan cat si de tija care duce la pinionul din grup, nu? La aceasta ultima prindere, s-ar putea sa ai probleme. prinderea se face cu un fel de bolțo-surub (ca cel care prinde pedala de pornire). datorita uzurii, se adauga pentru rigidizare niste saibe pe acest ax, dar undeva in grup. Cand o sa pui crucea noua, s-ar putea sa mai trebuiasca sa scoti din aceste saibe.

Ca viitor "japonezist", stau cam in dubiu ce motor sa-mi iau. Vreau o motocicleta buna atat pentru oras cat si de mers la drum lung cu bagaje cu o viteza de croaziera de 100-120. Ceva la 50 de cai e suficient (daca e mai mult nu strica, dar nu e nevoie). Si ceva care sa nu scrie pe ea "vitezana", ca sa atraga cat mai putin privirile si mainile indiscrete. Si sa nu se crizeze pe drumurile noastre cu gropi. "Meniul zilei" in acest moment este compus din: - Honda CB500 - Honda NTV650 (revere) - Yamaha XJ600 - Suzuki GS500 CB-ul imi place ca design, dar nu-mi place pozitia genunchilor ca "sofer" (mult prea indoiti) si faptul ca are tambur pe spate. in plus, se pare ca are probleme cu suspensia pe spate cu pasager. in rest, se pare ca este un motor foarte foarte fiabil si care consuma putin. NTV-ul - nu am vazut live nici unul, imi place mai mult ca design, se preteaza mai mult la touring, are frana disc pe spate, bascula monobrat, cardan, dar cred ca e mai incomoda in oras. XJ-ul - am mers pe el, mi se pare ok, pozitie mai comoda ca la CB, doar ca se crizeaza motorul (ma deranjeaza zgomotul) peste 4000 de ture. iar in plus se pare ca e mare problema cu piesele in romania (reprezentanta honda sta mult mai bine) GS-ul - inca nu m-am suit pe nici unul dar mi se pare foarte mic si usor. nu stiu daca o sa am loc cu pasager si bagaje pe el. Prima alegere ar fi o honda, dar am inclus si xj-ul si gs-ul in lista datorita pretului mai mic. Sfaturi?

Verifica avansul. Incearca sa-l maresti/micsorezi si vezi cum se comporta. E posibil sa ai si centrifugalul prost (sa nu ai arcurile bune) si atunci curba de avans e proasta.