PzKpfW

Look: +1 Dar pe ploaie, o sa te distrezi. In rest: azi, daca nu ploua, academie? Pe la un 7-7:30?

Zaire, nu rezolvi nimic. Am avut exact acelasi accident acum cativa ani, in Bucuresti. Motocicleta ajunsese pe contra-sens iar eu abia ma ridicam de jos. Stii ce s-a intamplat? Un (cuvant urat) de TIR-ist incepuse sa ma claxoneze ca sa imi iau motocicleta din drumul lui, iar babele care incepusera sa se stranga bagau deja mare cu comentariile de mahala despre "cat de inconstienti sunt motociclistii" si ca mai bine "sa moara toti". Abia dupa cateva minute s-au oprit doi baieti cu masina (si ei motociclisti) sa ma ajute. Niciunuia dintre cei care se stransesera acolo ca la balci nu le trecea macar prin cap ca, poate, eu mergeam regulamentar, sau ca, poate, de vina erau cei care cresteau iresponsabil potaile la scara blocului, le permiteau sa se inmulteasca, sa muste trecatorii sau sa provoace astfel de accidente. Asta e tara, asta e mentalitatea. Din pacate ce i s-a intamplat lui Radu este pur ghinion si imi pare bine macar ca e intreg. Putea sa fie mult mai rau. In Romania chestiile astea se pot preveni doar prin noroc si CASCO.

Acum inteleg. Nici eu nu am stiut niciodata cum sa le spun exact. Dar "carene" sigur nu sunt. Denumirea oficiala se pare ca este "ornament sa dreapta/stanga"... Oricum, de gasit cred ca gasesti la Dafway asa ceva.

Tot incerc sa-mi dau seama cum arata o carena pentru motocicleta naked, dar nu reusesc. Fii mai explicit. Multam. Sa-ti deie dumnezeu sanatate.

Sunt doritor.

Vand eu. O stii. E available pentru test ride.

Hahahaha Nu pot sa cred Tinerete, bautura, femei usoare si ST4 fara tobe, eh Gixule?

Imi pare rau daca am tras o concluzie gresita. Nu am vazut niciodata in realitate un M600/M620 cu ambreiaj uscat - costul modificarii cuplate cu beneficiile reduse mi se pareau o explicatie buna a acestui fapt. Baga capul pe la academie miercurea sa vedem si noi grozavia. Exista si la modelele pe injectie, desi nu se mai numeste "soc". Actioneaza ca un accelerator fix si permite motorului sa mearga constant si "rotund" pana cand se incalzeste. Si eu am asa ceva. Pentru o foarte scurta perioada de timp (in jur de un an: 2000-2001) s-au facut Monster-e carb cu bord cu turometru. Am avut si eu pe M600 din 2001. Fata de asta, bordul de 620 se deosebeste prin doua cadrane LCD suplimentare in interiorul ceasurilor: Cel mai usor este sa te uiti pe blocul motor: modelele pe carburatie au 583cc, cele pe injectie au 618cc. Nici bordul nu inseala: daca nu are turometru e clar carb. Daca are, sunt doua look-uri diferite > vezi mai sus. E trsit ca generalizezi. Cat de bine pretinzi ca ne cunosti? Daca vrei sa ne vezi ca oameni, noi ne intalnim miercuri seara in fata academiei militare. Daca nu vrei decat sa enervezi oamenii cu ironii ieftine, du-te si canta la alta masa. Din pacate eu imi confirm absenta. Motocicleta e inca la Andu si nu are ITP. Abia de saptamana viitoare sper sa deschid si eu sezonul.

Sex in fund cu minori si cadavre de miei sacrificati sub luna plina?

Conversia este bineinteles posibila. Pentru modelele recente care vin din fabrica cu ambreiaj in baie de ulei (ex: 848, 1199, etc.) exista chiar kit-uri OEM pentru conversie la dry clutch (pentru ca sunetul de zurgalai la stop e priceless). Pret? Vreo 1.500€. Fara manopera. Asadar, ceva-mi spune ca omul nostru nu are o astfel de modificare pe M620-ul lui.

L2. Ducati e tot timpul "altfel". Because of reasons. Nu pot decat sa confirm: sunetul era de toata frumusetea. Adevarate home-made Termi. Avand in vedere ce am auzit ca vrei sa faci cu ea, cea mai buna optiune ar fi a lui Eugen. Nu e in stare functionala dar se preteaza perfect ca project-bike. Ia legatura cu el. Cum zice Zair, daca iti cauti pentru M620 nu te uiti bine. Tu ai ambreiajul in baie de ulei. Accesoriile pe care le-ai mentionat sunt pentru ambreiaj uscat.

Lasa ca ne-o veni si noua vremea. La urmatoarea iesire trebuie sa ne batem joc de cauciucuri.

Hai ma, lasa vorbele de complezenta. Cand iti iei si tu Ducati, ca omu'?

Si tu stai pe bara, eh?

E o "stire" postata azi.

Audi Stryker, powered by Ducati. Cute

Diferenta de rotatie mare intre motor/transmisie si roata spate. Motorul se invarte mult mai incet decat roata, pe care astfel o infraneaza prin transmisie - pana la blocaj. Pentru a combate fenomenul exista ambreiajul "anti hopping" care lasa placile ambreiajului sa alunece intre ele pana cand diferenta de rotatie scade iar riscul de blocaj dispare.

Inevitabilul s-a produs: De mentionat ca este o motocicleta full electrica si ca e la nivelul de prototip. Scopul Audi cred ca este s-o introduca cat mai curand pe piata din SUA, acolo unde nisa motocicletelor electrice exista deja si este in plina expansiune, iar marcile implicate sunt mici (Brammo, Zero Motorcycles, Electric Moto Corporation).

Fara indoiala. Totusi, nu e vorba doar de hartogaraie. Fixarea unui motor gandit pentru un tip de cadru (perimetral) in altul (trellis) in care e si "stressed member" e treaba de inalta calificare inginereasca. Asta daca vrei s-o faci si bine, nu doar pentru "show" - asa cum cred ca a fost facuta asta. Poate a facut modificarea inainte sa apara 998. Sau pur si simplu a vrut un motor mai ieftin.

Nu e penibil. Blasfemic, poate. Daca e vorba de un cadru de 916, inteleg leitmotiv-ul modificatiei: mai multa putere. Dar nu cred ca pentru +/- 10 cai in plus merita sa pierzi sunetul motorului si ambreiajului Ducati. Mai ales la cata bataie de cap trebuie sa fi fost necesara pentru modificare si omologare. Parere personala.

Total de acord.

Asta e in teorie. In practica depinde peste cine dai. Daca au chef, pot sa te refuze si pentru ca nu ai lumina la numar. Ce cocalar trist.

Cand zici "Ducati", muncitorii in dube la stop sau taximetristii se gandesc la "diesel", "tacheti uzati" sau "ambielaj dus". 1.600 de coco... Au intrat baieti aici pe forum care isi doreau o motocicleta intreaga la banii astia. Asa ca nu mai bine iesi cu un SF 1098 de la inceput? Pe ala e gratuit

Uite ceva-ul la care ma refeream Farul e intr-adevar in linia intregii motociclete, dar eu totusi cred ca se poate face un pas spre un look clasic prin schimbarea ansamblului far-rezervor-codita.

Doar motoarele de la 750cc in sus au radiator de ulei. Ii lipseste lui SF 848, si cred ca-mi dai dreptate. Din cate vad, sunt de ambele feluri (ex: aici, aici, aici sau aici sunt cu model nou). Cred ca le ramasesera niste piese vechi de care trebuiau sa scape. Deci... da.