PzKpfW

Am avut eu 190/50. E ok.

Pe mine ma intriga motivul pentru care ai vrea sa strici ciclistica unui M620 cu un cauciuc atat de lat. Daca vrei distractie, pune-ti un 170/55.

Carburatoare: verificat, curatat, sincronizat.

Monstrul racit pe apa se intoarce. In toamna la EICMA.

M-a citat pe mine si pe tine, deci cred ca se referea la noi doi... Zair...

DA! Asta va scrie si pe mine la un moment dat. Dar avand in vedere ca cele mai ieftine sunt de la 9.500€ in sus, va trebui sa ma rezum (probabil) la un 1098. ...Deocamdata.

Sau 14/44. Much fun. ... The fuck?!?

Ai nimerit-o si cu numele de forum.

Ducati S.p.A. a inregistrat "Ducati Scrambler" ca marca. Ne pregatesc ceva... [Ducati Scrambler rendering]

Pai e basically la fel, doar ca are combinatia aia de culori gri/turquoise (love it or hate it) si Öhlins fata/spate. Arata bine, dar cu greu justifici diferenta de pret fata de un SportClassic normal.

Adica asa?

Ce as face eu daca as avea motoreta lui adidas:

Ce-ti mai place sa tocesti cauciucul pe centru...

Lasa domle ca am vazut. Vrei sa te dai mare? Intrebari: 1) Ala e 999S? Sau un 999 normal cu Öhlins puse ulterior? 2) Cum dracu faci rost pentru test-rides de asemenea mobre?!? 3) Impresii, impresii, IMPRESII!

Da. Eu nu ma bag pe Transfagarasan. E tot spart. Propun urmatorul traseu: Bucuresti > Pitesti > Rm Valcea > Ranca > Sebes > Sibiu > Medias > Sighisoara > Tg Mures > Bistrita > Vatra Dornei > Gura Humorului > Suceava > Tg Neamt > Bucuresti. Nu stiu cati km sunt, vedeti voi.

Idee buna (Monster-chopper, de ce nu?), realizare in regula (din poze) dar rezultat final abominabil. Genul ala de "look that only a mother could love". Doar ca aici, nici mama nu-l iubeste, din moment ce-l vinde.

Adevarat. Si nu sunt reglabile nici pe inaltime, tot din cauza formei. In schimb, vezi ca vrea adidas sa-si shimbe semighidoanele de pe SportClasic si cred ca le vinde. Arata asa: Ti-a iesit frumos. Daca si merge precum arata, o sa-ti aduca multe zambete pe sub casca. Putina rautate: la clima din Belgia nu risti s-o uzezi prea mult.

In prima poza e o furca de ST4S ABS 996 (2003-2005) montat, mi se pare, pe un SportClassic. A 2-a poza e cu un ST4 916 (2001-2003) cum are si Buggy.

ST4s. Ajuta? Daca nu, poate-l prinzi pe Buggy la academie, miercuri.

Daca vremea ne permite, m-as baga la o tura in week-end. 1 sau 2 zile.

Andu are sigur. Totutsi, sunt curios cum ai scos bucata inferioara a "modelului" din dreapta din pompa...

Vrei neaparat de S4R? Sau vrei doar sa fie reglabila? Uite aici si aici (cea de S4 e fix la fel, mai putin nitrura de titan de pe telescoape). Cea de S4R testastretta are suport pentru etrieri monobloc. Daca vrei din-aia, ai nevoie si de etrieri. Merge si de 996, dar jugul e diferit.

Gasesti aici.

Nu ar trebui sa ai probleme cu nimic - in afara de toba. Daca nu e prevazuta cu silencer, ar fi ideal sa ai si hartia care confirma omologarea tobei pe tipul tau de motocicleta, pentru uz stradal. Daca nu ai, esti la mana lor: pot sa te respinga sau nu, in functie de cum au chef. Oricum, mergi la Grivita. Poate sa-ti ceara s-o pornesti. Daca refuzi, iti pot anula ITP-ul. Ai avut noroc. Si daca cere sa-i dai cheie ce faci? Nu sunt atat de prosti, isi vor da seama ca ai venit pe ea pana acolo. Daca te incapatanezi or sa-ti caute nod in papura (gen lumina la numar) si tot nu-ti fac autentificarea.

S2R-ul lui BoogA (Sergiu) nu prea e stock. Nu e la fel de modificata ca a ta, dar are pinten carbon, aripa spate carbon, capac carter negru, oglinzi... In afara de Termi si un amortizor de ghidon nu prea ai ce sa mai pui pe ea. Motoreta aia din Constanta sta de mult la vanzare, de-asta a scazut atat de mult pretul. Nu am vazut-o personal si nu vreau sa-i fac reclama proasta, dar din poza aia se vede ca rezervorul a fost revopsit. Prost.