PzKpfW

Se pare ca numarul de inmatriculare e: B 148 HDY Personal n-am idee cine ar putea fi. Daca stie cineva ceva, ziceti aici.

Eugen, vii pana pe week-end-ul viitor? Poate bagam o tura atunci

Iti urez sa te repari in regim de urgenta, sa mai prinzi si tu ceva din sezon. Da' pe viitor gandeste-te si tu la o casca integrala. Stiu ca e mult mai cul cu skullcap, dar cand mergi prin Bucuresti (a.k.a. "cimitirul motociclistilor") nu merita riscul

Soc frontal, ăh? e-bay e prietenul tau. Asta si cataloagele de piese, sa vezi codurile si intercompatibilitatea cu alte modele.

Iesire ! Week-end-ul asta ! 3 zile libere ! Vreme faina ! HAI !! Nu am neaparat o destinatie in minte. Care se baga ?

Lasa domnule, macar sa ajungi, asta conteaza. Ture se pot face pana pe la 15 septembrie pe-aici Ca sa mai scazi din 650€, vezi ca dezmembreaza 2 baieti Ducati-uri, precum urmeaza: - dealer are 2 sau 3 SS-uri daca imi aduc bine aminte + un Monster 695 - FLK are un Monster 900, 998, SS 900 (parca) si un 1098 Probabil ca vei gasi piese la ei ceva mai ieftin decat pe e-bay. Si chiar daca sunt la acelasi pret, macar dai mai putin la transport

Mishule, ia-l SH as zice eu, ca nu-i asa scump. Vezi ca dealer cred ca are. Daca nu, merge sa-i dai o gaura si sa-i bagi un surub perpendicular (mergi la Coco). N-o sa fie estetic, dar daca-l prinzi bine, te tine mai ceva ca ala cu poxipol

Eugen, ce mai faci matale? Nu ne amenintai cu prezenta in luna august? Uite ca suntem deja pe 11 si dumnitale sclipesti prin absebnta... Cand ajungi?

Cata rea-credinta... Vei avea chiar originalul! Ala cu poza lu' nea' Nicu pe prima pagina, si cu poezie la adresa lui pe pagina 2. Imi amintesc chiar ca in numarul ala era si Trabant Cabriolet! Acum o sa zica toata lumea ca am luat-o razna, dar ies eu triumfator cu almanahul in mana!! Cum zicea si Eugen: pune-i bascula monobrat (daca tot trebuie s-o schimbi, nu te costa asa mult SH) si il faci R adevarat

http://www.subito.it/moto-e-scooter/ducati-cucciolo-50-ravenna-26244682.htm Ma, CĂşcciolo, CĂşcciolo... da' 7.000 €

Ducati Streetfighter 848:

Multam fain de raspunsuri baieti. Cred ca bag si eu o tura incolo cat mai e sezon

Bre Zaire, vezi ca "CĂşcciolo" e tipul de motor. Adica tu poti sa zici ca ai "Ducati 900SS Desmodue CĂşcciolo"

Behold: cea mai tare poza de pe thread-ul asta!... De departe!

Imi cer scuze de off-topic. Am gasit in sfarsit pe cineva cu motoreta de strada care a fost (foarte) recent pe Transalpina. Spune-mi te rog cum e? E asfaltata toata? Asfalt bun? Trafic? Ce vreme ai prins? Multam anticipat.

Pai tocmai, ca nu e doar viata lui, nu merge singur pe drumul ala. Si nu ma refer la accident mortal (ca e greu sa omori pestele in conserva), ci la incidente tangente. Daca merge pe circuit sau drum inchis, sa isi ia si haiabuza turbo de 500cp din partea mea Motocicleta de viteza? Am mers pe asa ceva si pot sa spun ca e un moft in Romania. Nu ai pe unde sa mergi cu ea, pe unde sa faci ceea ce stie ea sa faca. Iar sa incerci sa ii atingi limitele pe drumuri publice cu trafic inseamna sa "dai shut down" la o mare parte din cerebel. Si OK, nu vreau sa mananc fecale, nici eu nu detin o motocicleta adaptata traficului de la noi, si mie imi vine sa ii dau, dar de aici pana la a merge pe o roata la 200km/h in oras sau a face ce face baeatu' asta pe un DN e cale lunga.

Ma refeream la constructori, ca doar vorbim despre motorete, nu? 16 si al 17-lea pe drum: http://www.worldsbk.com/en/season/champions.html Desi Colin Edwards a dominat in 2000 si 2002 pe VTR1000, Honda nu a castigat la constructori (in principal pentru ca aveau un singur pilot bun, pe Colin). Honda se poate totusi consola ca fiind al doilea cel mai de succes constructor din istoria sportului, cu 4 titluri.

Ma da' astia cu Gixer chiar au trei parechi de coae. Aveam inca ceva dubii, dar acum e clar. Respekt b0$$! Esti cel mai tare!! PS: Vreau si eu gixxer. De unde imy yau????

Ma, nu stiu ce sa zic. Nu cred ca-s asa de pinguini astia de la Ducati, stiu ei ce fac. Aliajul asta de otel e destul de complex si cred ca reprezinta compromisul ideal intre greutate, rigiditate si elasticitate. Hell, au castigat 16 titluri in 20 de ani in SBK cu cadrul asta. Pana si Desmosedici RR are cadru din-asta Iar distributia pe curea nu are doar dezavantaje: sunt mai ieftine si mai usor de acces, si deci de verificat/inlocuit. Plus ca mai trebuie sa faca si ei bani cumva, nu? Oricum ar fi, vezi ca 1200 (sau 1199, cum naiba s-or hotari sa ii zica) Superquadrata, nu mai are nici cadru din otel tubular si nici distributie pe curea. So there you go: mai ai pana la toama sa strangi vreo 20.000e si gata

Cat de trist ar fi motoretismul daca s-ar rezuma la asa ceva...

Sunt doua motive pentru care un eventual "SP3 V4 1200cc" nu se va bate niciodata cu 1198-ul in SBK: - japonezii nu cred si nu jura decat pe 4 in linie (OK, in MotoGP au V4, dar ala nu trebuie sa aiba nimic de-a face cu motoarele de serie), iar un V4 nu ar intra sub incidenta limitarii la 1200cc (care se aplica la V2), ci ar fi limitat tot la 1000cc, potentialul avantaj al configuratiei fiind astfel negat, la fel ca si logica costurilor de dezvoltare si productie - 1198 e in anul mortii, iar SBK-ul Ducati de la anul va fi modelul 1200 Superquadrata Una peste alta e pacat: Honda nu mai conteaza actualmente in WSBK, iar efortul firmei in MotoGP va fi redus de la anul. Pe scurt, inseamna ca VTR-ul (una dintre putinele motorete japoneze care a fost facuta sa castige pe circuit, si nu doar ca sa faca profit) va ramane fara urmas direct, cel putin deocamdata.

De unde stii ca nu pleaca pompa? Nu se aude deloc? Bateria mai are ceva in ea? Apoi, verifica si releul: cel mai bine e sa iei un releu de pe alta mobra (care sa aiba aceleasi mufe si aceleasi valori - nu e asa greu de gasit, Ducati Energia face relee pentru mai multe marci) si sa vezi daca merge... Succes!

You made me look bad