PzKpfW

qaz77 - pe scurt: CONTACT: Coco 0722197943 Stefan 0740283188 Au garajul prin Drumul Taberei (prin bucla). Daca nu te pot rezolva ei (putin probabil), sigur te trimit la cineva care va putea

khk - esti subiectiv pentru ca esti fan convins BMW. Si cam asa sunt toti BMW-istii, care nu isi pot imagina de ce lumea ar cumpara orice alta motocicleta in afara de BMW, avand in vedere cat sunt de bune si de fiabile Cat despre preturile BMW la mana a 2-a cred ca glumesti! In Rromania nu e nimic mai sfant decat masina nemteasca si motocicleta japoneza. Daca nu-i japoneza nu-i buna, e nefiabila, are gust naspa, te costa mult piesele si intretinerea. Pe scurt, e nasoala. Iar dintre ne-japoneze, BMW-ul isi scoate camasa de departe cel mai bine la pretul de revanzare. Daca vrei sa vezi o diferenta abisala intre preturile romanesti si cele din afara, cauta motoretele italiene si britanice de vanzare la peste 4-5.000 euro (si ma refer la pretul efectiv de vanzare, nu la cat cere omu' initial) - diferentele se masoara in sume cu 3 zerouri

Titi, sigur e vorba si de ceva reglaj la injectie, pentru ca imi miroase puternic gazul de esapament a benzina. Si da, normal ca o sa trec pe la Andu cat de curand, cand deschide si el in sfarsit pravalia. Dar nu ma astept sa scada drastic consumul. Acum imi ia spre 12% in oras daca merg agresiv, cu accelerari dese, bruste, si mers in ture. Mai mult de 1-2L la suta nu cred ca se pot scoate din reglaje. Nu stiu ce sa zic... Eu am si cutia de aer modificata si centrala aia nu cred ca e stock... In conditiile astea Dragos imi spunea ca nu e asa anormal sa consume pe la valorile astea. Sa vedem.

blondu_mm, tot umbla vorba in targ despre achizitia matale de ceva vreme. Ma si gandeam cand iesi la lumina sa ne-o prezinti cum trebuie Foarte faina jucarie - trebuie s-o botezi cum se cuvine. Si, desi imi curg balele dupa "varianta 2", mai bine ca nu ti-ai luat 1098. Cum ai spus si tu, e prea orientata spre pista. Merge ca o a 2-a sau a 3-a motocicleta cu care sa iesi o data pe saptamana pe curbe sau pe circuit, insa nu suporta sa o chinui (si sa te chinui si tu) vara zilnic prin oras. Diavel-ul e mult mai versatil si comfortabil, stiind in acelasi timp sa fie si exclusivist. Plus ca la acceleratie bate si un 1198 Apoi, eu sunt liber duminica. Sper sa se indrepte vremea si sa tina cu noi pentru o iesire. Cine se mai baga?

mish, la BMW F800 alta e ideea: puteau sa scoata vreo 100 de cai lejer din motorul ala, dar nemtii se gandesc foarte mult la durabilitate. Cu cat e mai putin "stresat" motorul, cu atat va avea viata mai lunga. Ducati, din motorul Desmodue de 600/620/695/696 nu mai prea are ce sa scoata. Il produc de mai bine de 40 de ani, deci si-a cam atins limita dezvoltarii. Dealtfel se vede ca evolutia in timp s-a tradus prin marirea capacitatii cilindrice (ma rog, si introducerea injectiei electronice pe 620), si nimic altceva. E un motor simplu, racit pe aer si cu 2 supape pe cilindru. Pe 696 scoate 80 de cai. Eu cred ca e mai mult decat respectabil. Oricum, ca idee, caii multi se traduc printr-o viteza de varf mare. Ori pe o motocicleta de strada cum e Monster-ul (fara carene si facuta pentru mers prin oras) nu prea ai nevoie de mai mult de 70-80 de cai. In rest, cuplu are mai mult decat e nevoie, si mai ales, il da de jos, intr-un mod placut. E o motocicleta mica si distractiva, care arata bine. Punct. Ok - acum or sa imi sara veteranii gen Liviu in cap cu replici cam asa: "Pai bine ba cocalare, de ce esti ipocrit? Daca zici ca nu ai nevoie de mai mult de 70-80 de cai pe Monster, tu de ce ti-ai luat motor de 120 de cai?". Ma, asa e. Sunt mai cocoalar. Si in 75% din cazuri nu am nevoie de puterea maxima motocicletei. Are si avantaje, dar per total e mai mult un moft decat altceva. Cum naiba ai scos bre consum de 5 si ceva % din motor de 916?? Eu afara nu merg mai mult de 160-170km pana sa se aprinza becu' (adica imi consuma vreo 10.5L pe distanta asta).

Probabil ca se refera la Mada, care a fost ieri la salon cu Coco & co. hondarul - nu bag mana in foc, dar stiu ca e vorba de un Monster S4. Si avand in vedere ce am auzit despre motocicleta aia, are cel mai probabil Termignoni pe ea (cu silencer-ele scoase). In alta ordine de idei, e casatorita si are o fetita

Daca e fain afara (mai precis, daca nu ploua), cine vrea sa vina la SMAEB e asteptat maine la orele 11:30 la locul de intalnire traditional, in fata academiei militare. Cheers! Mesaj completat EDIT: Eu nu pot ajunge decat pe la 1 fara ceva. Daca vreti sa ne vedem la ora aia la academie, plecam impreuna. Daca nu, ne vedem direct acolo.

Salut, Vorbeste cu monsteristu' - iti gaseste Yuasa YT12B-BS (ce-ti trebuie tie) cu vreo 365 lei. b28jmp - cand mergi la salon? Eu am liber maine...

Fanii BMW nu se dezmint. Totusi, poate te-ar interesa sa citesti/vizualizezi ceva review-uri relevante care compara cele doua modele "head 2 head". Uite unul AICI, altul AICI si inca unul AICI. Bineinteles, se poate pune problema subiectivismului, dar cand toate testele ajung cam la aceeasi concluzie, eu cred ca e ceva adevar la mijloc. Dupa cum ai sa citesti, depinde ce te atrage mai mult: o motocicleta practica si utila (BMW) sau mai sportiva si distractiva (Triumph). In ceea ce priveste valoarea, e adevarat ca in Romania cel putin, BMW-ul si-o va pastra mai bine. Nu pentru ca Triumph e mai prost, ci pentru ca romanul nu prea are cultura moto. Dar nu cred ca ar trebui sa dai multa importanta acestui aspect cand e vorba de o motocicleta noua/qvasi-noua. Succes.

Bai comunitate ducatista, cu 3 oameni la academie nu se prea face primavara.. sau vara, ce s-o face. De fapt se cam duce comunitatea cu totul :/

Academie cineva deseara?

Modelele de motociclete pe care le-ai ales tocmai asta stiu sa faca: mers prin oras si iesiri scurte (2-300km). Nu exista diferente majore intre ele si toate stiu sa faca oarecum acelasi lucru. Diferenta o vei face deci tu, intr-un mod subiectiv in functie de ce preferinte si asteptari ai in privinta motorului (un motor in linie nu se comporta la fel ca un V), si a esteticii. Cheers!

Ai dreptate, my bad. Am confundat cu F800 S. Oricum, tot mai bun e un Street Triple. Si nu numai.

Hornet 600 se fabrica inca, a fost chiar updatat pentru 2011 - vezi aici. F 800 R = transmisie pe curea. Fancy si maintenance-free, dar fiabilitate si durabilitate mai putin. Mai bine un Triumph Street Triple. In rest, vad ca te limitezi la japoneze. Vorba aia "nu-i nimic pe lume ca masina nemteasca si motocicleta japoneza". Corect! ER6 N e totusi "cheap" ca motocicleta - a fost facuta sa fie accesibila si ieftina, atat. Excluzand varsta, de la CBR F2 la ER6 N e un mare downgrade. Succesuri in alegere.

Nu stiu de unde ai luat definitia dar, desi e destul de bine conturata, este totusi subiectiva. La fel ca toate definitiile de genul asta. Nu exista vreo definitie exhaustiva. Uite aici cateva exemple care contrazic anumite caracteristici din definitia ta, cu toate ca sunt motociclete cat se poate de Naked: Nu vreau sa fiu "gica contra" sau sa incep aici polemici despre clasele motocicletelor. Bottom line-ul e: poti sa pui parbriz fara probleme pe CB-u, ca nu e facuta sa fie aratoasa (asta nu inseamna ca ar fi urata), ci eficace si versatila. Cheers!

In primul rand, CB 500 NU este un "Naked pur sange". Poti sa il faci, daca il modifici. La greu. Este o motocicleta "commuter", de "navetisti". Si asta nu e peiorativ. E o motocicleta buna si fiabila care poate duce 1 sau 2 persoane intr-o excursie de sute de km, la fel cum se poate descurca foarte usor cu acele persoane si in oras. Un "Naked adevarat" (a se observa ghilimelele de rigoare) este o motocicleta "de fite", adesea impractica si a carei scop primar este sa fie un "eye candy" cu care sa iesi "la o cafea". Concluzia care este? Sa nu faci din CB ceea ce nu e. Sa il lasi sa isi faca treaba si sa ii pui parbriz, pentru ca ai numai avantaje (in afara de estetica, lucru subiectiv). Parerea mea.

E deja a 3-a pagina si inca nu se stie exact ce motocicleta are omu'

Liviule iti dau dreptate cu iesirile, cam asa e. E rusinos. Problema mea e ca unde lucrez acum nu am decat foarte rar week-end liber. De obicei am liber in timpul saptamanii. Iar in rarele ocazii cand am, ori e naspa afara, ori nu iesiti voi (pentru ca aveti un film de vazut, de exemplu ). Dar lasa, peste 2 saptamani ma fac si eu om si o sa lucrez undeva unde am week-end si sarbatori legale libere. Atunci sa va vad ce scuze mai gasiti, ca n-o sa mai tina "n-am cum sa ies azi ca muncesc"! ZaiR - as veni bre, da' ti-am zis ca nu pot. Sambata lucrez, am doar duminica liber. Si oricum nu cred ca rezolv pana atunci cu inmatricularea. Pe de alta parte, sezonul abia a inceput. Timp e destul. Noi si caprele noastre sa fim sanatosi!

Pai nu vorbesc bre din postura de om care a dus pasager, ci chiar din experienta traita de pasager pe Monster. Dupa 50km nu imi mai simteam curu'. In oras, de mers de colo pana colo e OK, dar daca te aventurezi mai departe, e aia cu "pauzele lungi si dese...". Acum ce sa zic, Mada o fi mai induratoare da' eu n-as mai iesi din oras ca pasager pe Monster in veci. Ah, si à propos, de ce n-ai dat si tu buna-ziua la academie ieri? Unii au venit chiar fara mobra. Tu acum ai, ce scuza mai invoci? Sau acum te-ai boierit si nu te mai vezi cu "plebea ducatista"? Vezi ca poate facem cum zice Coco si schimbam locu' de intalnire la Petromul de la intrarea in Urziceni!

Pasagerul trebuie doar sa fie atent sa isi tina picioarele departe de finale, atat. In rest, tobele alea sunt foarte faine, si ca stil si ca sunet. Mai de furca o sa ai cu saua de pasager, mai ales la drumuri lungi. Monster-ul nu prea e facut pentru pasager, in afara de scurte iesiri prin oras.

SabinRace, de ce o vinzi? Nu e ea iubirea ta? Sau astepti sa apara in toamna SBK-ul de la Ducati?

Bravo bre Liviule. Ce sa zic. Respect. E o mobra faina si, spre deosebire de BMW-uri in general, sprintena si vioaie. Apoi, fiind facuta de poporul care l-a dat lumii pe von Braun (ala de a facut racheta cu care a ajuns omu' pe Luna) sunt sigur ca o sa faci multi, multi km cu ea fara probleme. Pe scurt e o motocicleta distractiva si fiabila. Si sunt sigur ca o sa iti si placa. O sa te distrezi maxim cu ea. Alte urari nu am ce sa iti fac, ca mergi bine si o sa stii sa te dai pe ea si de ingrijit o sa o ingrijesti cat se poate de bine. ... Totusi, pe de alta parte imi pare si rau. Imi pare rau ca nu mai ai Ducati. Cum o sa fie monsteristu' pe BMW? Fericit? Da, poate. Cu gura pana la urechi. Da' noaptea, in vis (si sa nu ne minti cum ca nu-i asa), tot pe Multistrade si Hypermotarzi o sa te dai.

Bre, da' pe ASTA l-ati vazut? Asta e cu luare aminte pentru noi, astia cu bascula monobrat

Asta e CBR 600F3 toata ziua. Carenele sunt sigur de F3 si foarte probabil ca nu au aceleasi prinderi cu cele de F2 (vezi aripa fata) => cadrul e si el sigur de F3. Posibil deci sa fie doar motor de F2, dar si de asta ma indoiesc; nu cred ca s-ar pupa forma carenelor din jurul ambreiajului, etc. Pe scurt, t_marius_06 ti-ai luat F3 fara sa stii

Voi chiar il credeti pe Liviu? Serge, sa ai parte de ea, s-o iubesti cum se cuvine si sa-ti pice bine! Sa ne vedem la academie cat de curand .. Si sa vii si tu Liviule, da' cu MTS-u'! Cat despre Biaggi, imi pare rau sa vad unde a ajuns. Mi-a placut de el cand a venit de la 250 la GP500 prin '98 si s-a batut de la egal la egal cu Doohan. Credeam ca s-a "regasit" in SBK dupa ce a fost "declasat" de Rossi in MotoGP, dar la faza asta... Eh, i-a raspuns Melandri pe masura pe pista azi. Iar de Checa nu mai zic