X-eL
-
Număr conținut
1.288 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de X-eL
- Anterioară
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- Următoarea
- Pagina 6 din 25
-
Daca ai model 90~92, am eu un alt fusebox cu care poti incerca. Mai e un releu acolo, mai mic, de comanda pentru cel mare, care da curent mai departe doar cand sunt intrunite anumite conditii (Neutral sau ambreiaj tras etc.).
-
Nesimtitul de la Ducati (partea...z)
topic a răspuns lui X-eL în Phoenix_Harleyul SMAEB XII & EXPOBIKE V - 2014
Probabil de asta te-a lasat. Altfel te expedia imediat Iulia Albu de la Ducati... -
Nesimtitul de la Ducati (partea...z)
topic a răspuns lui X-eL în Phoenix_Harleyul SMAEB XII & EXPOBIKE V - 2014
E bine ca a intrat si personajul in cauza, sa confirme in scris ce a povestit initiatorul topicului -
Inainte sa schimbi bateria, verifica incarcarea; pe langa intinzatoare de distributie, Honda e renumita si pentru relee de incarcare.
-
Cand e problema de electromotor, doar face click o data starter-ul si atat. Nu caraie.
-
Asculta ce zice Jagi, ca are dreptate. Am facut eu deja experimentul pe un ZZR de 400, care e cam tot pe acolo ca si cai putere. Cu mai putini dinti pe spate mergea mai rau: plecai mai greu de pe loc si ultima treapta era degeaba, de la jumatatea turometrului trageai degeaba de acceleratie; puteai sa-i dai si capat si tot acolo ramanea acul.
-
in drepta bateriei, cum te uiti spre spatele motorului, ar trebui sa ai doua fire foarte groase (alimentarea electromotorului), care se prind de acest releu/starter.
-
Vezi daca e suficient de incarcata bateria mai intai; daca este, incearca si cu alt starter (releul mare, de langa master fuse).
-
Faza lunga, faza scurta Kawasaki ZX6R 2002
topic a răspuns lui X-eL în gigisul Service si intretinere curenta
ai 2 becuri H4, sunt ambele aprinse atat la faza scurta cat si la faza lunga. Verifica releul (trebuie sa dai jos parbrizul); ar trebui sa fie 2 identice unul langa altul, unul pentru faza lunga, altul pentru faza scurta. Le poti schimba intre ele sa vezi daca se inverseaza problema. -
Da, a plouat cu tot felul de specimene "speciale" (ca sa nu zici direct retardati) la rubrica accidente anul asta; cred ca e in cadere libera IQ-ul mediu, altfle nu-mi explic. Premiul I ramane totusi la Timisoara, cu Rambo de Banat care a vrut sa treaca pe sub bariera in coborare si s-a pupat cu autotrenul.
-
Circuitul secundar de racire (carburatoarele)? Daca tin minte bine, de acolo pleaca un furtun mai subtire cu lichid de racire care duce in spatele blocului motor, la filtrul de lichid de racire, sau in carburatoare, in functie de model.
-
Pune simeringuri originale data viitoare; verifica si jambele sa nu fie zgariate si paharul, la fel, sa nu aibe zgarieturi. Unii scot simeringuri si cu surubelnita:
-
E montat gresit, daca sta la maxim fara contact; n-are legatura cu alimentarea cu curent.
-
Da, se pot curata mai intai etrierii si garniturile; daca garniturile au mai mult de 4 ani, se pot inlocui oricum (exceptie facand cazul in care se da un interval mai mare in manualul de service).
-
cand se infraneaza roata singura, da drumul la putin lichid de sus de la furtunul care intra in pompa; daca roata se elibereaza cand faci asta, ai problema cu returul infundat/blocat din pompa sau cu o maneta aftermarket care nu permite pistonului pompei sa faca o cursa completa (asta e putin probabil in cazul tau, ca mergea bine inainte de schimbul de lichid cu aceeasi maneta). Daca roata ramane blocata, atunci problema e cauzata de garniturile din etrieri
-
Nu mai visati sa intrati printre "baietii rai ai motociclismului din romania", ca "n-are" rivali!
-
Pompa de ulei, filtrul de ulei... pune un filtru si ulei nou pentru inceput. Daca nu dispare imediat dupa ce ai dat la automat uleiul de la geam, opreste motorul sa nu-l faci praf.
-
Da, de la United Motors; m-au costat 8 lei toate 5.
-
Eu am luat saiba originala, de la reprezentanta; am luat vreo 5 bucati si am rezolvat problema 5 ani
-
Eu personal sunt foarte oficat ca in aproape 40 000 de km pe doua roti, din care cam un sfert in Bucuresti, n-am reusit sa fac nici un accident; cred ca ar trebui sa-mi trimit CV-ul la "baietii rai" sa ma invete ei niste meserie, ca nu se mai poate asa.
-
Eu cred ca e putin putin acolo si vina legislatiei de la noi; in Romania e relativ usor sa mergi iar vesel pe drumurile patriei, dupa ce a murit cineva intr-un accident provocat de tine.
-
) tu chiar esti pe bune? Eu in continuare refuz sa cred ca esti personaj real, prea aberezi continuu.
-
Ar fi putin ciudat sa lucreze de 7 ani tot la motoru' ala...
-
Imi plac la nebunie expresiile astea cu puternic iz manelistic: "baietii rai ai motociclismului stradal al romaniei", "dar inca nu sau gasit rivali"; sper totusi ca suzuki73 e doar troll si nu chiar crede ce zice. Altfel e cam trist ce nivel de inteligenta predomina prin zona asta, bantuita de ghost rider-ii de romania si alte specimene motococalare ca si cel care a reusit sa dea intr-un final sign out in cazul de fata.
-
Stai linistit, n-o sa vezi vreun plastic la 10$ pe japoneze, indiferent de marime
- Anterioară
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- 8
- 9
- 10
- 11
- Următoarea
- Pagina 6 din 25