bogdiV

pepsi , simsonul e 4T. Am auzit si eu de modificari le motor cu piese luate de la skoda/dacia/wartburg/aro dar chiar de la honda inca nu. M-ai facut curios...

pe strada Livezii in Cluj se fac segmenti la comanda, poate acolo ai putea intreba si de restul setului, dar probabil ca daca vei ajunge sa comanzi tot de la combinat iti va comanda si va ajunge sa te usuce. O legenda care am mai auzito ii cum ca la 16 Februarie in cluj se fac de toate (asta am auzito de la fostii Mobristi de pe vremea lui Plumbuitu care ziceau ca si-au modificat mobrele sa mearga cu 100+ la ora).

OFFTOPIC:de ETZ sunt si pe net ca ii model nou, dar es-ul difera in cateva puncte cheie fata de ETZ si de aia nu vreau sa imi incerc norocul. Am gasit si de ES pe net numai ca sunt in germana si programele de tradus nu is prea fidele.

pepsi, sa-mi zici cand ai nevoie de segmenti noi si alezari de cilindru ca in ritmul in care avansezi vad cote mari in viitorul tau.

tot asa caut si eu manual de mz es si nimeni nu se ofera la ajutor.... asta e, persistam ...

are dreptate Arpad, si sfatul meu ii sa pastrezi lucrurile cat mai necomplicate posibil ca sa eviti neplaceri; adresa nu o stiu exact dar ma uit data viitoare cand trec pe-acolo si iti zic.

ateliere de dezmembrare in cluj nu stiu decat 1 , dar acela se "specializeaza" pe Simsonuri (gasesti aproape orice), sau poti cauta daca vrei pe Oser(specialisti in Mobre si Hoinar) ,desi acolo am mai gasit si piese de la alte motociclete (ex.: set motor complet de mz es 175 in stare buna etc.)

Sal!! Da tu ce incerci sa faci din saracul ETZ?! Cele 2 MZ-uri is unul negru modificat cu fata de aprilia, despre asta nu stiu asa multe, si unul pe care daca esti din cluj mai sigur ca l-ai observat, este parcat langa canalul Morii la cam 40-50 M de magazinul Central, este vorba de un ES verde cu atas care apartine unui batran din zona, fost motociclist serios la vremea lui, atunci pe cand inca mai concurau cu jawe de 250 pe horea si nu c R1. Am vorbit cu batranul si mi-a zis ca ii merge bine motorul, dar ii joaca feste ambreiajul. Tragi tu concluziile.

niste exemple de compatibilitati: la simson merge skoda sau chiar dacia (dar camasa e asa de subtire cand ai piston de dacie ca o poti rupe cu privirea) la MZ ES (modelele din 61-62) de 250 merge piston de trabant (asta e singurul care cred ca ar avea sanse si la ETZ ) , eu cunosc personal 2 baieti care au ES-uri cu piston de trabant si is pe la 300cc,dar din nou, nu stiu ce fiabilitate are solutia asta si care ii impactul (am auzit ca o putere mai mare poate distruge ambreiajul). Parerea mea ii sa ii pui set original ca asa va fi cel mai fiabil. Apropo, pe net am vazut pe situl lui demostene o lista de piese compatibile intre masini si motociclete (www.motorlife.ro)->mai poti cauta si acolo. Numa' bine

Motorul eu il folosesc pt. plimbari fiindca senzatia este incomparabila, si in plus in custi mi se face un rau de MORRRR (de cand ma stiu am problema asta)!!

Din cat am observat eu discutiile de pe forum multi posesori de planeta se plag de problemele cu viteza 2.

eu la MZ bag 25 ml ulei/1l de benzina (uleiul se numeste EXCEL pt. motoare in 2t) si benzina bag fara plumb 95 de la OMV

Haidatzi bei ca-i plina tara de ES-uri

m-am uitat si ii acolo schema la jupi 3

incearca www.motorlife.ro, siteul lui deomstene

Daca aveti careva manualul pt. mz es 175 si puteti sa mi-l trimiteti prin mail sau xeroxat prin posta as fi recunoscator. bogdivlad@yahoo.co.uk

Mai aveti un pic si se lasa tot Bucurestiul cu un etaj mai jos... ...acuma serios, orasul acela este un santier permanent, zic si eu de Cluj ca ii rau, dar adevarul este ca ii raiul pe pamant pe langa Bucuresti.

alte impresii dupa ce o mai testez ca maine trebe sa iau VT-ul si dupa aia sunt in completa legalitate...

merge de rupe, sunetul specific MZ, silentios dar puternic, demareaza bine, schimba vitezele ca unsa...

Gata, l-am cumparat. Am dat o groaza de bani pe el, dar eu zic ca s-a meritat. Azi am dat cateva ture cu el si am inceput de facut actele ca asa e frumos. Pozele vin in curand

"PS. l-ai luat cumva de pe bikeshop? ca acolo vazusem un mz cu ambreiaj dereglat, mai ieftin.... " ala era un es rosu, asta-i ETZ verde

adevarul ii ca atunci cand iesi pe strada cu motorul iti asumi raspunderi si esti pregatit sa suproti consecinte.....imi amintesc de vremea cand aveam motor da nu aveam carnet...

OFFTOPIC: Domnul inginer Ticolino are dreptate, in 3D nu mai merge cu derivare si tabel de variatie pentru a gasi maximul global, acolo trebe stiinta bei ca acolo nu e o singura tangenta orizontala, e multe.... nu m-am putut abtine, scuzati...

Asa de curiozitate pepsi, cat te-a costat distractia cu desfacerea motorului??

Problema cu specialistii ii ca multi is niste grabiti care mai mult strica decat repara si carora le mai scapi si niste bani frumosi ca sa te incurce si mai tare. Scopul acestor tip de mecanici este nu sa iti repare motorul, ci sa te faca sa mai treci e la ei sa mai platesti bani. Asa am patit eu cand am dus motorul la "reparat" si am vazut cum dupa ce l-au "reparat" ucenicii mecanicului s-au dat cateva ture cu el sa "vada cat prinde" cu segmentii NOI in motor,de care au tras pana la epuizare. Parerea mea este ca daca ar exista ajutor reciproc la cele mai elementare chestii (aprindere, reglare carburatie, chiar si lucrul cu setul motor la comuniste) am fi scutiti de neplaceri si cheltuieli suplimentare.