bogdiV

DA ce probleme ai cu el???

Asa-i, aceea ar fi fost cea mai buna solutie. Acum nu se mai poate face mai nimic pt. saraca mobra, decat sa o facem exemplu pt. oameni in situatia lui Nagy care nu stiu ce sa faca. Mie chiar mi-ar fi placut sa am o Mobra ca motor-hobby si am gasit una in Dej f. bine intretinuta dar la pret cam mare (500 RON) asa ca ADIOS MOBRA!!!

Sincer (si nu imi sariti in cap...) mie mi se pare un exces. Exces de crom si aratare, exces de putere in motor (cred ca R1 ar trebui declarata una dintre cele mai periculoase motociclete de pe piata->de remarcat jurnalul negru). Dar vad de asemenea de ce cineva si-ar putea dori o astfel de motocicleta, este o aparitie impunatoare pe orice strada..

Daca ii asa cum ai zis pretul nu mi se pare mare. Cu inca 5 milioane il faci sa mearga cum trebuie si IJ-urile astea is printre cele mai fiabile din lot.

II drept ca piesele se gasesc din ce in ce mai greu pt. unele motociclete, asa ca dezmembrarea mi se pare si ea o idee buna, dar daca vinzi o astfel de motocicleta unui inconstient se pot intampla unul din 2 lucruri: 1. Sa nu transcrie si sa faca vreo prostie cu ea, sau pur si simplu sa te lase cu impozitul. Asta fiindca transcrierea costa MAI MULT DECAT MOBRA. 2. Sa se apuce de umblat pe coclauri cu ea sa o distruga. Parerea mea ii ca o asemena motoreta apartine in mainile unui om cu pasiune si suflet pt. Mobra, nu in cele ale unui mocan.

felicitari pentru achizitie...sa te duca unde vrei fara probleme... Apropo, merge motorul?! (ca la banii astia de obicei gasesti nefunctionale, mai ales daca is pe numere vechi)

Ii fain inginerit motorul , si chestia aia cu al II-lea ciclindru ii ingenioasa... pana la flathead nu mai este mare distanta:)

Parerea mea ii ca un monocilindric in 2T in gama 250-350 ar trebui sa iti fie suficient pentru inceput. Mie mi-ar fi placut sa detin un 4T comunist de cilindree mica dar inafara de Simson (care is vechi....) nu prea ai ce alege. Deci eu zic ca un ETZ (daca te tine pusculita) sau o Planeta 5 cel mai bine si te-ai scos. In 500 E gasesti Planeta buna si la aia nu prea ai de muncit, si chiar daca ai macar piesele is ieftine si disponibile usor. Jawa si Jupiter sunt bicilindrice si vin cu problemele caracteristice de reglaje aprindere/carburatie. De preferat sa cauti un motor nemodificat/netaiat si cu motor nedesfacut din fabrica.

incearca sa dai relantiul mai sus din surubul de pe dreapta...s-a mai racit vremea. Si foloseste socul.

negrul ii baza.... SI nu te prosti si sa arunci banii pe sprayuri ca itzi zic ca subsemnatul a incercat si nu a iesit bine afacerea ->trebuia sa iasa rosu aprins si o iesit roz fluorescent . Am mai si dat vro 600.000 pe sprayuri. La banii aia ii dadeam 2 straturi de Policolor si gata. Asa ca No Spray!!!

La chestia cu claxonul subscriu si eu fiindca il folosesc odata la fiecare 200m (nu radeti). Pana acuma am evitat in modul acesta o dacie si o batrana neatenta. Daca vrei cred ca poti sa iti faci tu un clacson dintr-un difuzor k-lumea cu ceva amplificator. Sau bagi direct unul pe baza de aer....

ES RULZ!!! Acum serios,mi-am luat ES si fiindca imi place modelul da si fiindca in banii in care iti iei un ES k-lumea cu tot original sau chopperit fain iti iei un ETZ care il aduci acasa cu roaba. In prima faza ma gandeam la ETZ da am gasit niste jeoarse pe care cereau proprietarii 650-700 E si care mai aveau defecte "ascunse" (urme de cazaturi, cadru indoit -.tragea intr-o parte, vopsele proaspete, ambreiaje tari care nu mai reveneau, zgomote de rulmenti) pe langa celebrele "motoare recent facute" si fazele de genu "am luat motorul de la vecinu si nu l-am transcris ca nu am avut timp, da nu ii problema". Daca gaseam un ETZ bun nu stateam pe ganduri dar din cat am vazut multi abuzeaza de aceste motoare dintr-un motiv sau altul. Oricum dintre comuniste doar 2 marci imi plac, si anume MZ si Simson, dar Simsonurile is cu probleme mult mai mari decat MZ-urile din cauza lipsei acute de piese.

Intr-un an si 3 motociclete parcurse nu am cazut nici o data (ce-i drept ca erau comuniste), ce-i drept ca o data am ratat o curba (am intrat intr-a IV-a in loc sa o iau cu a III-a ) si am intrat pe aratura da m-am redresat, si am scapat fostul MZ de vro 2 ori la stop (rusinos....).

Ce dubios ii vehiculul... Cu unul de ala ai fi mai ceva decat cu Enzo Ferrari...ring ding ding si de-alea...poate se mai si ridica tricicleta pe rotile din spate sa sperii populatia. Probabil ca avea respectivul probleme cu ambreiajul ca la subsemnatu' merge lin. Numai cand il tragi pana la fund simti o oarecare greutate (cand stationezi si debraiezi)....ce-i drept ca la fostul ES de 2.50 pe care l-am avut era tare ambreiajul ca piatra, dar la ala multe nu mergeau cum trebuie.... ES-urile oricum au ambreiajul mai tare ca ETZ-urile sau ca TS-urile, dar multa lume e de acord ca acest model este mai fiabil comparativ cu celelalte din gama MZ (...43 de ani sunt dovada..). Sa vedem ce are ETZ-ul de zis dupa 40+ de ani de la fabricatie.

jawele de 350 si etz-urile (chiar si alea de 150) se pot ridica fara jena pe o roata din ambreiaj daca nu esti atent... Am auzit de unul de 150 care a fost "condus" pe-o roata de un agent RAR direct in portiera unei dacii care isi vedea de treaba, nestiind ce fac nepriceputul ala.... Sfatul meu e sa nu te sperii ca nu ii asa de grav, daca ai ceva finete in maini (mai ales aia stanga ) nu vei ridica ragalia pe o roata... De ce nu pot scolile sa aiba minsk si se compica cu jawe si de-astea?!!

am vazut in piata de saptamana asta jawa cu 25 milioane, cu casetofon autoreverse si spoiler inox cica.... Ala-i tuning baieti. Daca as avea wu distractia aia as baga ulei 10% sa afum orasul si cu muzica la maxim pe ceva manele puturoase....senzatie ce mai?!...sa nu mai pomenim ca spoilerul mareste downforce-ul de decoleaza jaweta nu alta :bounce:... daca vreti va dau numarul de telefon

Super faina!!! Sa ai grija de ea

Insanatosire grabnica!!Nasol ce ai patit... Din cate am observat eu ca participant la trafic batranii sunt CEI MAI INCONSTIENTI PIETONI, mai habarnisti chiar si decat copii mici, care isi mai amintesc de treceri de pietoni, sau macar sa se uite stanga-dreapta inainte sa traverseze.

da, cu 20 ar trebui sa prinzi viteza ceva mai mare. Tu ai zis ca l-ai luat cu ambreiajul tuflit...cat crezi ca o sa mai aiba viata daca fostul a forjat ambreiajul (probabil era incepator). Hai sa zicem ca setul motor se schimba cu 2 milioane, dar cand incepi sa ai probleme cu cutia tre sa cauti motor de rezerva.->te costa de te usuca sa faci reparatii pe un motor forjat. Ca si curiozitate cat ulei bagi in benzina, in raport sau procente.??

De cumparat motor neunctional sau cu probleme m-am vindecat de mult si asta recomand si tuturor celor care li se par tentante astfel de oferte. 2 patanii am avut pana acum: 1 buc MZ ES 250 din 1961 ->schimbat dinam, fire, releu incarcare, lant, baterie, segmenti si tot mergea ca dracu' (nu am mai avut puteri si bani sa schimb si rulmentii care bateau in motor) 1 buc Simson Awo S 425 (cel din profil) -> desfacut cardanul de trei ori, schimbat simeringuri, reglat carbul pana mi-au sarit capacele (nipru k 62), constatat ca trebuia set motor nou + rectificat supape + spaga la RAR -> concluzia ->a fost vandut si asta NU CUMPARATI MOTOARE FORJATE SAU DEFECTE!!

ma referam la postul lui aleko care a zis ca a dus ij-ul in 130. Oricum ideea este ca etz este cam a II-a cea mai rapida comunista "stock" dupa jawa de 350.

....si un minsk cu 110, si o Planeta cu 130 si multe alte...160km/h este chin curat pt. ETZ chiar daca ii prinde;trebuie sa ai grija la toba sa nu iti pice. Asa am gasit de vanzare un ETZ la 600E in Piata si am dat telefonul sa vad ce si cum si mi-a zis pe fata omul: "Baga mare, merge lejer cu 130 si nu am modificat nimica, roata fata pe 18 originala si se mai da si pe-o roata.." MIE personal imi venea sa-i inchid in nas telefonul cand ma gandeam ce frumos se poarta cu bietul ETZ si ce repede il aduce in stadiul de MOTOR FORJAT, soarta impartasita din pacate de multe ETZ-uri.

la banii de 5 schimburi de ulei iti luai un ambreiaj nou. La noi in cluj se vand mobre fara acte care merg la 1-1.5 mil. Nu te complica cu reparatii.

Am vazut ca se discuta e forum de un mosneag din vitan (Bucuresti) care face aprinderi d-astea cu 860.000 buc. Ai putea ruga pe un Bucurestean sa-ti cumpere una si sa o trimita prin ramburs, sau sa iei numarul mosului si sa vorbesti direct cu el.

senzorul hall nu este cu platini, el capteaza un semnal transmis de rotor la un anumit punct pt. a declansa aprinderea. DA, accea este bobina, si singurul motiv pt. care ai vrea sa pui una de masina ii daca se arde aia veche.