cnairda

varianta in care mecanicul asculta motorul, se uita dupa garnituri ciupite si face treaba ca si cum ar fi mobra lui e prea rara ca sa conteze. daca esti chiar planta si nu reusesti sa-ti dai seama unde sa bagi surubul...ok, du-te la service. imi imaginez ca tipul care a crapat baia de ulei a fost multumit ca e baiat puternic nu gluma...a strans cat sa fie sigur am mobra de nici 2 ani, am trecut pe la cativa mecanici super laudati si pot spune cu mana pe inima ca nu sta nimeni sa-ti bibileasca tie mobra ca si cum ar fi proprietate personala. am vazut mecanici de-astia care recomanda ungerea lantului cu motoru pe stander bagat in viteza. dupa aia incearca gigel motorist de 2 saptamani sa-si unga lantul cum a auzit el si se intoarce la etaj fara degete multe chestii le poti face si tu singurel cu un manual de reparatie la indemana si cu 2 seturi de chei. spor! ps: s-a riscat cineva la asta? http://www.louis.de/_204ee0b32e9676989aa6b...tnr_gr=10038450

pentru ca asa e civilizat si...curat. uleiul uzat se poate preda la benzinariile care au afisat 'centru de colectare', de exemplu la Rompetrol in apropiere de pod Ciurel (nu stiu daca in toate benzinariile se colecteaza).

Gaudi a fost foarte tare pentru vremea lui. Pare banala ideea (obsesia) lui de a nu avea colturi dar e vorba de muuulte calcule. Omul a fost genial, si bineinteles un pic nebun Recomand si eu vizitarea castelului de la Montjuic, merita.

am citit niste faze tari pe aici oamenii recomandau plinul facut pete iarna plus nu stiu cate mixuri de aditivi/stabilizatori si apoi in primavara golit rezervoru si aruncata benzina, ca vezi domle e stricata ce o sa-i fac eu mobrei in vederea hibernarii: uns lantul, plinul facut, dus bateria in casa si cu asta basta. husa pe ea e cu dus si cu intors...s-ar putea sa tina umezeala dedesubt si mai rau sa ii faca. bine, am si eu grija sa n-o parchez sub o streasina si sa aiba 500 de kile de gheata pe ea, cum am mai vazut la altii e vorba de un fier de 13 ani, iarna trecuta la fel am tratat-o si ce sa vezi, a pornit la prima cheie si nici n-a sughitat cum benzina aia de 3 luni. pe de alta parte erau niste poze in sectiunea 'service' cu un rezervor de f4i mai noua cu cativa ani mancat tot de rugina. cine stie ce meseriasi l-or fi ingrijit cu tot felu de solutii-minune.

cele bune sa se-adune! tot de la motorteam mi-am luat si eu echipamentul, tot in afara de casca. crede-ma ca numai ieftin nu e. atunci avem o suma consistenta la dispozitie asa c-au fost mai simple calculele la un an jumate distanta, saptamanile trecute, am fost cu un prieten sa probeze cateva casti si geci. preturi neschimbate din primavara 2009, in general mari si foarte mari. plus de asta personalul magazinului parca s-a mai nasparlit. sau or fi avut o zi proasta, cine stie. daca ai timp baga niste preturi pe PM.

salut colegi aradeni as avea nevoie de puuutin ajutor de la voi...am pus ochii pe un motor de vanzare la pret bun si ma intrebam daca stie cineva ceva de el: http://bikeshop.ro/motociclete/anunturi-va...999-340727.html intreb pentru ca nu as vrea sa bat drumul degeaba de la bucuresti...iar ceva ieftin si bun se da destul de repede, ma gandesc eu...sau macar atrage atentia cumparatorilor. daca l-a vazut/testat cineva dati-mi de stire va rog. multumesc! Mesaj completat am uitat un amanunt: mobra e albastra (se vede de la 500 km:)) dar in talon culoarea e trecuta neagra. l-am intrebat pe om si a zis ca nu stie, asa au trecut-o aia de la RAR, ca nu s-or fi uitat bine..de-astea. Pareri? a mai patit cineva sa se duca la inmatriculat si sa-i faca mobra din verde galbena?

tampit e el si cu ma-sa. labagiu

in creierul de momarlan secventele sunt asa: 1. bulivardu liber, e la vale, un 60-80 km/h de croaziera 2. 100 m pana la semafor, e verde 3. 50 m, galben...TALPAAA!!! sa trec, mi-e sila sa mai stau o tura. obisnuiti-va cu ideea, galben inseamna accelereaza! pentru majoritatea. La o saptamana dupa ce mi-am luat masina m-a pocnit din spate un Logan, ca am oprit pe galben la Eroilor. A ramas ala cu gura cascata, nici n-a conceput ca n-o s-o calc cand semaforul era galben. N-a putut opri pentru ca avea vreo 80 in forja. Cred ca nu mai ramane decat sa-si faca treaba politistii aia si sa imparta amenzi cu darnicie. Degeaba se tot spune ca stau la panda, ca-s ai dracului, ca nu stiu ce...e suficienta o jumatate de ora prin trafic sa-ti dai seama ca nimeni n-are nici o regula si fac toti cum ii taie capul.

ai promis ca urmatoru care trece pe rosu viziteaza spitalul...deci cum ramane? recuperare usoara ii doresc accidentatului; ma dezumflu pe zi ce trece de mers prin oras...nu exista zi fara 2-3 cretini intalniti. azi la un semafor distanta de locul cu pricina, pe splai, o cucoana tipica posesoare de B Klasse trecuta pe rosu fara nici o jena ca sa faca dreapta. Tot la fel o fi zis si ala care venea de la Kogalniceanu racheta, ca e la vale si se grabea cu copiii in spate

la asa cugetari si asa semnatura, eu te-as face moderator. bravo! si nici macar nu-i rubrica 'accidente' sau alt loc de batjocura, e 'service' unde chipurile ar trebui sa fie discutii tehnice si informatii folositoare. continuati va rog!

domnilor, sa nu divagam. omul a intrebat cum le unge, nu cu ce. Dan are dreptate, daca are camasa de teflon ungerea nu mai are rost. Nu stiu ce transalp are initiatorul topicului dar presupun ca e fara cine stie ce smecherii. Acum daca stau bine sa ma gandesc...cum iti dai seama de ambreiajul din dotare, daca are invelisul cablului cu teflon sau nu? In legatura cu scarmazul, nici eu nu am dat cu wd-40, am folosit un lubrifiant 'dedicat' ca sa zic asa, nu ceva care face de toate ca wd-40.

Nu sunt vreun guru sau macar avansat insa ce vrei tu sa faci este foarte simplu. Nu e nevoie sa scoti cablul din camasa, e suficient sa bagi unsoarea pe interiorul camasii si mai departe isi face ea treaba. Nu stiu cum e la transalp, eu am uns cablurile acu vreo saptamana in felul urmator: - ambreiaj: slabesti cablul la maxim ca sa poti desuruba camasa de la maneta de ambreiaj. Dupa ce ai desurubat-o si ai scos nuca aia care-ti prinde cablul de maneta, ai eliberat complet cablul si camasa in capatul de la ghidon. Bagi unsoare pe interiorul camasii (wd-40 sau ce ai tu) si pui totu frumos la loc, reglezi intinderea cablului si ai terminat cu asta. - acceleratie: desfaci colierul ala din capatul mansonului si vezi acolo cablul de acceleratie. Il scoti, ungi ca la ambreiaj si pui totu frumos la loc Il reglezi sa ai putina cursa moarta la acceleratie (nu ar strica sa te uiti in manualul motocicletei ce zice despre asta) si gata. Atentie!! te poti trezi ca mine ca acceleratia merge 'ca unsa'!

problema (zic eu ca) se pune in felul urmator: vrei sa te faci mai vizibil in trafic si/sau sa-ti imbunatatesti estetic mobra...ok, nimic rau pana aici. Numai ca tot dupa logica asta si-au pus si toti cocalarii proiectoare cu xenon pe loganuri, leduri la toba/oglinzi/cine mai stie pe unde, nu mai spun ca si-au schimbat toti farurile cu ce chinezisme ordinare si orbitoare au gasit 'eftin si bun, super ultra power 14124122 W). Parca era interzis sa umbli la sistemul de lumini al vehiculului si se taxa binisor treaba asta. Una e sa iti pui o banda reflectorizanta pe oglinda sau pe handguard-uri si alta e sa iti umpli mobra de leduri. Zic si eu.

adevaru e ca nu te poti abtine de la offtopic sa nu uit! moarte conservarilor si lui Sobiețki, traiasca plaiesii cocalari!

Poate intereseaza pe cineva bicla de la semnatura, pretul se negociaza. La multi ani cicloburule, mi-a placut cum ai luat curbele alea la Unirii la fantani ieri seara!

De must nu stiu ce sa zic dar o pastrama de berbecut la bait tare buna gasesti la Adunatii Copaceni ( ) E un nene care are butic la strada si o tablita cu reclama la pastrama. Cand mergem la peste pe Neajlov ne aprovizionam de acolo pentru gratar

Feroviara

asa e, va ramane in analele istoriei. a noastra si a motociclismului de peste mari si tari. aplauze tovarasi!!! modestilor!

.

ce se poate intampla daca aplici urmatoarea schema: 1. incalzesti mobra sa fie uleiul subtire (doh!! ) 2. desfaci busonul si-l lasi la scurs 3. dupa vreo cateva minute, dai o cheie scurta -> mai curg cateva sute de ml de ulei. cheie scurta inseamna 10-20 sec. metoda e vazuta de mine la un mecanic priceput (evident ca toti sunt priceputi). ce credeti, e motorul afectat cumva? pentru ca niste ulei uzat se stoarce in plus, asta-i clar.

asta cu muntii de prostie tu ai zis-o nu am de gand sa ma cobor la nivelul prostilor...si te invit sa-ti reevaluezi parerea. avem asa: una bucata motociclist (...si ce bucata! ) care s-a inhamat la un drum lung si greu. pana aici toate bune si frumoase. am fost personal sa-i urez drum bun cand a plecat de la arcul de triumf...nu-mi amintesc sa te fi vazut pe acolo. si porneste omu la drum, si da-i, si mana, si-si slobozeste inteligenta pe site-ul ala comunist. nici macar nu poate fi citit decat asa, cu pauze. cam cat de prost trebuie sa fii ca sa te lauzi atat frate???? vorbe mari zici tu. eu zic asa: fudulia e direct proportionala cu prostia. si mai are tupeul sa se erijeze intr-un soi de lider/reprezentant/mesia/cine stie ce-i mai scoate neuronu al motociclistilor romani. nu vreau sa fiu reprezentat de asemenea personaj nici macar intr-o adunare de pensionari de la coltul blocului.

Domnu popescu asta e un papagal. Primul care a ajuns, a facut si a dres...ce sa mai, miezul de la covrig pa si pu la revedere!

stie cineva unde sunt accidentatii acum?

care sunt avantajele mersului cu presiune mica in roti?

Asta cu "sa cupleze cat mai aproape de pozitia de liber" e ok atata vreme cat in pozitia de liber nu merge cu ambreiaju patinat trebuie si un pic de cursa moarta a manetei. Cu putina rabdare se gaseste reglajul bun: sa debreieze bine da' nici sa nu patineze ambreiajul in mers.