Speedy.K

Adica a fost singurul sincer. Penibil sa nu lingi unde ai scuipat toata viata, nu?! Ce ma bucur ca nu-i mai vad mustacioara de puber constipatului!

Merci, bininteles ca ajuta! Deci ai avut Wild, si de Rally asa ai auzit?

Intrebare punctuala pentru cine a avut pe vaca de 200 de kile Anakee Wild si/sau Pirelli Rally STR: cum sunt pe noroi, in off si cum sunt pe asfalt ( atat cald si uscat, cat si rece si ud) la mers mai...hmmm...sportiv. Tre’ sa schimb gumele in primavara si vreau unu din astea doua. Merci.

Bun, deci nu esti la prima mobra. Deci ar trebui sa stii tot ce ti-au zis colegii mai sus despre curatarea lantului. Treaba cu uleiul n-o baga in seama, inteleg ca mobra ta sta pe bara iarna. Baga ce recomanda producatorul mobrei, respectiv un multigrad, si schimba-l la cel mult un an sau nr de km recomandat. Suntem in 2019, exista uleiuri care corespund intre -20 si +50 de grade. Cat despre reprezentanta, era suficient sa pui mana pe telefon sa le pui aceeasi intrebare si te-ar fi lamurit. Ma indoiesc ca te chemau la ei pentru atata lucru, chiar germani fiind. Si nu uita sa te duci la vot zilele astea. Nu mai zapaci copilu’ cu uleiuri de vara si de iarna, nu mai baga nimeni altceva decat multigrad. Fac pariu ca are un 10w50.

Prietene, cat te-a costat motocicleta? Si permis de cand ai? E prima motocicleta?

Daca e in garantie si tu traiesti intr-o tara cu apa calda, nu mai bine puneai intrebarea asta la reprezentanta de unde ai luat mobra?

Pt 100 km pe zi nu vad de ce n-ar fi bun ER-ul. E comoda, e micuta, consuma decent, poti sa mergi 120-130 a la long cu ea, e OK. Nu e ideala, dar nu e rea. Ideala ar fi un tourer mijlociu cu ceva carene si un parbriz mai a catarii sau macar un neked semicarenat, gen CB500 S. Sau un enduro-touring mediu, gen KLE. Practic cam orice are un pic de carena si un pic de parbriz, un motoras minim doi cilindri si o viteza de croaziera decenta. Chiar si un maxiscuter, daca e strict pentru naveta si oras si cate o plimbare ocazionala de 200-300 km intr-un weekend.

Ce aud p-aici...mama-mama, ma tot minunez! Countersteeringul il faceti toti din scoala moto, doar ca nu va dati seama. Il faceti si cand sunteti copii, pe bicla, dar, la fel, nu va dati seama. Alea cu aplecarea din corp sunt povesti nemuritoare, nu exista corp sa invinga efectul giroscopic la 50 la ora, de exemplu. Daca ati avea montata pe ghidon o camera cu niste repere ati fi uimiti sa vedeti cum contravirati la fiecare inceput de inclinare. Cat despre vitezele ER-ului, daca mobra e bine pusa la punct n-ar trebui sa simiti nimic in neregula pana pe la 140 la ora. In afara de vant, fireste, dar ala e la fel pe orice neked. Frana spate si frana de motor sunt frane de baza la mobrele astea. Franele fata sunt mizerabile, doar cu ele o sa va rupeti gatul. Invatati sa folositi frana de motor care e foaaarte buna si obisnuiti-va cu derapajul spate si cu dozarea franei spate. Cu roata spate blocata se poate pastra suficient control incat sa te descurci.

Ma, nu stiu, el asa a zis, sa nu bat drumu de pomana. Tu stii pe cineva cu omologarea tobei acceptata oficial si trecuta in CIV? Ca atunci ma duc sa incerc. ITP am trecut si eu cu ea, doar ca i-am pus silencerul in ziua aia.

Si ai avut vreo intalnire cu RAR de cand ai toba? Sau cu vreun militian care sa te intrebe de ea? A, si mergi cu silenceru pus?

Eu am chiar omologarea in original, am cumparat toba de noua, de la ei. Tot GPR. Si silencerul, evident. Toba este omologata pentru KLE 500. Are e-uri, are omologare in original in care scrie ca e pentru street use.Nu m-am prezentat, doar am intrebat verbal un inspector RAR.

Clar! Tre sa fi suferit chiar vreo indigestie severa, avand in vedere ca n-a mai raspuns la telefon cu lunile...

Va agitati degeaba cu decibelii, RAR nu recunoaste ca legala nicio toba aftermarket, indiferent de cati decibeli scoate. Teoretic, ca practic e dupa cum s-au trezit in dimineata aia. Am toba road legal UE si am vrut sa echivalez omologarea UE cu care a venit si am primit (verbal) raspunsul asta.

Anuntati si voi INAINTE de examen, poate reusesc sa dea de el cu ocazia asta si aia care l-au platit degeaba!

Fanaticii Rossi sunt pe masura fanaticilor anti-Rossi. E simplu.

Ha, ha! Ce seamana asta cu faza cu picioul lui Vale! Cand am zis atunci ca Marquez a inchis peste el intrand in genunchiul lui...

Si traicurile tot cat o masina ocupa loc. Si nu se strecoara si stau bara la bara in trafic. Noroc ca nu sunt multe.

Trecand peste accident, despre care se va vorbi steril mult si bine, explicati-mi si mie de ce e mai rapida trasa oe mijloc decat aia pe exterior, avand in vedere ca virajul urmator e unul clasic si de dreapta. Intreb serios, nu vad de ce nu m-as lipi de linie pe stanga inainte de viraj ca apoi sa-l abordez out-in-out...

Da, ma, am inteles, eu ma refeream la partea cu instructajul.

Hai, ma lasi, pe AmcKart am intrat cu mobra fara scotch pe far, fara instructaj, fara cizme, fara semnat nimic. Si cu gume mixte, K60. Acum vreo doi ani. Nu stiu cum se fac verificarile la Adancata, da’ in Tunari era sat fara caini.

Chiar daca se anunta vreme buna toata saptamana, cum spui, zona este polul ploii in Romania. Iar pe munte nu-ti da nimeni prognoza mai mare de cateva ore. In perioada asta majoritatea timpului urcarea din Boncuta in Tabla Butii e plin de noroi si sleauri. Urcarea aia e imposibila fara crampoane adevarate si mobre hard enduro. Pamantul e foarte alunecos, drumul e mereu in umbra. Varianta castigatoare ar fi traseul invers, urcat din Slon. E majoritar cu piatra si mai expus cantului si soarelui. Apoi cercetata coborarea spre Boncuta-Cheia si, daca nu arata bine, intoarcere tot prin Slon. Atentie ca pe bucata aia nasoala nu prea e semnal, iar la vremea asta nu prea e nimeni pe acolo, nici ciobani, nici montaniarzi, nici grataragii, nimeni sa te ajute in caz de ai pus mobra jos si, eventual, ti-ai rupt ceva. Pana si la Salvamont e greu sa prinzi. Asa ca nu va aventurati singuri sau cu incepatori dupa voi. Urcarea din Slon da, e perfecta. Dar trebuie sa stii un pic de off cu vaca.

Releul de TC...

Tamponare usoara laterala acum vreo doua saptamani cu un Focus. Amiabila, el RCA la Generali. Intr-o saptamana am avut banii de la ei in cont. Corect si corespunzator, la constatare a durat o juma de ora, mi-a calculat daunele dupa un B2B cu furnizorul lor de piese moto. Preturile pieselor au fost cam cu 30% mai mici decat la reprezentanta. Daca mobra ar fi fost noua si neatinsa ar fi fost in defavoarea mea, dar cum a mea e zgariata si crapata cam pe toate partile de la diverse trante pe coclau am primit mult mai mult decat ma asteptam. Si pe mine m-a surprins amabilitatea inspectorului. Se pare ca s-au mai schimbat lucrurile pe la asiguratori de la ultimul meu contact cu ei, acum vreo 10 ani.

ZEU, ma, zmeii sunt decat niste hipsteri obositi pe care-i bate Fat Frumos de-i asculta cu urechea! Decat, parca am mai zis, nu?!

Ba, pe mine nu ma intereseaza ce-si pune omu’ pe mobra, oricum il las in urma... La cort e mai nasol, desi oricum cortul meu o sa fie mai sus cu 1000 m diferenta de nivel decat al lui...