Speedy.K

Nu e nicio teapa, sunt doar prosti!

Multumim Gabone pentru lamuriri. Respect!

Pai atunci tu ce cauti sa scrii aici?!

Ia zi bss, kit DID 124-903 la ce bani?

Da’ nu vrei tu mai bine sa cauti in online alte siteuri si sa ne lasi pe noi sa spunem fiecare ce are de spus indiferent de subiect?! Ca ce chestie te apuci tu sa ne iei de urechi pentru parerile noastre despre ceva?! Oi fi si tu vreun mic Ceausescu!Hai joc de glezne!

Daca nu ma insel Glocknerul nu intra la DN-uri, adica la urmatoarea categorie de drumuri dupa autostrazi. Oricum, cand am fost eu pe el asfaltul era impecabil si “am polizat capetele de ghidon” desi plouase. Oricum drumurilenalpine la ei intra practic intr-o categorie aparte. De-aia au si taxa. » Post actualizat in 29 Oct 2018 18:39 Gabone, inteleg ca stii ce si cum s-a intamplat... N-ar avea de invatat cate ceva unii incepatori de p-aici daca ar sti ceva amanunte? Nu totul, doar cate ceva... Zic si eu...

Nu, nu exista! La austrieci pe dn-uri in curbele stranse parapetii au protectii de cauciuc speciale pentru motociclisti. Iar pasurile alpine asfalt special, tot pentru motociclisti. Dar la aia ca sa intri pe un TF te costa 10-30 de euro de mobra. La noi daca ar face asa ceva pe TF cu taxa cu tot ar sari lumea de curr in sus! Cat despre asociatie, cu cat suntem mai multi, cu atat mai imposibil de facut una eficienta. Ai auzit tu de vreo asociatie romaneasca a soferilor de autoturisme?! Nu, pentru ca sunt din ce in ce mai majoritari (scuze de formulare) cocalarii si prostii printre automobilisti. La fel e si cu motociclistii. Cand erau putini, parca mai greu te incurcai de ei prin trafic, printre masini. Acum, cu cat sunt mai multi, cu atat mai des dau de ei pe strazi. Cat crezi ca-i intereseaza pe astia o asociatie?! Fara legatura cu accidentul asta, scuze de off.

Da, ma , la aia din masina ma refeream, doar nu la tine?! Scuze daca s-a inteles gresit.

Cam cat de idiot sa fii sa filmezi asa ceva?! Tre’ sa fii complet bolnav psihic, sa suferi de ceva grav de tot!

Eu nu m-am referit la a alerga constient prea tare pe strada din cauza “ sindromului Rossi” capatat in urma mersului pe circuit. Adica nu despre baieteala ziceam. Ci despre mersul la limita pe strada spre care tinzi involuntar obisnuit fiind cu conditiile mult mai bune de pe circuit.Uite, si la tine, in exprimare: “ n-a stiut drumul”. Nu exista sa stii drumul pe strada, nu e ca la circuit, il inveti aproape pe dinafara metru cu metru dupa 20 de ture. Cheia, de exemplu, n-ai cum s-o inveti niciodata. Pentru ca azi a ramas niste apa intr-o curba, maine a irsit o caruta cu noroi pe roti in alta, poimaine apare o gropita in cutare loc, azi sunt 20 de grade si uscat perfect, maine o sa fie mai rece si o sa stea umezeala pe asfalt pana spre pranz. Niciodata “nu stii” drumul pe strada, mai ales cand treci de doua ori pe an prin zona. Asa ca iti trebuie o marja muuult mai mare de siguranta. Marja peste care tinzi sa treci din reflexul de a merge cat mai spre limita capatat pe circuit. Si trebuie sa fii constient de fenomen si sa nu lasi reflexul sa te traga spre limita cu care te-ai obisnuit pe circuit. Despre asta vorbeam, sper ca acum m-am facut mai bine inteles. » Post actualizat in 09 Oct 2018 05:26 Ce conteaza? De cate ori iesi pe contrasens poate fi acolo o masina, un tir, un pieton. Sau nu. Asta tine doar de noroc.

PS Ceea ce am scris mai sus am scris pentru ca MI SE PARE MIE ca s-ar potrivi cu contextul si demn de bagat la cap. Nu inseamna ca alea au fost cauzele accidentului.

Perfect adevarat, Niko! Am zis de multe ori ca mersul ocazional pe circuit face bine dar poate face si rau. Te inveti cu conditiile de circuit, cu gumele de circuit, cu temperaturile de circuit, cu “traficul” de circuit si apoi vrei sa mergi la fel pe o sosea la 1000 m altitudine, cu padure, cu masini si pe langa al doilea pol al frigului din tara. Doar ca cele doua pachete de conditii nu sunt nici macar asemanatoare! Ei bine...asta trebuie sa invete incepatorii cu pretentii de reisari din nefericitul accident al fetei asteia. Asa cum imi povestea azi un prieten motociclist cu state vechi, cand un pilot de curse (nu ocazional pe circuit, ci pilot de curse!) iesea cu gasca pe strada era mereu cel mai incet. Pentru ca omul facea diferenta! Mergeti si exersati pe circuit! Dar cand sunteti pe strada nu uitati ca nu mai sunteti pe circuit!

Si daca nu stiu engleza cum facem?

Ce intrebare e asta?! » Post actualizat in 02 Sep 2018 06:34 Cat despre Karoo, iti dau eu doua variante: * pe KLE OK pe uscat, alunecoase pe ud * pe 1200GS OK pe uscat, OK pe ud N-am inteles cum, cam acelasi ritm de mers pe aceleasi curbe de pe Cheia. Poate doar un pic mai agresivo-smucit stilul meu decat al colegului cu 1200. Am concluzionat ca pe ud probabil ca e mai OK pe vaca mai grea si cu 150 in loc de 130 pe spate.

Din secaria se poate urca lejer cu orice mobra cu garda mai inalta. Practic cu orice enduro-touring. Indiferent de gume. E piatra calumea si e o singura portiune mai abrupta. Pentru coborare recomand aia printre stane care iese in Busteni, in spate la Cantacuzino. Coborarea in Valea Azugai e dezastru! Si sunt sanse sa prinzi si bariera incuiata. Daca ajungeti la Uriasi, Alex, flacaul de acolo, e superbaiat! » Post actualizat in 01 Sep 2018 07:40 Daca ai sarit direct peste deal ai facut ceea ce se numeste Pasul Predelus. E mai OK de facut invers, dinspre Valea Doftanei. Daca ai mers pe Valea Azugai si apoi pe Creasta Baiului, mai e bariera la intrarea din Sacele spre Azuga? » Post actualizat in 01 Sep 2018 07:43 Daca mai prind un w.e. liber toamna asta poate facem impreuna Baiului. Cum spuneam, exceptand coborarea in Azuga, nu e nimic de speriat. Trebuie doar sa fii atent sa lasi creasta cand vezi pe stanga un drum care coboara printre doua stane. Bine...un pic de probleme cu "catelusii"aia de pe acolo, dar te intelegi cu ei pana la urma, nu sunt dintre ai mai rai. » Post actualizat in 01 Sep 2018 07:44 Scuze, acum am vazut ca am repetat ce a zis colegu.

Ihiam.

Nu. S-au masurat toate cotele, cu motorul desfacut pana jos, ca daca tot il servisam, sa-l fa calumea. Totul a fost in grafic, am schimbat doar segmentii si lantul de distributie care era aproape de cota de service.Bine, si simeringuri de supape etc. , consumabile. M-a costat manopera vreo 300 de euro si piesele vreo 200. OEM de la Uniten. Si am martori, baietii de la Mymoto faceau misto in fiecare vineri cand, inainte de tura de w.e., venea KLE-ul in 2T sa bage ulei. Apoi am fost colegi cativa ani si au vazut cum mergea babaciunea.

Aia e alta discutie. Dar eu obisnuiec sa ma refer la fiecare postare in parte, nu la cum sau ce scrie autorul in general. Am oameni pe care nu-i suport in general pe forum, dar cand au cate-o vorba de apreciat, o apreciez...

Cocos, nu esti cam obraznic pentru un incepator?!

N-o labari, ca a fost buna poanta...

Mie-mi halea 1 litru la mia de km. Si am schimbat segmentii dupa care totul a fost perfect inca 60.000 km. La segmentare avea 100.000.

Nu, ca Ami inteleg ca nu e motociclista..cel putin de la profil...

Eu ti-am raspuns mai sus la afirmatia cum ca toti folosim mobrele altfel decat au fost ele proiectate, explicandu-ti ca eu o folosesc pe a mea exact la ce a fost ea gandita. Si tu imi raspunzi ca e eronat?! Nu e vorba de a fi practic, e vorba de a alege corect utilajul.

Eronat! Asta e valavil doar pentru cine isi ia mobra nepotrivita pentru ce are de gand sa faca cu ea. Sau pentru cine isi ia o mobra care il depaseste. Eu folosesc KLE-ul fix pentru ce a fost proiectat. Cox pe asfalt virajat, asa cum permite motorasul de GPZ, maxim decoclau cat permite configuratia de soft-enduro cu niste gume mixte, cat se poate de sprintar in oras cum permite combinatia intre cele doua, touring cu pasager si bagaje cat permite pozitia, saua, portbagajul, rezervorul. Am vazut la viata mea o gramada de mobristi care-si iau mobre muuult peste ce pot sau peste ce au nevoie. E ca si cum ti-ai lua Ferrari si te-ai duce cu el la mall sau ca si cum ti-ai lua Defender si ai face acelasi lucru. E ca sim ti-ai lua yaht de un milion de coco si l-ai scoate doar pe Heastrau.

Asa, si? Ne-ai pus doua linkuri si gata topicul? Ai ajutat mult!